物流學習心得體會

　　當我們有一些感想時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣我們就可以提高對思維的訓練。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編為大家收集的物流學習心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流學習心得體會1

　　近期，我在大學的課程中學習了關于系統(tǒng)工程分析的知識。通過這門課程的學習，我不僅掌握了系統(tǒng)工程分析的基本概念和方法，還深刻理解到系統(tǒng)工程分析在實踐中的重要價值。以下是我對這門課程的學習心得的總結：

　　首先，系統(tǒng)工程學習使我認識到系統(tǒng)工程分析在解決實際問題中的重要性。系統(tǒng)工程分析是一種綜合性的科學方法，它將工程管理、決策分析、組織行為等多個學科知識有機結合在一起，以解決復雜問題。在這門課程中，我學習了如何將系統(tǒng)分解為各個子系統(tǒng)，并通過對子系統(tǒng)的評估和優(yōu)化，進而提高整個系統(tǒng)的性能。這種系統(tǒng)化的思考方式，使我能夠更好地分析和解決實際問題，從而提高工作的效率和質(zhì)量。

　　其次，系統(tǒng)工程學習教會了我如何進行系統(tǒng)建模和仿真。在課程中，我學習了使用各種工具和方法進行系統(tǒng)建模和仿真，如動力學模型、離散事件模擬等。通過對系統(tǒng)進行建模和仿真，我可以更好地理解系統(tǒng)的運行機制和規(guī)律，并能夠通過模型驗證和優(yōu)化，改善系統(tǒng)的性能。這對于我今后從事工程領域的'工作非常有幫助，可以使我更好地進行方案設計和預測分析。

　　第三，系統(tǒng)工程學習拓寬了我的視野和思維方式。系統(tǒng)工程分析是一門高度綜合性的學科，它要求我們將不同學科領域的知識進行整合和應用。在這門課程中，我學習了不同學科領域的知識，如數(shù)據(jù)分析、需求管理、系統(tǒng)建模等，通過將這些知識進行整合，我可以更好地理解和解決實際問題。此外，系統(tǒng)工程學習還訓練了我綜合思考和分析問題的能力，使我能夠從宏觀的角度看待問題，提供更全面和有效的解決方案。

　　第四，系統(tǒng)工程學習培養(yǎng)了我團隊合作和溝通的能力。系統(tǒng)工程分析通常需要團隊協(xié)作，因為一個復雜系統(tǒng)往往涉及多個子系統(tǒng)和多個專業(yè)領域的知識。通過這門課程的學習，我有機會與其他同學一起合作完成各種實踐項目。這過程中，我學會了與他人合作、協(xié)調(diào)和溝通，分工合作，共同解決問題。這不僅提高了我的團隊合作和溝通能力，而且加深了我對系統(tǒng)工程的理解。

　　最后，系統(tǒng)工程學習還加強了我對工程倫理和社會責任的認識。系統(tǒng)工程在解決實際問題時，需要考慮其對環(huán)境、社會和經(jīng)濟的影響。在這門課程中，我學習了工程倫理學的基本原理，了解了不同決策對社會和環(huán)境的影響，了解工程師應當具有的職業(yè)道德和社會責任。這使我意識到系統(tǒng)工程師應該始終關注人類的繁榮和社會的可持續(xù)發(fā)展，在解決實際問題時要充分考慮各種因素，追求最優(yōu)解。

　　綜上所述，通過系統(tǒng)工程分析學習，我不僅掌握了實際問題分析和解決的方法，還培養(yǎng)了綜合思考和團隊合作能力。這門課程不僅為我提供了一個全面了解系統(tǒng)工程的機會，還培養(yǎng)了我終身學習的態(tài)度和價值觀。我相信，通過不斷深入學習和實踐，我將能夠在系統(tǒng)工程領域中做出更大的貢獻，并為實際問題的解決和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。

物流學習心得體會2

　　作為一位工程學院的學生，我在大學時期選擇了系統(tǒng)工程專業(yè)。在接受這門課的學習和實踐的過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗，思考并學習了如何將復雜的工程問題拆解并解決。在此，我想分享一些關于學習系統(tǒng)工程的心得體會。

　　系統(tǒng)工程學科是一門集成學科，包括多個學科，如數(shù)學、物理、計算機，應用到工程領域，幫助工程師們進行復雜系統(tǒng)的設計和實施。在實際工程中，系統(tǒng)工程很重要，因為它不僅可以提高效率，還可以簡化和優(yōu)化系統(tǒng)設計。

