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汽車底盤實訓(xùn)總結(jié)(通用10篇)
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料,它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,從而掌握并運用這些規(guī)律,為此我們要做好回顧,寫好總結(jié)。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么,以下是小編為大家整理的汽車底盤實訓(xùn)總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 1
20xx學(xué)年秋,在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè),xx個汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有xx個課時,xx個晚修指導(dǎo)教學(xué)工作?偨Y(jié)一下這學(xué)期以來的汽車底盤實訓(xùn)和對學(xué)生的教育情況。
老老實實為人,本本分分做事”是一個立足社會的根本,也是我讓學(xué)生時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學(xué)生成為一個有技術(shù),會學(xué)習(xí)的新型人才。
一、實訓(xùn)目的。
1、鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實訓(xùn)要求:
1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
2、學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3、學(xué)會汽車的主要零部件的.檢查測量。
4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。
三、實訓(xùn)常用工具。
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1、實訓(xùn)一:汽車底盤維護。
。1)了解汽車底盤日常維護項目,熟悉一級維護和二級維護的項目。
。2)掌握汽車底盤清潔、潤滑、檢查、緊固、調(diào)整等維護作業(yè)的操作方法。
。3)學(xué)會使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進行潤滑油更換與加注。
2、實訓(xùn)二:離合器維修。
。1)會進行離合器及其操縱機構(gòu)的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
。2)了解離合器壓盤、從動盤等主要零件的修理方法。
。3)掌握離合器及其操縱機構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求。
。4)掌握離合器常見故障的診斷與排除方法。
3、實訓(xùn)三:手動變速器維修。
。1)拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
。2)拆卸變速器各軸承。
(3)輪等主要零件的修理加工方法。
。4)安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求。
。5)故障的診斷與排除方法。
4、實訓(xùn)四:萬向傳動裝置維修。
(1)設(shè)置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類。
(2)檢驗與校正的方法和技術(shù)要求。
(3)汽車的裝配、安裝方法和要求。
。4)常見故障的診斷與排除方法。
5、實訓(xùn)五:驅(qū)動橋維修。
。1)拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
。2)軸等主要零件的修理方法。
。3)嚙合狀況的檢查與調(diào)整方法和要求。
。4)安裝與調(diào)整的方法和要求。
。5)會進行變速器的拆學(xué)會使用軸承拉器了解變速器軸、齒掌握變速器的裝配、掌握變速器常見故會進行萬向傳動裝了解傳動軸的變形掌握萬向傳動裝置掌握萬向傳動裝置會進行驅(qū)動橋的拆了解驅(qū)動橋殼、半掌握主減速器齒輪掌握驅(qū)動橋的裝配、掌握驅(qū)動橋常見故障的診斷與排除方法。
6、實驗六:轉(zhuǎn)向系維修。
(1)會進行轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類; 掌握轉(zhuǎn)向系的裝配、安裝與調(diào)整的方法和要求。
。2)會使用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角檢測儀檢測轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)角和自由轉(zhuǎn)動量。
(3)掌握轉(zhuǎn)向系常見故障的診斷與排除方法。
7、實訓(xùn)七:行駛系維修。
。1)會進行車橋、懸架彈性元件、減振器、車輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
。2)學(xué)習(xí)使用輪胎拆裝機拆裝輪胎,使用車輪平衡儀進行車輪平衡檢驗與調(diào)整.
四、實訓(xùn)總結(jié)。
通過汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)的學(xué)習(xí)讓學(xué)生學(xué)到知識的同時我還嚴(yán)格要求學(xué)生,尊重學(xué)生,發(fā)揚教學(xué)民主,使學(xué)生學(xué)有所得,不斷提高,從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟,為了下一學(xué)年的教育工作做的更好。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 2
一、實訓(xùn)目的與要求。
1、觀察變速器與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能,并且裝配好后變速器的工作性能應(yīng)正常。
3、了解并掌握變速器殼體、換擋機構(gòu)、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實訓(xùn)設(shè)備與器材。
1、手動變速器1臺,五檔變速器一臺。
2、磁力表座、百分表1套,平板1塊,維修工具l套,塞尺1把,V型鐵2塊,扭力扳手一把。
三、操作步驟。
。ㄒ唬﹥奢S式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
(1)拆下蓄電池的搭鐵線。
。2)拆下離合器拉索。
。3)舉升起汽車。將傳動軸(半軸)從變速器上拆下來并支撐好。
(4)旋松變速操縱機構(gòu)的內(nèi)換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內(nèi)換檔桿與離合塊分離。 拆下倒檔燈開關(guān)的接頭。拆下車速里程表軟軸。
。5)卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
。6)放下汽車并將發(fā)動機固定好。拆下發(fā)動機與變速器上部連接螺栓。
(7)舉升起汽車。拆下起動機的緊固螺栓。拆下發(fā)動機中間支架。
。8)拆下螺栓。
、俨⑿陕菟。
、诓鹣伦兯倨鳒p振墊和減振墊前支架。
③拆下發(fā)動機與變速器下部連接螺栓,并拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
(1)把變速器放在修理臺或修理架上,放出變速器機油。
。2)將變速器后蓋拆下,取出調(diào)整墊片和密封圈。
。3)小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出,將換檔桿重新推至空擋位置。
注意:換檔滑桿不能拉出太遠(yuǎn),否則同步器內(nèi)的檔塊會彈出來,換檔滑桿不能回到空擋位置。
。4)倒檔和一檔齒輪同時嚙合,鎖住軸,旋下主動錐齒輪螺母。
。5)用工具頂住輸入軸的中心,取下輸入軸的擋圈和墊片。
。6)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
。7)若沒有專用工具,先旋出殼體和后蓋的連接螺栓,用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體,直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。
。8)變速器殼體固定在臺鉗上,鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片,以防夾壞機件;取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒,將第三、四換檔桿往回拉,直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
