一汽實(shí)習(xí)總結(jié)

　　總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧。那么我們?cè)撛趺慈��?xiě)總結(jié)呢？下面是小編幫大家整理的一汽實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一汽實(shí)習(xí)總結(jié)1

　　一年的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，回顧這一年，從最開(kāi)始剛進(jìn)廠時(shí)的茫然，到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己各方面能力的欠缺，以及實(shí)習(xí)階段各方面知識(shí)及技能的惡補(bǔ)，這一年來(lái)，一直在成長(zhǎng)，一直在進(jìn)步，可以說(shuō)，這一年學(xué)的東西，比在大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)還要豐富、全面。

　　參加實(shí)習(xí)后，最先去實(shí)習(xí)的車(chē)間是裝配車(chē)間。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們親身實(shí)踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動(dòng)，一起生產(chǎn)，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個(gè)崗位的操作要領(lǐng)以及關(guān)于零件的各種知識(shí)，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們?cè)诹私鈱?zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)歷史和文化有了一定的認(rèn)識(shí)。變速箱的裝配線是比較先進(jìn)的一條生產(chǎn)線，線上采用一個(gè)流生產(chǎn)，人工與自動(dòng)化相結(jié)合，整個(gè)裝配過(guò)程非常順暢自然。在裝配車(chē)間我們被分到四個(gè)地方學(xué)習(xí)，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機(jī)床是壓床，要將一個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)和一個(gè)半圓鍵、一個(gè)平鍵壓入一軸內(nèi)，然后將各個(gè)齒輪依照相應(yīng)順序壓入一軸。二軸主要內(nèi)容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動(dòng)齒套、限位擋圈、卡環(huán)、墊片、隔環(huán)等按照裝配順序一個(gè)一個(gè)的裝配好，面對(duì)復(fù)雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開(kāi)始還真有點(diǎn)頭暈，不過(guò)后來(lái)在師傅耐心的教導(dǎo)下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過(guò)程就更復(fù)雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個(gè)撥叉和鎖銷(xiāo)等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時(shí)候一個(gè)完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時(shí)最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細(xì)，確保不同檔位之間可以實(shí)現(xiàn)互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學(xué)習(xí)的時(shí)間也比較久，每一個(gè)工序都親自去做去實(shí)踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對(duì)上蓋更多一些，生產(chǎn)線也更長(zhǎng)一些，操作也更復(fù)雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來(lái)，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺(tái)小壓床將兩個(gè)軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因?yàn)闅飧紫旅娴臈U不好調(diào)節(jié)，我們每次都要調(diào)好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見(jiàn)，經(jīng)驗(yàn)是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計(jì)數(shù)輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機(jī)擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘?shù)取Ｍㄟ^(guò)在裝配車(chē)間的實(shí)習(xí)，我們知道了看似一臺(tái)簡(jiǎn)單的變速箱，實(shí)際裝配起來(lái)是多么的復(fù)雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊(yùn)含的知識(shí)更是無(wú)比豐富，我們?cè)谡J(rèn)真學(xué)習(xí)的同時(shí)，也充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，知道自己還有很多東西要學(xué)，還有很多知識(shí)需要掌握，在以后的學(xué)習(xí)中，我們更應(yīng)該保持一顆虛心好學(xué)的心，努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的工作者。

　　在裝配車(chē)間實(shí)習(xí)完我們就來(lái)到了同步器車(chē)間，同步器車(chē)間的機(jī)床相對(duì)來(lái)說(shuō)老一些，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了齒座、同步錐、齒套和同步環(huán)的加工工藝，在同步器車(chē)間實(shí)習(xí)時(shí)沒(méi)有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，我們只是在現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，但是遇到不懂的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)工人和潘哥還是會(huì)熱心為我們解答。雖然在裝配車(chē)間已經(jīng)接觸過(guò)同步器，但在同步器車(chē)間才弄清楚每一個(gè)零件都是怎么加工出來(lái)的，進(jìn)一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關(guān)零件如齒座、同步鎖環(huán)、滑動(dòng)齒套等的加工工藝。

　　第三個(gè)月我們來(lái)到軸齒車(chē)間，在軸齒車(chē)間實(shí)習(xí)的時(shí)候我們正趕上公司搞工藝普查，我們也就在師傅的指導(dǎo)下幫忙搞工藝普查，帶我們的崔哥是個(gè)很好的師傅，每天早上都會(huì)給我們開(kāi)一個(gè)小會(huì)，為我們解答前一天實(shí)習(xí)中存在的一些困惑，同時(shí)安排一下今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容。基本上我們每天都會(huì)普查一個(gè)到兩個(gè)零件。在這過(guò)程中，我們對(duì)齒輪和軸類(lèi)零件熱前加工工藝有了進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí)和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過(guò)程（粗車(chē)、精車(chē)、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標(biāo)識(shí)、清洗等），熟悉了零件的裝夾、定位和測(cè)量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過(guò)程，學(xué)習(xí)了各種量具及卡規(guī)的使用，并在師傅的指導(dǎo)下親自動(dòng)手用量具和卡規(guī)對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作有一定了解，主要在盤(pán)齒、軸齒線熱前熱后實(shí)習(xí)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)及班組的日常工作，學(xué)習(xí)現(xiàn)有工藝，針對(duì)現(xiàn)有工藝，盤(pán)齒及軸類(lèi)產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關(guān)生產(chǎn)線。在近一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，很好的達(dá)到了實(shí)習(xí)目的、目標(biāo)，了解了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)實(shí)際軸齒和盤(pán)齒的熱前加工工藝過(guò)程、機(jī)床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。