　　系統(tǒng)工程學科的核心是將業(yè)務問題轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)工程問題，分析整個系統(tǒng)并設計解決方案。在學習系統(tǒng)工程中，需要掌握工程設計的基本概念和技能，以及數(shù)學和物理基礎知識。學習過程中，我們需要熟悉和適用各種工程技術和工具，掌握相關規(guī)范和標準，并優(yōu)化工程方案，讓其最大限度地滿足系統(tǒng)規(guī)定的需求。

　　學習系統(tǒng)工程不只是帶有理論性和學術性的學科，也包含有大量的實踐性工作。例如，在學習系統(tǒng)工程合格之前，我們需要完成一系列實際案例的'工程設計和實施。這樣就能確保學生們對系統(tǒng)工程的基礎知識有了深刻理解和掌握。通過實踐，不斷改進和完善技術技能，也是學習系統(tǒng)工程的必要條件。

　　學習系統(tǒng)工程的重要意義不僅在于理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，同時還具有很大的工程實踐價值。這門課程使我們能夠分析復雜問題，從中提取出必要的信息，并能夠?qū)⑦@些信息應用到解決方案的設計和實施。在這個過程中，我們又增強了我們的洞察力，發(fā)現(xiàn)不同的問題之間的相互聯(lián)系。此外，學習系統(tǒng)工程還能減少不必要的人力資源和時間成本，讓工程師能夠更加輕松地管理復雜系統(tǒng)的設計和實施。

　　總結：

　　在這篇文章里，我分享了關于學習系統(tǒng)工程的心得體會。作為一門集成的工程學科，系統(tǒng)工程既依賴于基本學科的理論思考，也需要實踐中的應用。通過這門學科，我們更加清晰地理解到，如何將理論知識和實踐技能結合起來，從而發(fā)現(xiàn)和解決工程問題。在今后的學習和實踐中，我將會更加努力去實踐這些知識，并渴望將這些嶄新的技能應用到未來的實踐中去。

物流學習心得體會3

　　六月的到來提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復習階段已經(jīng)開始。經(jīng)過一學期的國際物流學習，同時在于老師平時的悉心教導下，我對國際物流這門課有了嶄新的認識與了解，并對這門課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流（internationallogistics）是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的物流。國際物流主要有四個特點：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個非常重要的特點；物流系統(tǒng)范圍廣；國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持，國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段；國際物流的標準化要求較高。由于經(jīng)濟發(fā)展迅速和世界各國的重視，國際物流系統(tǒng)更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡化，國際物流標準更加統(tǒng)一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區(qū)更加便利化，國際物流運輸更加現(xiàn)代化。 《國際物流》這門課中主要講述了國際物流網(wǎng)絡節(jié)點。貨運代理。進出口貿(mào)易。檢驗檢疫。海洋運輸。國際物流航線和港口。集裝箱和運輸保險等。國際物流節(jié)點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點，如制造廠商倉庫。中間商倉庫�？诎秱}庫。國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。物流中心。物流園區(qū)等。國際貿(mào)易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產(chǎn)時間和消費時間上的分離，促進國際貿(mào)易系統(tǒng)順利運行。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船。訂艙。配載�？樦朴嘘P證件。報關。報驗。保險。集裝箱運輸。拆裝箱。簽發(fā)提單。結算運雜費，乃至交單議付和結匯。國際貿(mào)易由進口貿(mào)易（ImportTrade）和出口貿(mào)易（ExportTrade）兩部分組成，故有時也稱為進出口貿(mào)易。檢驗檢疫一般是指衛(wèi)生檢疫。動植物檢疫。商品檢驗的總稱，在我國專門設置了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物。人員。交通工具。集裝箱。行李郵包攜帶物等進行檢驗檢疫，以保障人員。動植物安全衛(wèi)生和商品的質(zhì)量。就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障；開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路。鐵路。公路和聯(lián)合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內(nèi)的自然災害或意外事故所造成的.損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩�防損工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通；主要有以下幾個險種：海洋貨物運輸保險。陸上貨物運輸保險。航空貨物運輸保險。