。9)將換檔撥叉重新放在空擋位置,取出輸入軸。
①壓出倒檔齒輪軸,并取出倒檔齒輪。
、谟眯_頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷,并取出彈性夾片。
、塾霉ぞ呃鲚敵鲚S總成(注意:在拉出輸出軸總成的同時,應(yīng)注意一、二檔撥叉軸的間隙,以防卡。。
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝:
。1)輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞,取下四檔齒輪,用壓床壓出三、四檔同步器齒轂;輸入軸總成的組裝。
①組裝好三檔齒輪和軸承,壓入三、四檔齒轂齒套,齒轂內(nèi)花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向;
②壓入一、二檔齒轂齒套,齒轂和齒套安裝時,槽應(yīng)對著一檔齒輪;
、郯惭b滑塊彈簧時,其開口錯開 120°,彈簧彎曲端須固定在滑塊內(nèi)。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝:
(1)輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承,壓出二檔齒輪和同步器總成,壓出三檔齒輪和四檔齒輪(注意:壓出前應(yīng)拆下各軸向擋圈)
。2)輸出軸總成的組裝:
、賶喝胨臋n齒輪時,齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承;
、谒臋n齒輪的'擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些,可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。
、蹖⑷龣n齒輪通過加熱板加熱至 120°后壓入,凸肩朝向四檔齒輪;
、芡狡鞯慕M裝。一檔同步環(huán)有三個位置缺齒,這種同步環(huán)只能用于一檔,更換時,也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時,齒轂上有槽的一面朝向一檔,即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè);
、輰⒁弧⒍䴔n同步器總成壓入到軸上,齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪(即朝后)。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承,套上一檔齒輪后,最后壓入雙列滾錐軸承;
⑥如果要更換輸出軸前后軸承,那么應(yīng)從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈,應(yīng)當(dāng)平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
。1)鎖環(huán)式同步器的檢測。
、冁i環(huán)內(nèi)錐面的磨損情況檢查:
將鎖環(huán)套在接合齒的齒端錐面上,轉(zhuǎn)動同步環(huán),把它壓人來檢查制動效果,同時用塞尺測量同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙,應(yīng)約為lmm,否則應(yīng)更換。
、邶X環(huán)牙齒的檢查:
齒環(huán)牙齒的損壞主要有兩種情況:
一是沿軸線方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發(fā)生改變或磨成凸形(兩側(cè)倒角均為45°)。
如果發(fā)生第二種情況,應(yīng)予更換。
③用塞尺測量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意:應(yīng)沿接合套的整個圓周測量 ,最大間隙為1.0mm。
。2)檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支于V型鐵上,并置于平板上,用百分表測量軸中間部分的圓跳動,最大不超過0.06mm。
。3)鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查 檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應(yīng)的軸上,將軸固定于鉗臺上,磁力表座固定于鉗臺,百分表表針抵在齒輪上,用手上下推動齒輪,記錄百分表讀數(shù),應(yīng)小于0.03mm。
。4)檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應(yīng)更換。
(5)檢查各軸承是否磨損,如有必要應(yīng)更換。
6、變速器的裝配。
變速器變速傳動機構(gòu)的組裝(組裝時按分解的逆順序進行):
①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時,要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體,然后再壓入后軸承。壓入時,請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙,必要時,輕輕敲擊以免卡;
、诎惭b一、二檔撥塊,壓入彈性銷,安裝倒檔齒輪,壓入軸;
、郯惭b輸入軸時,要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止,同時應(yīng)位于空擋位置,并用彈性銷固定好撥叉;
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進行,如果需要,調(diào)整離合器踏板自由行程。
(二)五檔變速器的拆裝與調(diào)整。
1、變速器的拆卸。
。1)旋出放油塞,放凈變速器內(nèi)的潤滑油,拆卸傳動軸,拆去變速器與離合殼的四個緊固螺栓,變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動器總成即可平行退出。
(2)從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
。3)拆下駐車制動鼓上兩個固定螺栓,取下駐車制動鼓,擰松螺母,取下碟形彈簧,拉出突緣,然后拆去駐車制動機構(gòu)的各連接件。
(4)拆下變速器上蓋總成。
。5)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
。6)從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線和螺栓,然后取下軸承蓋。 用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸,將第一軸連同軸承一起從前端拔出,然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。
。7)用手托起第二軸前端上下晃動,并用銅棒左右敲擊第二軸的后端,將第二軸向后 退出稍許,用拉器從二軸上取下后端軸承后,將第二軸總成從變速器殼體內(nèi)拿出。
(8)從第二軸取下四、五檔同步器總成,拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán),取下止推環(huán),則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
(9)從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋,撬開后軸承鎖片,擰下鎖緊螺母,拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋,取下倒檔齒輪軸鎖片,利用倒檔軸后端的螺紋,用專用工具將軸拔出,并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端,用錘敲擊銅棒,于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后,中間軸總成便可從殼體內(nèi)取出。再用銅棒在殼體內(nèi)側(cè)頂住中間軸前軸承外圈,用錘敲擊銅棒,取出中間軸前軸承。
、購闹虚g軸上取下彈性擋圈,用壓床將常嚙合齒輪壓出。
、谧兯倨黜斏w的拆卸,拆下變速器蓋總成后,拆除彈簧,頂蓋總成即可解體。
、鄄鸪兯倨鞑婧蛯(dǎo)塊上的銅絲鎖線,擰松止動螺栓,用專用工具頂住變速器叉軸后端,用力沖擊,使變速叉軸頂?shù)糇兯倨魃w上的三個塞片,這樣,叉軸便從箱蓋前端脫出,并取出變速叉(注意:當(dāng)變速叉軸從上蓋內(nèi)向前伸出一定距離時,可用手握住,邊轉(zhuǎn)動邊向前拉,同時還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出)。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 3
