飛機(jī)的發(fā)明者
閱讀精選（1）：
飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)的萊特兄弟。
美國(guó)的萊特兄弟
威爾伯·萊特生于1867年，比奧維爾·萊特大4歲。兄弟倆從小就對(duì)機(jī)械十分感興趣。他們的父親是基督教兄弟聯(lián)合會(huì)的一位主教。一天，和藹的父親送給他們一支竹蜻蜓，只要擰緊上面的橡皮筋，竹蜻蜓就會(huì)垂直地飛起來(lái)。萊特主教當(dāng)時(shí)也許并沒(méi)意識(shí)到，正是這小小的竹蜻蜓，激起了小哥倆的強(qiáng)烈好奇心，把飛行的種子播撒在兩顆幼小的心靈里。從此，萊特兄弟開(kāi)始研究使物體懸浮在空中的問(wèn)題。最初，他們仿制了幾支竹蜻蜓。當(dāng)新的竹蜻蜓在空中飛起來(lái)時(shí)，他們高興極了。但是，在制造尺寸大得多的飛行玩具時(shí)，卻怎樣也飛不起來(lái)。這是萊特兄弟飛行研究中所遇到的第一次挫折。然而，他們并沒(méi)有退縮。相反，他們明白了，飛行不是一件簡(jiǎn)單的事，而是一個(gè)復(fù)雜的需要以超多知識(shí)為基礎(chǔ)才可能解決的難題。然而，飛上藍(lán)天的夢(mèng)想以及對(duì)飛行事業(yè)的好奇和無(wú)限熱愛(ài)，促使萊特兄弟下決心去啃發(fā)明飛機(jī)這塊硬骨頭。為了發(fā)明一種理想的飛行器，19世紀(jì)末，已有很多人進(jìn)行過(guò)艱難的探索和深入的研究，作了超多的實(shí)驗(yàn)，消耗了超多財(cái)富。但是，包括電話發(fā)明者貝爾和發(fā)明大王愛(ài)迪生等人的努力都失敗了。以至于許多科學(xué)家都悲觀地認(rèn)為，不可能制造出一架能夠載人的飛行器。人們的飛天夢(mèng)似乎破滅了。然而，年輕氣盛的萊特兄弟卻對(duì)發(fā)明飛機(jī)始終
充滿著火一樣的熱情和無(wú)比堅(jiān)定的信念。他們開(kāi)始廣泛閱讀有關(guān)飛行的書籍和鳥類飛行原理的論著。當(dāng)時(shí)，有關(guān)載人飛行的資料還十分貧乏。于是，威爾伯·萊特寫信向權(quán)威的斯密森學(xué)會(huì)求教。該學(xué)會(huì)的副理事長(zhǎng)臘斯本有感于他們執(zhí)著的熱情，親自回信，并寄給他們一大批航空書籍。他們還認(rèn)真學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)，勤奮鉆研空氣動(dòng)力學(xué)等方面的科學(xué)知識(shí)。從19世紀(jì)80年代末開(kāi)始，他們?cè)M(jìn)行了無(wú)數(shù)次的計(jì)算。萊特兄弟不僅僅努力掌握前人的研究成果、豐富系統(tǒng)的航空理論知識(shí)，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。憑著百折不撓的毅力，他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個(gè)小時(shí)仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的狀況。經(jīng)過(guò)不斷的刻苦自修，即使在開(kāi)設(shè)了自行車修理鋪之后，萊特兄弟始終沒(méi)有中斷發(fā)明飛機(jī)研制工作。雖然萊特兄弟沒(méi)有受過(guò)高等教育，卻已經(jīng)掌握了豐富的航空知識(shí)。當(dāng)年孩子氣的飛行興趣，已轉(zhuǎn)化為堅(jiān)定的發(fā)明信念。被雄厚的知識(shí)武裝起來(lái)的萊特兄弟更加堅(jiān)信飛機(jī)的發(fā)明是可能的。個(gè)性值得指出的是，在發(fā)明飛機(jī)的過(guò)程中，萊特兄弟的配合也是完美無(wú)缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，擁有工程師的細(xì)致和謹(jǐn)慎；弟弟奧維爾則富有藝術(shù)家的豐富想象力，敢于不斷地創(chuàng)新。兩顆如此智慧的大腦
相互補(bǔ)充，密切配合，正如威爾伯所說(shuō)：“奧維爾和我一齊生活，……共同工作，而且簡(jiǎn)直是共同思維，就和一個(gè)人一樣。”還有什么人間奇跡創(chuàng)造不出來(lái)呢?在19世紀(jì)的最后幾年，萊特兄弟認(rèn)為制造飛機(jī)的條件已經(jīng)成熟，于是開(kāi)始自我動(dòng)手制造飛行器。作為普通的自行車修理工人，他們制造飛機(jī)是無(wú)法得到別人資助的。然而，已經(jīng)把全部精力都投入到這一項(xiàng)偉大事業(yè)中的萊特兄弟并沒(méi)有因此而放下他們的目標(biāo)。他們決定用做自行車生意賺來(lái)的錢來(lái)進(jìn)行飛機(jī)的制造工作。