　　介紹完國際物流中的幾點相關知識，并不是代表我學習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗。提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。在這門課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會國際物流中不同當事人的不同地位。面臨的具體工作和互動關系。通過調(diào)整海運費。保險費率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關法律下要充分發(fā)揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂中所學的知識，為將來步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸。國際貨物運輸保險屬于國際貿(mào)易實務，商品交換離不開運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學習國際物流中，不僅是要學習國際物流中的理論更要結合實踐，不斷提高自己的分析與解決實際問題的能力。另外，在學習過程中，我感到內(nèi)容較多。涉及面廣。政策性和操作性強，既有出口業(yè)務又有進口業(yè)務；既要掌握國際法律與慣例，又要學會有關的計算方法。因此在面對市場化。國際化和信息化的社會，作為一名物流專業(yè)的學生，我認為掌握國際物流理論與實踐是非常重要的

物流學習心得體會4

　　《關于物流學概論》學習總結

　　20xx年春季計算機管理班：，學號： 一學期的學習即將結束，通過這一學期對物流概論的學習，使我懂得了物流概論對一個學習物流專業(yè)學生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應該認真學習物流概論，認真對待現(xiàn)代物流業(yè)。 物流與我們的生活息息相關，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時得到，可見物流對人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學到的知識運用的實際中。

　　自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。

　　現(xiàn)代物流業(yè)是供應鏈管理的基礎，它把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的'組合完成商品從生產(chǎn)領域向消費領域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時間�，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務。現(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學識、學透。相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務不斷發(fā)展；物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，

　　可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。 物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來講是一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應用性物流技術的開發(fā)和應用，還要加強物流知識的普及和專業(yè)人才隊伍的建設，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術水平和教育水平。

　　第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于產(chǎn)品供應鏈。

　　第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。第三方物流服務供應商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。 通過以上對物流的介紹我想大家應該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個初步的了解，物流行業(yè)有一個很好的發(fā)展前景，同時它也是我國gdp增長的重要支柱。

　　我很慶幸我做的這個選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對當今社會發(fā)展的重要性�，F(xiàn)代物流概論教會了我們怎么去認識物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會我在以后如何去投身于物流行業(yè)。

　　20xx年5月16日

物流學習心得體會5

　　《國際物流》這門課是我這學期的專業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。

　　老師講的主要分為兩部分，國際貿(mào)易和國際物流。本來我以為我們直接學習國際物流就可以了，后來學了國際貿(mào)易之后，才發(fā)現(xiàn)國際貿(mào)易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產(chǎn)活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿(mào)易機構或組織按照國際慣例進行，后者由物流機構或組織按各個國家的生產(chǎn)和市場結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開展與國際貿(mào)易相適應的國際物流。國際貿(mào)易與國際物流存在相輔相成。相互促進的互動關系。國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展，但國際貿(mào)易的進一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿(mào)易向縱深發(fā)展。因此，高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證，除了政策支持。全球合作等促進國際貿(mào)易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應國際貿(mào)易發(fā)展的需要，促進國際貿(mào)易的.持續(xù)發(fā)展。其實本課程教學的最大特色就是充分發(fā)揮了我們的主觀能動性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內(nèi)外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略。成本分配。成長模式。人力資源管理四方面進行比較研究，說實話，作為小組的組長，在完成一個小組的信息整合后，才發(fā)現(xiàn)這個課題花費了我們小組的很多時間，每個人都在為課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時間最多，但是我也很感謝老師，我學會了做ppt，學會了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充分認識了國內(nèi)與國外企業(yè)的物流現(xiàn)狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。

物流學習心得體會6

　　通過參加《與物流管理》的學習，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟的健康發(fā)展有著關鍵的影響。

　　我學習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷售環(huán)節(jié)中各自的重要性。無論是在物流還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內(nèi)容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。

　　1.現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。

　　2.方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的`支持，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務過程的。所以物流對電子商務應該起到一個支持的作用，是電子商務必不可少的一個環(huán)節(jié)。

　　3.供應鏈管理從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的優(yōu)勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應鏈管理起到重大作用，比如說供應鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來;另外企業(yè)必須通過供應鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應時間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程，這就需要一個相當先進的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。

　　隨著城市化進程的加快，邊貿(mào)等國際貿(mào)易往來的增多，日益激烈，企業(yè)要做大做強，運營管理是關鍵，企業(yè)領導必須有敏銳的頭腦，準確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統(tǒng)有效運作，才會產(chǎn)生高效益，因此，市場這個無形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，運營和供應鏈物流管理越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

　　通過學習我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場競爭的特點和競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動關系，以及如何設計運營模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢，從而提示了運營管理的五大增值原理，大家在學習中共同分享了供應鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過學習討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設計、計劃、控制和改進的一些指導思想和方法，通過系統(tǒng)學習拓寬了我們的思維空間，提高了領導的決策執(zhí)行力。講授了21世紀市場競爭環(huán)境特征。當我們知道了知識經(jīng)濟時代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化、知識化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對策。