一、實訓(xùn)小結(jié)
時光如梭,轉(zhuǎn)眼間本學(xué)期的底盤實訓(xùn)就到這里結(jié)束了。底盤實訓(xùn)讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修,鞏固和加強了汽車構(gòu)造、原理課程的理論知識與實踐,為以后的工作、學(xué)習(xí)奠定了必要的基礎(chǔ),掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其部件、總成,形成汽車整體都構(gòu)造,并通過發(fā)動機的傳動使汽車產(chǎn)生運動,保證正常的行駛。
二、離合器
1、離合器及操縱機構(gòu)的解體
離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。
1)從發(fā)動機上拆下變速器總成,在拆下離合器外殼(連同分離叉和分離軸承一同拆下)。
2)在拆離合器外殼時,首先應(yīng)檢查有沒有拆裝標(biāo)志。如無標(biāo)志就應(yīng)在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標(biāo)記,這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。
3)拆下離合器蓋緊固螺栓,此時應(yīng)以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。
4)拆下離合器蓋后,即可拆下從動盤及離合器總成。
5)分解離合器總成時,為防止離合器內(nèi)的零件彈出,必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。
A)在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標(biāo)記。
B) 用專用工具壓緊離合器蓋,拆下離合器分離杠桿的4個調(diào)節(jié)螺母和緊固傳動片的4個螺栓。
C) 緩慢放松專用工具,依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等,并按原位套好,同時,擺放好壓盤、摩擦片等零部件。
2、離合器及操縱機構(gòu)的裝配與調(diào)整(裝配前,應(yīng)將檢查合格的零件清洗干凈)
1)用四只傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組,在專用夾具上與離合器結(jié)合在一起。
2)吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。
3)將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應(yīng)位置上【裝配時:離合器蓋與壓盤結(jié)合時要對齊記號,分離杠桿活動部位應(yīng)涂少量潤滑脂,所有壓盤彈簧應(yīng)按自由長度的高低、彈力的大小、均勻?qū)ΨQ地排列使整個壓盤每處壓力一致,各分離杠桿承壓面應(yīng)位于同一平面內(nèi)其擺差應(yīng)大于規(guī)定值(一般為0.25~0.3mm)分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應(yīng)為35.4±0.2mm,壓盤在傳動銷上應(yīng)活動自如、不合適時可換位安裝,否則會使離合器打滑或分離不徹底】。
3、離合器從動盤總成的裝配
1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向,從動盤轂短頭應(yīng)朝向飛輪。
2)為保證曲軸與從動盤的同軸度,以便安裝變速器第一軸,一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具(或舊的變速器第一軸)作導(dǎo)向桿,插入從動盤轂與曲軸后端中心孔內(nèi),對正中心,然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓,以免從動盤偏斜,待離合器裝調(diào)好后,再抽出工具。
4、離合器總成與飛輪的裝配
裝配前,應(yīng)對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔,動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛,并吹去磨下的灰塵,再清潔潤滑變速器前導(dǎo)向軸承。將從動盤放置在飛輪上,裝有減震盤的一面朝外,將離合器蓋上定位對準(zhǔn)飛輪的兩個定位銷,同時在離合器中央插入變速器輸入軸,使從動盤處于中央位置,旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓,撬動飛輪旋轉(zhuǎn),將一周的8個螺栓全部旋上后,再撬動飛輪,將一周的螺栓按規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋緊,取下變速器輸入軸(第一軸)。
5、安裝分離叉
安裝時,可在分離器的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。
6、離合器踏板自由行程的調(diào)整
檢查離合器踏板自由行程的方法:可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放松時的高度,在用手輕輕的推壓踏板,當(dāng)感覺到阻力增大(即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸)時,停止推壓,測出踏板高度,前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。
離合器踏板自由行程的調(diào)整方法:可通過調(diào)整分離拉桿上的球形調(diào)整螺母來進行,該螺母旋入 則自由行程減小,旋出 則增大。調(diào)整合適后,鎖緊螺母鎖緊。
三、變速器
變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成,變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向,操縱機構(gòu)的作用主要是控制傳動機構(gòu)實現(xiàn)變速器傳動比的變換,即實現(xiàn)換擋以達到變速變矩。
1、變速器的拆卸
1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座
2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓,拆下駐車制動鼓。
3)將變速桿置于空擋位置,拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成,拆下變速桿防轉(zhuǎn)銷線,擰下變速叉制動螺釘,依次從后向前沖出一、倒檔,二、三檔及四、五檔叉軸,取下變速叉導(dǎo)塊,當(dāng)快要取出叉軸時,注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。
4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線,取下軸承蓋。
6)用銅棒輕輕敲擊第一軸,用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出,在從第一軸中取出第二軸前軸承
7)用手托起第二軸前端上需愛晃動,并用銅棒左右敲擊第二軸的后端,可將第二軸向后推出,再用拉器從第二軸上取下后軸承,然后,第二軸可從變速器殼體內(nèi)部取出。
8)從第二軸上取下四、五檔同步器總成,拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán),取下止推環(huán),則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。
從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪,將止推環(huán)鎖銷壓住,轉(zhuǎn)動止推環(huán)并將其取下,退出止推環(huán)時,應(yīng)注意防止止推環(huán)鎖銷被彈簧彈出。
9)從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋,撬動后軸承鎖片,旋下圓螺母,拆下倒檔檢查孔蓋,取下倒檔齒輪軸鎖片,利用倒檔軸后端的螺紋孔,用專用工具將軸拔出,并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。
用銅棒頂在中間軸前端,敲擊銅棒,于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承,這樣中間軸總成可以從殼體內(nèi)取出,在用銅棒在殼體內(nèi)頂住中間軸承前軸外圈,敲擊銅棒,取出中間軸前軸承。