　　第四個(gè)月我們?cè)跉んw車(chē)間學(xué)習(xí)，在殼體實(shí)習(xí)時(shí)候的主要工作是在三坐標(biāo)測(cè)量室?guī)椭鷾y(cè)量，搬運(yùn)和吊殼體上實(shí)驗(yàn)臺(tái)，做些輔助工作。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)習(xí)到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量方法及相應(yīng)的測(cè)量參數(shù)，以及測(cè)量的相關(guān)原理。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x是在一個(gè)六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長(zhǎng)度及圓周分度等測(cè)量能力的儀器，又稱(chēng)為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)或三坐標(biāo)量床。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x又可定義為“一種具有可作三個(gè)方向移動(dòng)的探測(cè)器，可在三個(gè)相互垂直的導(dǎo)軌上移動(dòng)，此探測(cè)器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號(hào)，三個(gè)軸的位移測(cè)量系統(tǒng)（如光柵尺）經(jīng)數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)等計(jì)算出工件的各點(diǎn)（x，y，z）及各項(xiàng)功能測(cè)量的儀器”。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時(shí)，在測(cè)量任務(wù)不多或沒(méi)有測(cè)量任務(wù)的時(shí)候，我們就到殼體線上去學(xué)習(xí)，通過(guò)與工人師傅的交流，了解現(xiàn)場(chǎng)人員的工作能力，了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備性能及生產(chǎn)能力，對(duì)殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機(jī)床調(diào)整等都有了初步了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作也有了一定了解。

　　第五個(gè)月，我們來(lái)到零件車(chē)間學(xué)習(xí)，在高哥的耐心教導(dǎo)下學(xué)習(xí)齒輪加工工藝（車(chē)床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等），理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優(yōu)缺點(diǎn)；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)接觸，對(duì)生產(chǎn)管理產(chǎn)生了一定的認(rèn)識(shí)。

　　第六個(gè)月，我們繼續(xù)回到裝配車(chē)間學(xué)習(xí)，熟悉之前學(xué)過(guò)的各個(gè)裝配過(guò)程，并且進(jìn)行流水線上的部分工作，在鞏固老知識(shí)、老技能的同時(shí)，又在操作過(guò)程中掌握了很多新方法、新技巧。在進(jìn)行完第六個(gè)月的學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)行了一次實(shí)地組裝變速箱的考試，進(jìn)一步鞏固了我們所學(xué)到的知識(shí)。

　　今年3月份回到軸齒中心項(xiàng)目組，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也開(kāi)始承擔(dān)了一定的工作。學(xué)習(xí)方面開(kāi)展了兩個(gè)課題，一個(gè)是“淺析軸齒中心TPS推進(jìn)”，一個(gè)是“如何完善項(xiàng)目溝通機(jī)制”，TPS的學(xué)習(xí)讓我從本質(zhì)和思想上對(duì)豐田管理方式產(chǎn)生了深深的認(rèn)同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來(lái)如此大的'改善和效果。在對(duì)變速箱分公司的實(shí)地考察過(guò)程中，我也看到了我們現(xiàn)階段在推行TPS過(guò)程中的一些誤區(qū)和問(wèn)題。雖然也針對(duì)現(xiàn)狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個(gè)課題是我在項(xiàng)目工作中的切身體會(huì)，也是我們?nèi)粘９ぷ髦兴�急需解決的問(wèn)題，在師傅的指導(dǎo)下，也針對(duì)現(xiàn)有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔(dān)了師傅的一些日常工作，如項(xiàng)目組會(huì)議紀(jì)要的記錄和整理、目視化的制作及維護(hù)、信息共享的電腦技術(shù)支持、以及其他日常資料的處理，與此同時(shí)，也幫助項(xiàng)目組其他成員進(jìn)行相關(guān)工作，如幫助測(cè)量試制的新產(chǎn)品、試切件的出門(mén)手續(xù)辦理、OFFICE相關(guān)技能培訓(xùn)、樣板線量檢具統(tǒng)計(jì)錄入等。這些工作也使我對(duì)項(xiàng)目工作有了更深層次的認(rèn)識(shí)，在幫助別人的同時(shí)，也培養(yǎng)了我相關(guān)的技能。