　　通過學習理論，我們了解了電子商務和供應鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實踐，認識了風險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要，在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。

　　我國在快速多變的市場競爭中，企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務部或物流子公司。

　　中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。

　　中國的企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

　　在學習《運營和供應鏈物流管理》中，我們系統(tǒng)學習了需求預測與生產(chǎn)總體規(guī)劃的制定方法，計劃和控制系統(tǒng)MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學習了全面質(zhì)量管理，樹立良好的品牌信譽，我覺得信譽、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線，是決定企業(yè)是否達到可持續(xù)發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學管理要效益，在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一整套嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制管理，提高服務質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽長存，而有的企業(yè)為一時一利拿舊餡重新包裝，它不會圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營好企業(yè)的每一個鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。

　　我們還學習了企業(yè)資源計劃ERP系統(tǒng)成功實施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環(huán)境。

　　我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業(yè)，面對市場競爭，要靈活應變快速決策;要善于與人溝通，有效團隊合作及管理、創(chuàng)新等。怎樣使企業(yè)從單個企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供應鏈服務轉(zhuǎn)化，及時掌握物流業(yè)的發(fā)展動向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強物流學科建設，積極使用高科技物流設備，產(chǎn)品服務標準化，爭取規(guī)模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來越短的激烈競爭中，產(chǎn)品的物流時間越長，產(chǎn)品的淘汰風險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。

　　總之，參加《供應鏈與物流管理》的學習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產(chǎn)技術、降低庫存以減少浪費，通過典型案例分析，大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題;對現(xiàn)代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，并能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學習，讓我更加感覺到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)領導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立于不敗之地，政府也一樣，如何統(tǒng)籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。

物流學習心得體會7

　　自從全省學壩頭的開展，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞，業(yè)務收入實現(xiàn)了快速的發(fā)展。特別是壩頭支局實現(xiàn)業(yè)務收入209萬元，完成年計劃的109%。20__年又制定了收入目標209萬元，力爭350萬元的晉級目標。充分展現(xiàn)了《老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這只小船，已進入我們獨自駕馭的時代，是隨波逐流還是揚帆起航，需要我們的團隊對我們的榜樣重新學習。學習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬”的創(chuàng)業(yè)精神。學習其全面的經(jīng)營理念，學習其誠信重業(yè)服務的品牌意識，學習其求真務實真抓實干狠抓落實的工作作風，我的內(nèi)心感觸很多，面對激烈的市場競爭時期，我將以這次學習為契機，把壩頭的這種精神落實到今后的工作中，做一名合格的團隊長。

　　一、創(chuàng)建學習型的優(yōu)秀團隊

　　通過學習壩頭，我深刻的認識到作為團隊長要有清醒頭腦，不但負責好團隊每一位專職客戶經(jīng)理的業(yè)績考核，還要協(xié)助領導貫徹學習好各項文件和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳達到每一位職工。通過政策的學習，使每一位職工的發(fā)展業(yè)務的激情都很高。尤其是汴郵速20__年1號《市郵政專業(yè)專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》，對各崗位都有細致的考核，每一位客戶經(jīng)理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足。作為團隊長也將為適應市場競爭的挑戰(zhàn)，不斷的努力學習，增強經(jīng)營水平，提高分析市場的能力。通過學習，理清工作思路，以便更加適應市場，搶占市場先機。通過學習壩頭，使我們通許局的團隊形成一個團結一致，堅強有力的集體，為實現(xiàn)速遞業(yè)務發(fā)展奠定基礎。

　　二、堅定發(fā)展的信心推動業(yè)務快速發(fā)展

　　1--4月份以來，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬元，較去年同期增長330%。面對激烈的.市場競爭局面，葉局長要求我們必須改變發(fā)展思路，從項目上來拉動我們的收入，我就和項目經(jīng)理一起逐個單位進行走訪，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷我們的禮儀業(yè)務，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議，預計形成年收入10萬元。以此我們看到了此項業(yè)務的市場潛力，進一步開拓市場，把禮儀項目做大做強，力爭今年在1500戶的基數(shù)上另曾1500戶，實現(xiàn)全年20萬元收入目標的完成。