這是怎樣的一種對(duì)事業(yè)的投入和執(zhí)著啊!認(rèn)真總結(jié)了前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)之后，萊特兄弟決定從滑翔飛行實(shí)驗(yàn)入手。1897年，他們首次制造了一架精巧的雙翼飛機(jī)。在觀察飛機(jī)在空氣中改變方向的狀況過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)，只要用與拉線相連的小棍加以調(diào)節(jié)，使翼梢持續(xù)不一樣的迎風(fēng)角度，就能控制飛機(jī)的航向。這是一個(gè)十分重要的發(fā)現(xiàn)，它對(duì)萊特兄弟日后的成功影響極大。從1900年到1902年，他們先后制造了3架滑翔機(jī)，在多風(fēng)而人煙稀少的基蒂霍克反復(fù)進(jìn)行了大約上千次飛行。他們有時(shí)從山坡向下滑翔，有時(shí)臨風(fēng)升入空中。每次都詳細(xì)記錄下飛機(jī)在各種狀況下的升力、阻力、速度等數(shù)據(jù)，并且根據(jù)飛行狀況，不斷改善橫向和縱向操縱裝置。在這期間，他們的滑翔機(jī)多次飛行過(guò)1000米
以上的距離。這在當(dāng)時(shí)是十分難得的。萊特兄弟還十分注意采用科學(xué)的.研究方法。1901年，他們?cè)诩亦l(xiāng)岱敦市的自行車修理鋪內(nèi)建造了一個(gè)小型風(fēng)洞，對(duì)幾千種機(jī)翼模型進(jìn)行了動(dòng)力和拉力試驗(yàn)。同時(shí)，還自行設(shè)計(jì)和制造出測(cè)量升力和阻力的儀器。就在這千百次的平淡而枯燥的重復(fù)實(shí)驗(yàn)中，萊特兄弟的飛行器得到了不斷改善，飛行性能越來(lái)越優(yōu)良。在制造試飛滑翔機(jī)的過(guò)程中，萊特兄弟也多次虛心地向奧塔維·沙努力提請(qǐng)教。這位年近古稀的滑翔機(jī)權(quán)威一向熱情地支持這兩個(gè)飛機(jī)研制活動(dòng)的后行晚輩。不僅僅提出過(guò)許多有益的推薦，而且多次親自看望和鼓勵(lì)他們，使萊特兄弟受益非淺。正是靠著這種一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、不斷鉆研的刻苦精神，萊特兄弟不僅僅迅速掌握了當(dāng)時(shí)的飛行器制造技術(shù)，而且在許多方面都作出了重大突破。到1903年夏季，萊特兄弟開(kāi)始著手制造那架著名的“飛人號(hào)”雙翼機(jī)。準(zhǔn)備進(jìn)行人類航空史上第一次動(dòng)力飛行實(shí)驗(yàn)。本來(lái)，他們?cè)鴮懶徘笾诋?dāng)時(shí)最有名的汽車制造商，期望能得到一臺(tái)8馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是當(dāng)時(shí)一般人認(rèn)為用發(fā)動(dòng)機(jī)控制飛行器的飛行是不可能的，因此，沒(méi)有一家公司愿意冒險(xiǎn)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)。倔強(qiáng)的萊特兄弟并沒(méi)有就此罷手，他們自我動(dòng)手制造了一臺(tái)12馬力的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)比當(dāng)時(shí)的蒸汽發(fā)
動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)。飛機(jī)的另一關(guān)鍵部件——螺旋槳的制造也十分困難。當(dāng)時(shí)沒(méi)有現(xiàn)成的理論模式，萊特兄弟也是從頭摸索，以其杰出的才能和高超的技藝，成功地制造出一臺(tái)當(dāng)時(shí)最好的木制螺旋槳，與發(fā)動(dòng)機(jī)一齊安裝在飛人號(hào)飛機(jī)上。當(dāng)年9月，“飛人號(hào)”的部件被運(yùn)到基蒂霍克，經(jīng)過(guò)就地組裝，
1903年12月17日清晨，美國(guó)北卡羅萊納的基蒂霍克村還在沉睡。來(lái)自大西洋和阿爾貝瑪爾海灣的強(qiáng)有力的海風(fēng)在這個(gè)不為人知的小漁村中肆意回旋，不時(shí)發(fā)出陣陣尖厲的叫聲。就在這奇寒的早晨，離村外不遠(yuǎn)，空曠的沙灘上靜靜地停放著一件又高又長(zhǎng)，帶著巨大雙翼的怪家伙。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，仿佛是一只展翅欲飛的巨鳥，昂首屹立于凜冽的寒風(fēng)中。這就是人類歷史上第一架飛機(jī)。它的發(fā)明者是美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。