10)從中間軸上取下彈性擋圈,用壓力機將常嚙合齒輪壓出,在取下彈性擋圈,用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。
11)變速器頂蓋的拆卸:先拆下變速器頂蓋總成,拆去彈簧,頂蓋總成即可解體。
2、變速器的裝配
變速器在裝配前應(yīng)清洗變速器殼體及蓋內(nèi)的鐵屑、油污及贓物等,并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈,疏通齒輪上的油孔。裝配時,宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等,無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪,其裝配順序一般為:先裝中間軸、倒檔軸,在裝二軸、一軸,最后裝上變速器蓋總成,各密封墊處應(yīng)涂上專用密封膠防止漏油。
1) 將變速器殼體固定在工作臺上,將分裝好的中間軸總成放入殼體內(nèi)中間軸孔中,兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪,將新軸承和隔套放入齒輪內(nèi)孔中,從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。
2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔,把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后,套上鎖片,并把螺母以147N·m力矩擰緊,然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈,在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片,在變速器殼體左側(cè)裝上倒檔窗口蓋板,并用涂膠的螺栓對稱緊固。
3)裝中間軸總成時,齒輪應(yīng)依次壓入,注意齒輪的鍵槽必須對準(zhǔn)軸上的半圓鍵,以免零件壓壞。
5)將裝好的第二軸總成放入殼體內(nèi),將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時,要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。
6)從第二軸后端套上后軸承,并用銅棒輕輕敲擊,使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上,套入里程表主動齒輪和隔套,然后在軸承外圈上裝上擋圈。
7)在變速器第一軸上壓入軸承,裝上擋圈。在內(nèi)孔中裝上軸承,然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中,使第二軸前端軸頸對準(zhǔn)第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊,一邊用手轉(zhuǎn)動第一軸,使軸承平順裝入殼體座孔中。
8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處,套上軸承蓋,用螺栓對稱緊固,并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應(yīng)裝有離合器分離軸承的復(fù)位已。
9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋,并加上新紙墊,用螺栓對稱緊固。裝上甩油環(huán),把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上,裝上蝶型墊圈,用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196~245N·m)。
10)裝復(fù)變速器蓋。
將變速叉軸裝在變速器蓋上相應(yīng)的孔中。安裝變速叉軸時,先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中,再將一導(dǎo)向軸的斜面插入,使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸,使叉軸抵住導(dǎo)向軸,快速通過后,取出導(dǎo)向軸,再裝上二、三檔,四、五檔,一、倒檔變速叉及導(dǎo)塊等。
擰入變速叉止動螺釘,擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。
在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。
11)變速器頂蓋及變速桿裝配時應(yīng)注意檢查下列項目:
、賶厮贄U球頭在放入球頭銷座后,應(yīng)使球頭平面與蓋平面處于同一高度,若球頭銷平面高出過多,則應(yīng)更換球頭銷座。
、谧兯贄U限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應(yīng)不大于0.20mm,若過大時,需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。
③在變速器蓋總成裝配好后,應(yīng)進行掛檔試驗,用手扳動變速桿至各檔位時,需要相應(yīng)的力方可扳動,但不宜過緊、過松,并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。
扳動變速桿,逐一進行檔位試驗,用手轉(zhuǎn)動一軸,則二軸應(yīng)同時轉(zhuǎn)動,但不能產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
12)在變速器處于空檔位置時,裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。
在螺栓上涂上密封膠,并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后,擰上加油螺塞。
四、萬向傳動裝置
萬向傳動裝置是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力,主要由萬向節(jié)、傳動軸組成,對于傳動距離較遠(yuǎn)的分段式傳動軸,為了提高傳動軸的剛度,還設(shè)置有中間支撐。
1、萬向傳動裝置的故障診斷
萬向傳動裝置的常見故障部位主要有:傳動軸平衡塊、傳動軸套管、花鍵、中間支承等。萬向傳動裝置的常見故障是萬向傳動裝置異響。根據(jù)其響聲的部位可分為萬向節(jié)響,傳動軸響和中間支承響。
1)故障現(xiàn)象
萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發(fā)出不同的響聲。
2)故障主要原因及處理方法
萬向傳動裝置發(fā)出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠,裝配不當(dāng),或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞,當(dāng)傳遞較大的轉(zhuǎn)矩和受到劇烈的沖擊時產(chǎn)生異響。具體原因主要是:
(1)萬向節(jié)套筒與萬向節(jié)叉孔磨損松曠,應(yīng)予更換。
。2)萬向節(jié)叉凸緣盤連接螺栓松動,應(yīng)予緊固或更換。
(3)傳動軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠,應(yīng)予更換。
。4)傳動軸彎曲,應(yīng)予校正。
。5)傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷,應(yīng)重新做動平衡。
。6)傳動軸套管與萬向節(jié)叉或伸縮節(jié)花鍵軸焊接時位置歪斜或焊接后傳動軸未進行動平衡,應(yīng)予更換或做動平衡。
(7)伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝,應(yīng)按記號裝配。
。8)中間支承固定螺栓松動,應(yīng)予緊固或更換。
。9)中間支承固定位置不正確,應(yīng)按正確位置固定。
。10)中間支承滾動軸承潤滑不良,滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷,應(yīng)予潤滑或更換。
(11)中間支承橡膠圓環(huán)墊破損,應(yīng)予更換等。
3)故障診斷方法
在汽車起步或突然改變車速時,傳動裝置發(fā)出“抗”的—聲;當(dāng)汽車緩慢行駛時,傳動裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的'響聲。說明是萬向節(jié)響。
汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲,速度越快時響聲越大,嚴(yán)重時車身發(fā)生抖振,甚至握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲。