　　三、靠優(yōu)質(zhì)服務贏得市場

　　壩頭支局的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，通過嚴格的管理和優(yōu)質(zhì)的服務，對促進業(yè)務發(fā)展至關重要，在攬投員的攬投管理中，基本達到當班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶要求上門收取郵件時，我們能夠做到30分鐘內(nèi)到達，為用戶做好跟蹤查詢，及時向用戶反饋信息，受到廣大用戶的好評，提高了用戶對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項與去年同期相比，我們達到了60%的增長。因此，從學習壩頭支局的經(jīng)驗中，讓我們更加明確良好的服務在業(yè)務發(fā)展中起到的重大作用。

　　四、學習壩頭確保20__年經(jīng)營目標的完成

　　通過學習，使我進一步提高了思想認識提高了自身素質(zhì)，切實轉(zhuǎn)變了工作作風，提高了團隊管理水平，樹立正確的發(fā)展觀。認真學習壩頭支局主動跑市場，收集信息，了解動態(tài)發(fā)展業(yè)務的做法進一步擴大速遞物流的發(fā)展空間，協(xié)助葉局長全面完成今年75萬元的任務目標。

　　對照壩頭支局我要樹立真抓實干，求真務實，不怨天尤人，牢固樹立發(fā)展業(yè)務的信心，認真學習掌握好省市局各項政策，提高自身的政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)。我將把壩頭的“五學五找五比”理念，深記心中，把壩頭的先進工作經(jīng)驗運用到工作實踐中去，為通許速遞物流快速發(fā)展貢獻力量。

物流學習心得體會8

　　時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識�，F(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結吧！

　　一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經(jīng)濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大部分：國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。

　　在學習這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應的“畫地圖”作業(yè)�？蓜e小看了這“畫地圖”，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！

　　在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的'開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來更加美好的發(fā)展前程。

　　由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調(diào)查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得�。�

　　一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結束，都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！

物流學習心得體會9

　　物流系統(tǒng)工程是一個復雜而龐大的工作，它涉及到了多個環(huán)節(jié)和流程。在我的工作中，我不斷總結和積累了一些經(jīng)驗和心得，希望能夠?qū)ζ渌麖氖挛锪飨到y(tǒng)工程建模的人員有所幫助。

　　首先，了解業(yè)務需求非常重要。在開始建模之前，我們需要深入了解所涉及的業(yè)務需求。只有了解了業(yè)務需求，我們才能夠準確地建立起物流系統(tǒng)工程的模型。這包括了解物流系統(tǒng)的具體流程、環(huán)節(jié)以及涉及的各個部門和人員。只有明確了這些關鍵信息，我們才能夠在建模過程中準確地把握住物流系統(tǒng)的核心要素，才能夠?qū)⒛Ｐ团c實際情況相契合。

　　其次，合理構建模型架構是關鍵。在進行物流系統(tǒng)工程建模時，我們需要合理構建模型架構。這包括確定模型的層次結構、模塊和關聯(lián)關系。一個好的模型架構可以使得模型更加清晰、邏輯更加嚴密。合理的模型架構可以使模型更好地滿足業(yè)務需求，提高工作效率，并減少工作中的失誤。因此，在構建模型架構時，我們需要充分考慮業(yè)務需求和實際情況，并與項目組成員進行充分的溝通和協(xié)商。

　　然后，如何準確獲取并整合數(shù)據(jù)是必備技能。物流系統(tǒng)工程建模是需要大量的數(shù)據(jù)支撐的，因此如何準確獲取并整合數(shù)據(jù)是非常關鍵的一環(huán)。在實際工作中，我們可以通過多種渠道獲取數(shù)據(jù)，包括查閱文獻、采集實地數(shù)據(jù)、進行訪談和調(diào)研等。同時，在整合數(shù)據(jù)的過程中，我們需要充分考慮數(shù)據(jù)的準確性、完整性和一致性。只有在準確獲取并整合了數(shù)據(jù)之后，我們才能夠建立出一個真實可行的物流系統(tǒng)工程模型。

　　再者，模型的建立離不開對軟件工具的運用。在物流系統(tǒng)工程建模的過程中，我們通常需要使用一些專業(yè)的軟件工具，如MATLAB、Simulink等。這些軟件工具可以幫助我們更好地完成模型的`建立、優(yōu)化和驗證等工作。但是，在使用軟件工具時，我們也要注意運用的合理性和使用的技巧。只有熟練掌握了這些軟件工具，我們才能夠更高效地完成建模工作，提高模型的質(zhì)量和可靠性。

