鐵路接發(fā)車實訓總結

　　總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可以促使我們思考，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么總結有什么格式呢？下面是小編幫大家整理的鐵路接發(fā)車實訓總結，歡迎大家分享。

　　關鍵詞：DS6-K5B；高速鐵路；聯(lián)鎖；仿真

　　中圖分類號：U284.37文獻標志碼：A文章編號：20xx-2945（20xx）19-0008-02

　　引言

　　經過八年的運營實踐，中高速鐵路在國際上已經得到了高度認可，中國高速鐵路技術已經走在世界的前列，但是快速發(fā)展的背后也冒出了很多問題，特別是高速鐵路職工職業(yè)技能培訓和后備人才培養(yǎng)問題。目前中國高速鐵路行車聯(lián)鎖主要是采用DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，與普速鐵路采用的其他計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在操作上有一定的區(qū)別，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)供應商并沒有開發(fā)配套的實訓系統(tǒng)用于職工的后續(xù)培訓和在校生的技能培養(yǎng)。因此，研發(fā)適合高速鐵路車站行車人員和鐵道交通運營管理專業(yè)群人才技能培養(yǎng)的DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖車務仿真培訓系統(tǒng)顯得尤為重要。

　　1系統(tǒng)界面設計

　　高速鐵路DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖車務仿真培訓系統(tǒng)在設計上主要以簡潔、清晰、明了為原則，在系統(tǒng)操作界面上提供了豐富的各類行車信息，可以幫助學習人員更好了解站場的情況，界面顯示風格如下圖（圖1）。

　　（1）上部是菜單欄：左邊是系統(tǒng)狀態(tài)表示區(qū)，右邊是系統(tǒng)按鈕區(qū)。

　�。�2）下部是功能按鈕區(qū)、站場圖形區(qū)、指示燈區(qū)，提示報警區(qū)。

　　2系統(tǒng)的功能組成

　　高速鐵路DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖車務仿真培訓系統(tǒng)采用純軟件技術，把底層聯(lián)鎖邏輯和模擬現(xiàn)場設備的狀態(tài)及變化過程集合到一臺計算機上構成學員機，在一臺計算機上實現(xiàn)了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的所有功能。同時結合教學及培訓的特點，設置了一臺教師機來完成學員操作過程的記錄、回放并設置設備故障及行車命令以供考核學員的處理作業(yè)的能力。其功能如表1所示。

　　3 DS6-K5B計算機聯(lián)鎖培訓系統(tǒng)的應用實踐

　　湖南高速鐵路職業(yè)技術學院的省級特色專業(yè)鐵道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)有在校生1650人，高速鐵路客運乘務專業(yè)有386人。根據(jù)專業(yè)的人才培養(yǎng)要求和鐵路單位對人才的需求情況來看，高速鐵路計算機聯(lián)鎖的操作是專業(yè)學生技能培養(yǎng)的核心技能。

　　高速鐵路DS6-K5B計算機聯(lián)鎖培訓系統(tǒng)開發(fā)于20xx年10月份初步完成，并進行了為期一個月的系統(tǒng)測試，在20xx年11月～20xx年4月期間已經應用于20xx級鐵道交通運營管理和高速鐵路客運乘務專業(yè)的高速鐵路接發(fā)列車實訓，系統(tǒng)的完整性、真實性和實用性得到了很好驗證，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　3.1實訓場景及技術原理完全真實

　　團隊在軟件設計界面設計時，完全按照北京南站的站場進行設計，由于設計的界面以及系統(tǒng)技術原理完全依照真實場景及鐵路總公司計算機聯(lián)鎖要求，系統(tǒng)軟件創(chuàng)造了一個完全真實的接發(fā)列車實訓場景，學生在實訓中仿佛置身北京南站行車室，提高了學習興趣，同時也提高了實訓效果。

　　3.2專業(yè)實踐技能得到有效培養(yǎng)

　　高速鐵路DS6-K5B計算機聯(lián)鎖培訓系統(tǒng)主要包含日常操作功能模塊和設備故障應急處理兩個功能模塊。學生可以辦理列車作業(yè)、調車作業(yè)、單獨操作道岔等所有模擬操作，滿足高速鐵路聯(lián)鎖設備正常情況下操作的實訓。系統(tǒng)中對于高速鐵路常見的故障進行逐個模擬設計，在非正常情況下實訓過程中，教師端可以設置各種故障下達到學生端，實現(xiàn)動態(tài)仿真，滿足了學生非正常情況接發(fā)列車技能的培養(yǎng)。所培養(yǎng)的專業(yè)技能緊貼高速鐵路行車要求，為實現(xiàn)學生畢業(yè)后零距離上崗提供了保障。

　　3.3技能取證實作通過率顯著提高

　　高速鐵路DS6-K5B計算機聯(lián)鎖培訓系統(tǒng)開始使用以來，學生實作技能顯著提高，鐵道交通運營管理專業(yè)及高速鐵路客運乘務兩個專業(yè)在20xx年12月及20xx年4月進行的鐵路特有工種車站值班員技能鑒定考試中，實作一次通過率由原來的68%提高到了92%；在20xx年3月份舉辦的2期高速鐵路車站值班員崗位培訓中，該培訓系統(tǒng)得到了學員的良好評價，在培訓考核中，實作通過率達100%，使用效果顯著。

　　4結束語

　　高速鐵路DS6-K5B計算機聯(lián)鎖培訓系統(tǒng)經過半年的測試及運行，基本達到了一個穩(wěn)定的狀態(tài)，目前該培訓系統(tǒng)已經應用于廣鐵集團衡陽車務段、衡陽東站等現(xiàn)場單位的職工崗位技能培養(yǎng)。課題團隊不斷對系統(tǒng)的功能進行完善。讓該系統(tǒng)更好地服務于鐵路高職院校及高速鐵路職工培訓領域。

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