汽車行駛中產(chǎn)生—種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲,車速越快響聲越大。說明是中間支承響。
萬向傳動裝置還可能發(fā)生振動,引起的主要原因有:
。1)車輪或輪胎動不平衡
。2)傳動軸平衡片脫落
(3)汽車超載
。4)傳動軸或萬向節(jié)的運轉(zhuǎn)角改變
(5)發(fā)動機、變速器或傳動軸橡膠支承件失效等。
2、萬向傳動裝置的維護
萬向傳動裝置的維護工作主要是:檢查防塵罩、萬向節(jié)、中間支撐支架和軸承,潤滑傳動軸、萬向節(jié)、十字軸和中間支撐軸承,校緊各連接螺栓等。
1)傳動軸的檢修
主要內(nèi)容是檢查內(nèi)外等角速萬向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配游動間隙。磨損超準(zhǔn)后,一般外球籠式等角速萬向節(jié)可酌情單件更換,內(nèi)伸縮型球籠式等角速萬向節(jié)應(yīng)整體更換。檢查防塵套有無破損或裂紋;若有,應(yīng)更換。
2)傳動軸的裝配
、賹鲃虞S與輪轂花鍵上的油污擦凈,涂上清潔的潤滑脂。
、诎床鹣碌南喾错樞虬惭b傳動軸,并擰緊緊固螺母。
3)萬向傳動裝置的檢修
、偈州S軸頸應(yīng)無金屬剝落,滾針壓痕深度不大于0.10 mm,軸承徑向間隙不大于0.25 mm,軸承殼上不得有裂紋,否則應(yīng)更換新件。
、谟冒俜直頇z查傳動軸花鍵與花鍵套的配合間隙,若超過0.30 mm應(yīng)更換新件。
③檢查傳動軸彎曲量,小于5 mm時用冷壓校正,大于5mm時用加熱校正或更換新件。
、苤虚g支撐的軸承間隙應(yīng)小于0.50 mm,否則應(yīng)更換新件。
3)傳動軸的裝配
按拆卸的相反次序進行,注意對準(zhǔn)原來的裝配記號。按規(guī)定擰緊力矩緊固固定螺母,并對中間支撐軸承、十字軸等處進行潤滑。
檢修調(diào)整好的萬向傳動裝置,應(yīng)做到:裝配尺寸正確,防塵罩無裂紋(損壞),卡箍可靠,中間支撐無松動,軸承間隙正常,萬向節(jié)無松曠(卡滯、異響)。
3、驅(qū)動橋故障診斷與維修
后輪驅(qū)動汽車的后橋是驅(qū)動橋,主要包括主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼等。
一、驅(qū)動橋故障診斷
驅(qū)動橋的常見故障部位主要有:行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調(diào)整墊片、齒輪等。
驅(qū)動橋的常見故障主要包括:驅(qū)動橋異響,驅(qū)動橋過熱和驅(qū)動橋漏油。
1、驅(qū)動橋異響
(1)故障現(xiàn)象
驅(qū)動橋在汽車不同的行駛工況下發(fā)出非正常響聲。
。2)故障主要原因及處理方法
造成驅(qū)動橋異響的根本原因是驅(qū)動橋的傳動部件磨損松曠,調(diào)整不當(dāng)或潤滑不良,當(dāng)承受較大的動載荷時,發(fā)出不正常的響聲。具體原因主要有:
①主減速器主、從動齒輪,行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小,應(yīng)予調(diào)整。
、诎胼S齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠,應(yīng)予調(diào)整。
、壑、從動齒輪印痕不符合要求,應(yīng)予調(diào)整。
、苤鳌膭育X輪,行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴(yán)重,輪齒折斷、變形或未成對更換,應(yīng)予更換。
、轁櫥土坎蛔悖铺柌环,變質(zhì)或有雜物,應(yīng)更換正確的潤滑油,并調(diào)整到規(guī)定高度。
、迗A錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng),應(yīng)予調(diào)整。
、唑(qū)動橋殼體、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動,應(yīng)予緊固或更換等。
。3)故障診斷方法
隨著汽車行駛工況的不同,驅(qū)動橋的異響也不同:汽車行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲,而當(dāng)滑行或低速行駛時響聲減弱,甚至消失;汽車行駛、滑行時驅(qū)動橋均發(fā)出較大的響聲;汽車轉(zhuǎn)彎行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大的聲音,而直線行駛時響聲明顯減弱或消失;汽車起步或突然改變車速時驅(qū)動橋發(fā)出“鏗”的—聲。
2、驅(qū)動橋過熱
。1)故障現(xiàn)象
汽車行駛一定里程后,用手觸摸驅(qū)動橋殼中部,有無法忍受的燙手感覺。
。2)故障主要原因及處理方法
引起驅(qū)動橋過熱的根本原因是驅(qū)動橋工作時摩擦阻力過大。具體原因主要有:
、賵A錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整過大,應(yīng)予調(diào)整。
、跐櫥土坎蛔、變質(zhì)或牌號不符合要求,應(yīng)更換正確的潤滑油,并調(diào)整到規(guī)定高度。
、壑鳒p速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小,應(yīng)予調(diào)整。
、苤雇茐|片與主減速器背面間隙太小,應(yīng)予調(diào)整或更換等。
3、驅(qū)動橋漏油
。1)故障現(xiàn)象
在驅(qū)動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結(jié)合面襯墊處,出現(xiàn)明顯的漏油痕跡。
(2)故障主要原因及處理方法
造成驅(qū)動橋漏油的原因主要是:
、儆头獍惭b位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂,應(yīng)予調(diào)整或更換。
、诮Y(jié)合面加工粗糙或變形,應(yīng)予磨平。
③結(jié)合面密封墊片太薄、硬化或損壞,應(yīng)予更換。
、芙Y(jié)合面緊固螺釘松動,應(yīng)予緊固或更換。
、萃饪锥氯蚣佑涂凇⒎庞涂诼萑蓜,應(yīng)予清潔、緊固或更換。
、迾驓び需T造缺陷或裂紋,應(yīng)予焊補等。
4、離合器打滑的檢測
離合器打滑嚴(yán)重時,駕駛員能通過汽車起步困難,油耗上升,發(fā)動機過熱,加速不良等現(xiàn)象感覺到;打滑不嚴(yán)重時往往很難覺察,但也會造成離合器磨損加劇,油耗上升等后果。這時候就需要用儀器來精確檢測。
離合器打滑的儀器檢測常使用離合器打滑頻閃測定儀來進行。該檢測儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成,如圖3.33。電源采用車上蓄電池。
使用該儀器時,需由發(fā)動機的火花塞給儀器內(nèi)高壓電極輸入電脈沖信號;鸹ㄈ刻淮位,閃光燈就閃一次,且閃光頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤測功實驗臺或車速表實驗臺上進行,也可在汽車上直接進行,但需把驅(qū)動橋抬離地面。檢測中應(yīng)掛入直接擋,使汽車原地運轉(zhuǎn),必要時刻使用行車制動器或駐車制動器,瞬時增加驅(qū)動輪或傳動系負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點射到傳動軸套管上預(yù)先設(shè)置標(biāo)記的某一點。若離合器不打滑,傳動軸上該點與光亮點同步,看起來傳動軸似乎不轉(zhuǎn)動;若該點與光亮點不同步,而是逐漸滯后于光亮點,并看到傳動軸似乎在慢慢轉(zhuǎn)動,說明離合器打滑。
五.實訓(xùn)總結(jié)
這次拆裝實訓(xùn)是我經(jīng)發(fā)動機拆裝后的第二次接觸到的汽車拆裝,在半學(xué)期的汽車底盤拆裝實訓(xùn)過程中,給我留下了極其深刻的印象,從中我學(xué)到了很多寶貴的知識,開闊了視野。
這次實訓(xùn)讓我對汽車底盤有了更加進一步的認(rèn)識,加深了對課本知識的了解,與實踐緊密地結(jié)合起來,加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、原理的認(rèn)知,也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項,同時學(xué)會了對各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識。
這次拆裝實訓(xùn)不是一個人能夠完成的,需要大家的相互配合和共同學(xué)習(xí)。在整個過程中不僅鍛煉和培養(yǎng)了自己的動手能力,而且增加了團隊中的合作意識,同時在老師的細(xì)心指導(dǎo)下,使我收獲很大。
我會繼續(xù)學(xué)習(xí),發(fā)揚優(yōu)點,克服缺點,去探索和求知,為下一次成功努力,加油!