　　最后，模型的優(yōu)化與改進是一個不斷完善的過程。物流系統(tǒng)工程建模不是一次性的工作，隨著業(yè)務需求的變化，我們需要不斷優(yōu)化和改進模型。在模型建立之后，我們可以通過模擬實驗、數(shù)據(jù)驗證和模型比較等方法，不斷優(yōu)化和改進模型，使之更加貼近實際情況。同時，我們還可以借鑒其他領域的先進理論和方法，將其應用于物流系統(tǒng)工程建模中，以實現(xiàn)模型的進一步優(yōu)化和改進。

　　總之，物流系統(tǒng)工程建模是一項復雜且重要的工作。在實際工作中，我們需要了解業(yè)務需求、合理構建模型架構、準確獲取并整合數(shù)據(jù)、熟練運用軟件工具，并持續(xù)進行模型的優(yōu)化與改進。只有這樣，我們才能夠建立出高質(zhì)量、可靠性的物流系統(tǒng)工程模型，為物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進提供有力支持。

物流學習心得體會10

　　經(jīng)過一個學期對物流地理的學習之后，了解了許多關于交通運輸方面的知識。

　　之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會覺得這會是門枯燥的課程。

　　其實不以為然，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關知識，也正因為這樣我們學到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

　　特別是做了物流地理這個網(wǎng)絡小組的組員之后，因為平時偶爾整理下交流論壇，逛多了這個網(wǎng)站的論壇之后，對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說是件好事。

　　學期快結束了，回想起來，我這個學期到底學了什么？

　　我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。

　　這門課程還很好的與實操結合在一起，每當講到重點的時候，老師都會布置下去在相關的地圖上標明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作，真的是學會了不少。以前不會看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。

　　在不久之前我們在老師的帶領下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個機會去到鹽田港參觀，實屬一次寶貴的經(jīng)驗。

　　自1994年開港以來，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標箱增長至20xx年的766萬標箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個，岸吊及龍門吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的`碼頭操作服務于華南地區(qū)進出口商。

　　1994年7月20日，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創(chuàng)調(diào)配十臺岸吊同時為其作業(yè)，在不到8小時內(nèi)完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時，鹽田是其在中國大陸�？康奈ㄒ桓劭冢�這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng)了兩個記錄。鹽田國際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關鍵。

　　在參觀鹽田國際的時候，經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說出他們的名稱了，我想這就是一種進步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過真實的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。

　　當然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點都是一樣的，要想進鹽田國際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學習的方法而已，最重要還是要靠我們平時的努力。

　　在經(jīng)過一個學期的物流地理及相關專業(yè)知識的學習下，我已經(jīng)建立了對港航這個專業(yè)的興趣，我認為不管是學習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學習的積極性也會明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來說也是會廣納接收并且也能好好的運用。

　　這次參觀我的感受遠遠大于上次參觀媽灣、赤灣的時候，因為那個時候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時候找不到門路來看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。

　　多虧了老師，給我們帶來這次寶貴的機會，讓我見識外面的世界，謝謝老師開了這么一門對專業(yè)如此有幫助的課，要是能有機會多能出去外面見識見識，那就更好了。

物流學習心得體會11

　　物流系統(tǒng)工程作為現(xiàn)代物流管理領域的重要理論與技術體系，對于提高物流運作效率和降低物流成本起著重要作用。為了更好地了解和掌握物流系統(tǒng)工程的相關知識和技能，我參加了一門物流系統(tǒng)工程的課程，在學習過程中，我深刻地感受到了物流系統(tǒng)工程的價值和重要性，同時也有了一些具體的體會和感悟。

　　首先，物流系統(tǒng)工程的學習使我意識到物流系統(tǒng)的復雜性和綜合性。物流系統(tǒng)由物流節(jié)點、物流通道和物流流程組成，各個環(huán)節(jié)之間相互關聯(lián)、相互作用，形成一個復雜的整體。學習物流系統(tǒng)工程要對整個物流過程進行全面分析和優(yōu)化，需要考慮到貨物的運輸方式、倉儲設施、運輸路徑、配送服務等多個方面的因素，因此需要具備綜合性思維和全局觀念。

　　其次，物流系統(tǒng)工程的學習讓我認識到信息技術在物流管理中的重要作用。信息技術在物流系統(tǒng)工程中起到了提高運作效率和管理水平的關鍵作用。通過信息系統(tǒng)的建設和應用，可以實現(xiàn)物流信息的快速傳遞和共享，提高物流信息的準確性和時效性，降低信息共享與溝通的.成本。學習物流系統(tǒng)工程使我對物流信息系統(tǒng)的建設和應用有了更深入的了解和認識，并且也認識到如果能充分利用信息技術，可以進一步提高物流系統(tǒng)的效能和效益。