　　通過(guò)這一年的實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)變速箱的制造工藝及過(guò)程有了感性的認(rèn)識(shí)、對(duì)軸齒中心項(xiàng)目組工作有了一定的了解，更使我們感到自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著公司的希望。軸齒中心目前正是用人階段，我們應(yīng)該做好OJT，在工作中學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目組分憂(yōu)解難，貢獻(xiàn)出微薄之力，真正做到把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。這一年實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有限的，但通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌握的技能還很多。如果我們不經(jīng)常去車(chē)間學(xué)習(xí)，我們這些大學(xué)生將來(lái)恐怕只能是“紙上談兵”。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認(rèn)識(shí)到在未來(lái)只有熟悉現(xiàn)場(chǎng)，掌握技術(shù)，才能保證在未來(lái)的公司發(fā)展中有自己的位置。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論，方能厚積薄發(fā)，我會(huì)繼續(xù)努力。

一汽實(shí)習(xí)總結(jié)2

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師大家下午好。我是商貿(mào)部的黃玉賢老師，在今年的一月份在學(xué)校的大力推薦下我到了一汽大眾國(guó)際物流有限公司參加頂崗實(shí)習(xí)。

　　剛開(kāi)始我參加了企業(yè)安排的為期十天的培訓(xùn)，在這十天里我跟他們的新員工一起了解了企業(yè)里面的企業(yè)文化和管理制度，還一起學(xué)習(xí)了企業(yè)相關(guān)的安全知識(shí)和對(duì)倉(cāng)庫(kù)里面的每一個(gè)工作崗位的要求和注意事項(xiàng)。在這十天的培訓(xùn)期里我覺(jué)得他們的安全意識(shí)特別強(qiáng)，這方面是值得我們學(xué)習(xí)的，他們制定了每月的14號(hào)和28號(hào)為公司的安全日，在這兩天里企業(yè)會(huì)組織與消防和防地震等方面的安全活動(dòng)讓全體員工共同學(xué)習(xí)。培訓(xùn)結(jié)束后我對(duì)他們倉(cāng)庫(kù)里面的一些崗位進(jìn)行輪崗的實(shí)訓(xùn)，比如備貨員、信息員、入庫(kù)員、出庫(kù)員等，我還跟他們的負(fù)責(zé)教新員工開(kāi)叉車(chē)的師傅進(jìn)行交流和聽(tīng)他們教學(xué)方法。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的學(xué)習(xí)讓我覺(jué)得我們的叉車(chē)教學(xué)有很多地方需要改進(jìn)，比如：學(xué)生的'上車(chē)動(dòng)作，有的學(xué)生趁老師不注意到，就沒(méi)有按老師的要求上車(chē)。而企業(yè)里面每個(gè)員工都很自覺(jué)地按照企業(yè)的規(guī)定做好每一個(gè)動(dòng)作左手拉著扶手、右手扶著椅子一步一步地上車(chē)，所以在這一方面我們應(yīng)該嚴(yán)格要求每一位學(xué)生。還有安全管理方面，學(xué)生對(duì)叉車(chē)的安全意識(shí)還不是很強(qiáng)。在企業(yè)里每一位員工，開(kāi)叉車(chē)的的時(shí)候，都很習(xí)慣地看看周?chē)�有沒(méi)有行人通過(guò)，才啟動(dòng)叉車(chē)。在這方面我們的教學(xué)是缺乏的。

　　在我參加頂崗實(shí)習(xí)的期間，還有我們學(xué)校10物流班的兩名學(xué)生在哪里參加實(shí)習(xí)，剛開(kāi)始他們還不是很適應(yīng)企業(yè)里面的工作和生活，其中一個(gè)因素是因?yàn)槠髽I(yè)里面大多數(shù)員工都是從吉林長(zhǎng)春廠過(guò)來(lái)的，他們有很重的東北口音，而且說(shuō)話(huà)很快、很翹舌。有時(shí)候讓他們聽(tīng)得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達(dá)自己的問(wèn)題，所以他們變得很膽怯，不敢跟老員工們說(shuō)話(huà)甚至打招呼。此時(shí)我感受到自己作為一個(gè)老師的責(zé)任，在普通話(huà)聽(tīng)、說(shuō)和溝通方法上輔導(dǎo)他們，漸漸地，他們可以大膽地跟領(lǐng)導(dǎo)或者老員工們打招呼，主動(dòng)與他們溝通，在工作中積極提問(wèn)，從而向老員工學(xué)習(xí)更多技能。

　　在這里，非常感謝學(xué)校給我這個(gè)機(jī)會(huì)，到大型企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，讓我見(jiàn)識(shí)了很多。如果以后有機(jī)會(huì)，我仍樂(lè)意到企業(yè)中去，檢驗(yàn)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過(guò)程中傳授給學(xué)生。我的發(fā)言完畢，謝謝大家！

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