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 4
為期xx天的汽車底盤實訓(xùn)已圓滿結(jié)束,通過此次實訓(xùn),我將課堂所學(xué)的理論知識與實際操作緊密結(jié)合,對汽車底盤的構(gòu)造、原理及維修技能有了更深入的理解和掌握。以下從實訓(xùn)內(nèi)容、收獲體會、存在不足及改進方向等方面進行總結(jié)。
一、實訓(xùn)內(nèi)容回顧
本次實訓(xùn)涵蓋了汽車底盤多個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與實踐操作。在傳動系統(tǒng)部分,我們對離合器、變速器、萬向傳動裝置及驅(qū)動橋進行了詳細(xì)拆解與組裝。例如,在離合器的拆裝過程中,我了解到膜片彈簧離合器的工作原理,通過觀察其內(nèi)部結(jié)構(gòu),掌握了分離軸承、壓盤等部件的安裝要點和間隙調(diào)整方法;在變速器實訓(xùn)環(huán)節(jié),我們對手動變速器的齒輪傳動機構(gòu)進行了細(xì)致研究,親手拆解并重新組裝,熟悉了各檔位的動力傳遞路徑和換擋原理。
行駛系統(tǒng)的實訓(xùn)中,我們重點學(xué)習(xí)了車架、車橋、車輪與輪胎以及懸架系統(tǒng)。以獨立懸架為例,通過拆裝麥弗遜式懸架,了解到其滑柱筒式的結(jié)構(gòu)特點,以及螺旋彈簧、減振器和橫向穩(wěn)定桿的協(xié)同工作方式;同時,對車輪定位參數(shù)進行了測量與調(diào)整,掌握了前束、外傾角等參數(shù)對車輛行駛穩(wěn)定性的影響及調(diào)整方法。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的實訓(xùn)同樣讓我收獲頗豐。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)中,對機械轉(zhuǎn)向器和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行了對比學(xué)習(xí),實際操作了轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整;制動系統(tǒng)實訓(xùn)時,我們對盤式制動器和鼓式制動器分別進行拆裝,學(xué)習(xí)了制動間隙的調(diào)整、制動液的更換等操作,深刻認(rèn)識到制動系統(tǒng)對于行車安全的重要性。
二、實訓(xùn)收獲與體會
。ㄒ唬├碚撝R的深化與鞏固
實訓(xùn)讓我將課本上抽象的理論知識轉(zhuǎn)化為直觀的實踐認(rèn)知。以前在課堂上學(xué)習(xí)汽車底盤各系統(tǒng)的工作原理時,理解較為模糊,而通過親手拆裝和調(diào)試,我對每個部件的功能和相互之間的配合關(guān)系有了清晰的認(rèn)識。例如,在學(xué)習(xí)變速器的換擋原理時,通過實際操作撥動變速桿,觀察內(nèi)部齒輪的嚙合變化,徹底理解了不同檔位的實現(xiàn)方式,這種理論與實踐的結(jié)合,使我對知識的掌握更加牢固。
。ǘ⿲嵺`操作技能的提升
實訓(xùn)極大地鍛煉了我的`動手能力和維修技能。從最初對工具使用的生疏,到能夠熟練地拆裝底盤各部件,正確使用各種測量儀器進行參數(shù)檢測和調(diào)整,我的操作技能得到了顯著提高。同時,在實訓(xùn)過程中,我學(xué)會了如何分析和解決實際問題。例如,在調(diào)試制動系統(tǒng)時,遇到制動效果不佳的情況,通過逐步排查制動管路、制動片磨損等因素,最終找到問題并加以解決,這種解決實際問題的能力將對我未來的工作產(chǎn)生重要幫助。
。ㄈ﹫F隊協(xié)作與溝通能力的培養(yǎng)
實訓(xùn)以小組為單位進行,在團隊合作中,我深刻體會到溝通與協(xié)作的重要性。每個小組成員都有不同的分工,有人負(fù)責(zé)操作,有人負(fù)責(zé)記錄數(shù)據(jù),有人負(fù)責(zé)檢查質(zhì)量。通過相互配合、交流經(jīng)驗,我們不僅提高了工作效率,還培養(yǎng)了團隊默契。同時,在與老師和同學(xué)的交流過程中,我學(xué)會了傾聽他人意見,分享自己的想法,進一步提升了溝通能力。
三、存在的不足
。ㄒ唬┎僮魇炀毝扔写岣
盡管在實訓(xùn)過程中取得了一定進步,但在一些復(fù)雜操作上,我的熟練度仍不夠。例如,在拆裝變速器時,由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,部件較多,我需要花費較長時間才能完成拆裝,且偶爾會出現(xiàn)遺漏或安裝錯誤的情況,這反映出我對操作流程的掌握還不夠熟練,需要更多的練習(xí)來提高速度和準(zhǔn)確性。
(二)故障診斷能力不足
在面對一些實際故障時,我的診斷思路不夠清晰,不能迅速準(zhǔn)確地判斷故障原因。雖然學(xué)習(xí)了一些故障診斷的方法和技巧,但在實際應(yīng)用中,由于缺乏經(jīng)驗,往往會出現(xiàn)無從下手的情況。例如,在進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障排查時,對于一些間歇性故障,我難以確定具體的故障點,需要進一步加強故障診斷能力的訓(xùn)練。
。ㄈ┌踩庾R和規(guī)范操作意識需加強
在實訓(xùn)初期,我對安全操作規(guī)程的重視程度不夠,存在一些不規(guī)范的操作行為,如未正確佩戴防護用具、工具使用后隨意擺放等。雖然在老師的提醒下及時改正,但這也暴露出我安全意識和規(guī)范操作意識的薄弱,需要在今后的學(xué)習(xí)和工作中時刻保持警惕,嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。
四、改進方向與未來計劃
針對實訓(xùn)中存在的不足,我制定了以下改進計劃。首先,利用課余時間進行更多的模擬操作練習(xí),通過反復(fù)練習(xí)拆裝汽車底盤部件,提高操作的熟練度和準(zhǔn)確性;其次,加強對故障診斷知識的學(xué)習(xí),閱讀相關(guān)書籍和資料,結(jié)合實際案例進行分析,積累故障診斷經(jīng)驗,提升自己的故障診斷能力;最后,時刻牢記安全操作規(guī)程,養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣,將安全意識和規(guī)范操作意識貫穿于每一次實踐活動中。
此次汽車底盤實訓(xùn)是我學(xué)習(xí)生涯中的一次寶貴經(jīng)歷,它不僅讓我掌握了專業(yè)技能,還讓我認(rèn)識到自身的不足。在今后的學(xué)習(xí)和工作中,我將繼續(xù)努力,不斷提升自己,為成為一名優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員而不懈奮斗。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 5