　　再次，物流系統(tǒng)工程的學習讓我深刻體會到了團隊合作的重要性。物流系統(tǒng)工程的研究和實踐往往需要多學科的合作和多方的參與，因此要有良好的團隊合作能力。在學習物流系統(tǒng)工程的過程中，我不僅學到了一些物流管理的理論和方法，還通過與同學們的合作和討論，鍛煉了自己的團隊合作能力，發(fā)現(xiàn)團隊合作可以更好地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，提高工作效率和質(zhì)量。

　　最后，物流系統(tǒng)工程的學習使我意識到了持續(xù)學習和創(chuàng)新的重要性。物流系統(tǒng)工程是一個不斷發(fā)展和進步的領域，隨著科學技術的不斷發(fā)展和應用，物流系統(tǒng)工程也在不斷演化和創(chuàng)新。學習物流系統(tǒng)工程需要繼續(xù)不斷地學習和更新知識，緊跟發(fā)展的潮流，同時也需要進行創(chuàng)新思維和方法的探索和應用，以適應和引領物流系統(tǒng)的發(fā)展。

　　綜上所述，學習物流系統(tǒng)工程是一種富有挑戰(zhàn)和機遇的過程，通過學習物流系統(tǒng)工程，我不僅提高了物流系統(tǒng)分析和優(yōu)化的能力，也拓寬了視野和思維方式，同時也培養(yǎng)了團隊合作和創(chuàng)新能力。我相信，在將來的工作中，我會更加注重綜合和系統(tǒng)思維的培養(yǎng)，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力，為物流系統(tǒng)工程的改進和創(chuàng)新做出自己的貢獻。

物流學習心得體會12

　　通過參加《供應鏈與物流管理》的學習，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟的健康發(fā)展有著關鍵的影響。

　　我學習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷售環(huán)節(jié)中各自的重要性。無論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內(nèi)容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。

　　1.現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。

　　2.電子商務方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務過程的。所以物流對電子商務應該起到一個支持的作用，是電子商務必不可少的一個環(huán)節(jié)。

　　3.供應鏈管理從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應鏈管理起到重大作用，比如說供應鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來;另外企業(yè)必須通過供應鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應時間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程，這就需要一個相當先進的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。

　　隨著城市化進程的加快，邊貿(mào)等國際貿(mào)易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業(yè)要做大做強，運營管理是關鍵，企業(yè)領導必須有敏銳的頭腦，準確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統(tǒng)有效運作，才會產(chǎn)生高效益，因此，市場這個無形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，運營和供應鏈物流管理戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

　　通過學習我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場競爭的特點和競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動關系，以及如何設計運營模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢，從而提示了運營管理的五大增值原理，大家在學習中共同分享了供應鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過學習討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設計、計劃、控制和改進的`一些指導思想和方法，通過系統(tǒng)學習拓寬了我們的思維空間，提高了領導的決策執(zhí)行力。老師講授了21世紀市場競爭環(huán)境特征。當我們知道了知識經(jīng)濟時代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化、知識化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對策。

　　通過學習理論，我們了解了電子商務和供應鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實踐，認識了風險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要，在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下， 縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。

　　我國在快速多變的市場競爭中，企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務部或物流子公司。

　　中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。

　　中國的企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放

　　眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

　　在學習《運營和供應鏈物流管理》中，我們系統(tǒng)學習了需求預測與生產(chǎn)總體規(guī)劃的制定方法，計劃和控制系統(tǒng)MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學習了全面質(zhì)量管理，樹立良好的品牌信譽，我覺得信譽、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線，是決定企業(yè)是否達到可持續(xù)發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學管理要效益，在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一整套嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制管理，提高服務質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽長存，而有的企業(yè)為一時一利拿舊餡重新包裝，它不會圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營好企業(yè)的每一個鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。

　　我們還學習了企業(yè)資源計劃ERP系統(tǒng)成功實施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環(huán)境。

　　我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業(yè)，面對市場競爭，要靈活應變快速決策；要善于與人溝通，有效團隊合作及管理、創(chuàng)新等。怎樣使企業(yè)從單個企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供應鏈服務轉(zhuǎn)化，及時掌握物流業(yè)的發(fā)展動向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強物流學科建設，積極使用高科技物流設備，產(chǎn)品服務標準化，爭取規(guī)模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來越短的激烈競爭中，產(chǎn)品的物流時間越長，產(chǎn)品的淘汰風險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。