為期xx天的汽車底盤實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束,這段充實的實踐經(jīng)歷,讓我將課堂上的理論知識切實轉(zhuǎn)化為實際操作能力,對汽車底盤的認(rèn)知與維修技能得到了質(zhì)的提升。
實訓(xùn)過程中,我系統(tǒng)學(xué)習(xí)并實踐了汽車底盤多個關(guān)鍵系統(tǒng)。在傳動系統(tǒng)部分,我對離合器、變速器等組件進行了詳細(xì)拆解與組裝。拆解膜片彈簧離合器時,我觀察到分離軸承、壓盤等部件的精妙構(gòu)造,通過實際操作掌握了它們的安裝要點和間隙調(diào)整方法;手動變速器的.拆裝更是讓我深入理解了齒輪傳動機構(gòu)的原理,親手撥動變速桿,看著內(nèi)部齒輪的嚙合變化,我清晰掌握了各檔位的動力傳遞路徑和換擋原理。行駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)同樣讓我收獲滿滿,以麥弗遜式獨立懸架為例,我不僅了解到其滑柱筒式的結(jié)構(gòu)特點,還熟悉了螺旋彈簧、減振器和橫向穩(wěn)定桿的協(xié)同工作方式,并且學(xué)會了測量與調(diào)整車輪定位參數(shù),深知前束、外傾角等參數(shù)對車輛行駛穩(wěn)定性的重要影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的實訓(xùn)也極具價值,對比學(xué)習(xí)機械轉(zhuǎn)向器和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)后,我能熟練進行轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整;通過對盤式制動器和鼓式制動器的拆裝,我掌握了制動間隙調(diào)整、制動液更換等操作,深刻意識到制動系統(tǒng)關(guān)乎行車安全的重要性。
這次實訓(xùn)給我?guī)砹硕喾矫娴某砷L。它讓我對課本上抽象的理論知識有了直觀認(rèn)知,過去模糊的汽車底盤各系統(tǒng)工作原理,在親手拆裝和調(diào)試后變得清晰明了,理論與實踐的結(jié)合使我對知識的掌握更加牢固。同時,我的動手能力和維修技能得到了極大鍛煉,從最初使用工具的生疏,到能夠熟練拆裝底盤部件、使用測量儀器檢測調(diào)整參數(shù),還學(xué)會了分析解決實際問題。比如在調(diào)試制動系統(tǒng)遇到制動效果不佳時,我逐步排查制動管路、制動片磨損等因素,最終解決問題,這種實踐能力將對我未來工作產(chǎn)生重要影響。此外,以小組為單位的實訓(xùn)模式,讓我深刻體會到團隊協(xié)作與溝通的重要性。小組成員分工明確,有人操作、有人記錄、有人檢查,大家相互配合、交流經(jīng)驗,不僅提高了效率,還培養(yǎng)了默契,在與老師和同學(xué)的交流中,我的溝通能力也得到進一步提升。
當(dāng)然,實訓(xùn)中我也暴露出不少問題。在復(fù)雜操作上,如拆裝變速器,我因內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、部件眾多,操作速度慢且偶爾出現(xiàn)遺漏或安裝錯誤,操作熟練度亟待提高。面對實際故障時,我診斷思路不清晰,尤其在處理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間歇性故障時,難以快速定位故障點,故障診斷能力急需加強。在實訓(xùn)初期,我還存在安全意識和規(guī)范操作意識薄弱的問題,未正確佩戴防護用具、隨意擺放工具等,雖經(jīng)老師提醒及時改正,但這也提醒我在今后學(xué)習(xí)工作中要時刻嚴(yán)守安全規(guī)范。
此次汽車底盤實訓(xùn)是一次寶貴的經(jīng)歷,它讓我收獲知識與技能的同時,也認(rèn)清了自身不足。未來,我會利用課余時間加強模擬操作練習(xí),提升操作熟練度;通過閱讀書籍、分析案例,增強故障診斷能力;時刻牢記安全操作規(guī)程,養(yǎng)成良好操作習(xí)慣,為成為優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員而努力。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 6
在這次實訓(xùn)中,我們初步了解了汽車的基本知識以及汽車維修的基本操作技能。以下是對這次實訓(xùn)的總結(jié)。
首先,我們了解了汽車的組成和基本結(jié)構(gòu)。汽車由發(fā)動機、底盤、車身和電器四部分組成。發(fā)動機是汽車的動力裝置,底盤是汽車的基礎(chǔ),車身是汽車的.主體,電器為汽車提供了便利的功能。
其次,我們學(xué)習(xí)了汽車維修的基本技能。包括拆卸和安裝發(fā)動機,更換機油濾清器,檢查燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等。這些技能是我們未來進行汽車維修的重要基礎(chǔ)。
在這次實訓(xùn)中,我們也學(xué)習(xí)到了汽車維修的規(guī)范和安全操作。比如使用正確的工具和設(shè)備,遵循安全操作規(guī)程,保持工作環(huán)境的整潔和衛(wèi)生。這些規(guī)范和安全操作是我們未來進行汽車維修的重要保證。
最后,我們總結(jié)了這次實訓(xùn)的意義。通過這次實訓(xùn),我們不僅了解了汽車的基本知識和基本結(jié)構(gòu),也學(xué)習(xí)到了汽車維修的基本技能和規(guī)范安全操作。這些技能和知識將有助于我們未來的汽車維修工作。
總之,這次實訓(xùn)讓我們更好地了解了汽車的基本知識,基本結(jié)構(gòu)以及汽車維修的基本技能和規(guī)范安全操作。這些技能和知識將有助于我們未來的汽車維修工作。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 7
時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習(xí)就結(jié)束了,通過這次實習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的'可養(yǎng)和檢查等。
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習(xí),我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么。
通過實習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,假設(shè)磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了。就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學(xué)術(shù)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西。
通過實習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 8
光陰似箭,轉(zhuǎn)眼間,一個星期已經(jīng)過去了,回首過去,內(nèi)心不僅感嘆時光的流逝。為了讓我們更好地學(xué)習(xí)、了解汽車,學(xué)校開展了這次為期一個周的實訓(xùn)。一個周的實訓(xùn)讓我學(xué)到了很多,見識到了很多。以下是我的汽車維修實訓(xùn)的總結(jié)。
這次實訓(xùn)的內(nèi)容包括汽車文化、汽車啟動、汽車發(fā)動機系統(tǒng)、汽車底盤、汽車電氣等內(nèi)容。通過這次實訓(xùn),我對這些知識有了更深刻的了解。首先,汽車文化的學(xué)習(xí)讓我明白了汽車的歷史和演變過程,進一步增加了對汽車的認(rèn)識。其次,汽車啟動實訓(xùn)讓我了解了汽車啟動系統(tǒng)的`組成和原理,以及如何進行故障診斷和維修。接著,我對汽車發(fā)動機系統(tǒng)進行了深入的學(xué)習(xí),了解了發(fā)動機的工作原理和組成,以及如何進行故障診斷和維修。此外,我還學(xué)習(xí)了汽車底盤的組成和原理,以及如何進行故障診斷和維修。最后,我對汽車電氣進行了學(xué)習(xí),了解了電氣系統(tǒng)的組成和原理,以及如何進行故障診斷和維修。
在實訓(xùn)過程中,我不僅學(xué)到了知識,還收獲了很多經(jīng)驗。首先,我明白了團隊合作的重要性,只有齊心協(xié)力,才能取得成功。其次,我明白了做任何事情都要有耐心,不能急躁,只有腳踏實地,才能取得成功。此外,我還明白了要虛心聽取別人的意見,不能自以為是,只有虛心學(xué)習(xí),才能取得進步。
通過這次實訓(xùn),我深刻認(rèn)識到理論知識和實際操作的重要性。只有將理論知識和實際操作結(jié)合起來,才能真正掌握知識,并將其應(yīng)用到實際生活中去。同時,我也明白了自己的不足之處,比如在操作中不夠細(xì)心,缺乏耐心等。因此,在以后的學(xué)習(xí)生活中,我將更加努力,提高自己的綜合素質(zhì),為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
總之,這次實訓(xùn)讓我學(xué)到了很多知識,也讓我明白了許多道理。我將把這些知識和經(jīng)驗應(yīng)用到以后的學(xué)習(xí)生活中,努力成為一名優(yōu)秀的學(xué)生。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 9
本次汽車檢測與維修實訓(xùn)為我提供了一個寶貴的學(xué)習(xí)和實踐機會,讓我深入了解了汽車檢測與維修的流程和技能,同時也增強了我的實際操作能力和解決問題的能力。
在實訓(xùn)過程中,我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了汽車各系統(tǒng)的檢測方法和維修技巧,包括發(fā)動機、底盤、電氣系統(tǒng)等。通過親手操作各種檢測設(shè)備和工具,我掌握了故障診斷的基本步驟和方法,學(xué)會了如何準(zhǔn)確判斷故障并進行有效維修。
實訓(xùn)中的`實際操作讓我深刻體會到了理論知識與實踐的緊密聯(lián)系。只有將理論知識與實際操作相結(jié)合,才能更好地掌握汽車檢測與維修技術(shù)。同時,我也認(rèn)識到了汽車維修行業(yè)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性,需要不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗,才能應(yīng)對各種故障和問題。
在實訓(xùn)過程中,我也遇到了不少困難和挑戰(zhàn)。有時,面對復(fù)雜的故障,我會感到困惑和無從下手。但是,通過反復(fù)嘗試、查閱資料和請教老師,我逐漸找到了解決問題的方法,并提高了自己的解決問題的能力。
通過這次實訓(xùn),我不僅提高了自己的專業(yè)技能和實踐能力,還增強了自己的團隊協(xié)作意識和溝通能力。與同學(xué)們的交流和合作讓我更加深入地了解了汽車檢測與維修的流程和技術(shù),也為我今后的學(xué)習(xí)和工作提供了有益的參考。
展望未來,我將繼續(xù)加強學(xué)習(xí)和實踐,不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。同時,我也將注重培養(yǎng)自己的創(chuàng)新意識和解決問題的能力,以適應(yīng)不斷變化的汽車行業(yè)發(fā)展需求。
總之,本次汽車檢測與維修實訓(xùn)讓我收獲頗豐,不僅提高了我的專業(yè)技能和實踐能力,也讓我更加堅定了自己從事汽車維修行業(yè)的決心。我將繼續(xù)努力,為成為一名優(yōu)秀的汽車檢測與維修技術(shù)人員而不懈奮斗。
汽車底盤實訓(xùn)總結(jié) 10
參與汽車整車檢測與維護實訓(xùn),對我而言是一次寶貴的學(xué)習(xí)和實踐機會。通過這次實訓(xùn),我深入了解了汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理,掌握了基本的檢測與維護技能,同時也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和感悟。
實訓(xùn)過程中,我親手操作了各種檢測設(shè)備和工具,對汽車各系統(tǒng)進行了詳細(xì)的檢測和維護。這讓我深刻體會到了理論與實踐的緊密結(jié)合。只有將理論知識運用到實際操作中,才能真正掌握技能,提高自己的專業(yè)水平。
同時,我也認(rèn)識到了汽車檢測與維護工作的'重要性和挑戰(zhàn)性。汽車是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng),任何一個環(huán)節(jié)的故障都可能影響到整車的性能和安全性。因此,我們需要具備扎實的專業(yè)知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,才能確保檢測與維護工作的準(zhǔn)確性和有效性。
在實訓(xùn)中,我也遇到了不少困難和挑戰(zhàn)。有時,面對復(fù)雜的故障,我會感到無從下手。但是,通過不斷嘗試、查閱資料和請教老師,我逐漸找到了解決問題的方法,也提高了自己的解決問題的能力。
通過這次實訓(xùn),我更加明確了自己的職業(yè)發(fā)展方向和目標(biāo)。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力,為成為一名優(yōu)秀的汽車檢測與維護技術(shù)人員而不懈努力。
這次汽車整車檢測與維護實訓(xùn)讓我收獲頗豐,不僅提高了我的專業(yè)技能,也讓我更加堅定了自己的職業(yè)追求。我相信,在未來的學(xué)習(xí)和工作中,我會更加努力地提升自己,為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
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