　　總之，參加《供應鏈與物流管理》的學習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產(chǎn)技術、降低庫存以減少浪費，通過典型案例分析，大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題；對現(xiàn)代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，并能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學習，讓我更加感覺到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)領導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立于不敗之地，政府也一樣，如何統(tǒng)籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。

物流學習心得體會13

　　這學期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學到了很多的知識，通過老師的課程，我也體悟到很多的道理和學習方式。使我感受良多。

　　在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業(yè)和對學生的愛，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學生的愛，可以點燃學生心靈的火花，溶化學生心頭的冰霜，激發(fā)學生的興趣，喚醒學生的自信心，調(diào)動學生學習的積極性，從而提高教師的教育教學效果。聽了陳老師的講座，讓我對課堂教學有了一種新的思考：傳統(tǒng)課堂上，我們教師常常是站在成人的立場上，以成人的思維來備課、上課，“把自己清楚的‘說給’學生清楚、明白”，學生被動學習，而且不會有創(chuàng)新思維。新的教學理念是以發(fā)展學生的終生成長為理念，完全以學生為學習的主體，以開發(fā)學生學會學習為主導，教師裝作什么也不明白，讓學生自由自主的學習。而陳老師正是這種新的教學理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發(fā)言，這一舉動，不但鍛煉了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。

　　在我看來，教學是教與學的交往、互動，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補充，在這個過程中教師與學生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀念，豐富教學內(nèi)容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達到共識、共享、共進，實現(xiàn)教學相長和共同發(fā)展。

　　本人在地理課堂學習中，看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的`教師教和學生學，不斷讓位于師生互教互學，，彼此形成一個真正的“學習共同體”。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過對話被教，學生在被教的同時，也同時在教。師生共同對整個成長負責。對教學而言，交流意味著人人參與，意味著平等對話，意味著合作性意義建構，它不僅是一種認識活動過程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學生而言，交流意味著主體性的凸顯、個性的表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進學習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動、專業(yè)成長和自我實現(xiàn)的過程。陳老師由教學中的主角轉(zhuǎn)向“平等中的首席”。

　　學習的興趣和愿望，在很大程度上決定著學生的學習態(tài)度和學習成績。學生具有好奇心，這正是追求知識的原始動力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會對某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛，由熱愛進一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會提出各種各樣看似無稽實有深意的問題。這時，陳老師應順應學生的心理，正確地引導他們多問的習慣，作饒有風趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學生的探索活動。使我們更深入的學習知識并理解他們。

　　課堂上一個寓意深刻的實例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個耐心尋味的設問，“如向西越過一百八十度經(jīng)線時期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠朝北”:一個生動形象的比喻，假如向比鄰星打個電話，八年半才能聽到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過硬的基本功，課內(nèi)外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學習情境的設置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿足感、回味感、維持學習的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。

物流學習心得體會14

　　通過這次物流專業(yè)的實訓，讓我對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

　　在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解。鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實訓中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸。儲存。搬運。包裝。流通加工。配送。信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實訓的`簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

　　作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆〝書到用時方恨少〞。

　　實訓將我們?nèi)粘�學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

物流學習心得體會15

　　物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、平安的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化效勞模式和先進的效勞流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的開展而開展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。 眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過程，所以跟企業(yè)多個不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所效勞的.不同職能部門的特點以及需求。而作為學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科并無太多的區(qū)別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。

　　一、最開始應該學習的是根底的知識：

　　這些是學習物流之前必備的知識體系。學習 掛件 了解后才能對物流應用型的知識融匯貫穿。簡單的數(shù)學（概率與統(tǒng)計、線性代數(shù)、微積分）、管理學、管理心理學、政治經(jīng)濟學、西方經(jīng)濟學、統(tǒng)計學、經(jīng)濟法、物流學根底原理、會計學根底、現(xiàn)代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律根底、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網(wǎng)絡及應用。

　　二、經(jīng)過根底學科的學習以后，應用型的學習科目就在第二階段：物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿(mào)易、幾種簡單的程序語言（例如：C語言程序設計、SQL Server數(shù)據(jù)庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規(guī)劃與組織、技術經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與效勞

　　三、對于一些簡單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：包裝學、倉儲管理學、采購學、物流系統(tǒng)工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。 四、通過前面的三個學習以后，我們將會對一些客戶關系確實立和客戶滿意度的樹造上進行探討，還有就是一些行業(yè)進行的軟件：物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶關系管理等。

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