這架飛機(jī)有一個(gè)動(dòng)聽(tīng)的名字——“飛人號(hào)”。揭開(kāi)蒙在彎曲雙翼上的薄薄的平紋細(xì)布，能夠發(fā)現(xiàn)，它的機(jī)身骨架和機(jī)翼全部是用又輕又結(jié)實(shí)的樅木和桉木制成的，并配有樅木制的螺旋槳。這架長(zhǎng)6。5米，翼展12。3米的飛機(jī)被安裝在一輛特制的雙軌滑車上，車上伸出一根橫桿，機(jī)翼底下的兩個(gè)滑撬就停放在橫桿的兩端。9點(diǎn)多鐘，精力充沛的萊特兄弟來(lái)到試飛場(chǎng)地，細(xì)心地做著準(zhǔn)備工作。經(jīng)過(guò)緊張而謹(jǐn)慎的調(diào)整之后，10點(diǎn)半鐘，引擎開(kāi)動(dòng)了，兩個(gè)木制螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。32歲的弟弟奧維爾·萊特充滿信心地登上了“飛人號(hào)”。只見(jiàn)他俯臥在下翼的一副搖籃型的操縱裝置上，這樣，除了能夠用手操縱發(fā)動(dòng)機(jī)的截流活門和升降舵操縱桿，控制機(jī)頭和機(jī)尾的升降運(yùn)動(dòng)外，他還能夠利用身體的移動(dòng)來(lái)操縱機(jī)翼和尾舵。5分鐘后，奧維
爾解開(kāi)了制動(dòng)纜繩，“飛人號(hào)”開(kāi)始緩慢地一搖一晃地向前移動(dòng)，很快就加快了速度。突然，奧維爾有力地拉動(dòng)了升降舵的操縱桿，在螺旋槳產(chǎn)生的強(qiáng)大推動(dòng)的作用下，“飛人號(hào)”立刻飛了起來(lái)。雖然飛得很不平穩(wěn)，甚至有點(diǎn)跌跌撞撞，但是“飛人號(hào)”仍然在空中飛行了36米。12秒后，才落在沙灘上。奧維爾跳下飛機(jī)，同奔跑過(guò)來(lái)的威爾伯緊緊地?fù)肀г谝积R，為飛行的成功激動(dòng)不已。之后，他們又輪換著進(jìn)行了三次飛行。在當(dāng)天的最后一次飛行中，威爾伯在30公里的風(fēng)速下，用59秒飛行了260多米。“飛人號(hào)”的飛行是人類航空史上的一個(gè)重要的里程碑。
閱讀精選（2）：
飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟
１８７７年冬天，一場(chǎng)大雪降在美國(guó)的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來(lái)到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時(shí)響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個(gè)男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過(guò)。大一點(diǎn)的男孩嘆道：“嗨！要是我們也有一架爬犁該多好啊！”
另一個(gè)孩子撅著嘴說(shuō)道：“誰(shuí)叫我們爸爸總不在家呢！”他靈機(jī)一動(dòng)，又之后說(shuō)道：“哥哥，我們自我動(dòng)手做吧！”被稱做哥哥的男孩一聽(tīng)，頓時(shí)笑了起來(lái)，愉快地說(shuō)道：
“對(duì)呀！我們自我也能夠做。走，奧維爾，我們回去！”于是，兩個(gè)孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。
這弟兄兩個(gè)就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經(jīng)常在一齊做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個(gè)制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個(gè)把那里當(dāng)作他們的樂(lè)園，經(jīng)常跑去看爺爺干活。時(shí)間一長(zhǎng)，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個(gè)決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當(dāng)天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽(tīng)，十分高興地說(shuō)道：“好，咱們共同來(lái)做吧！”
于是，弟兄倆個(gè)跑到爺爺?shù)墓ぷ鞣坷�，找到很多木條和工具，不加思索就干了起來(lái)。
“不行”媽媽阻止他們說(shuō)，“干什么事情得有個(gè)計(jì)劃，我們首先得畫一個(gè)圖樣，然后才做！”
弟兄倆個(gè)明白了這個(gè)道理，就同媽媽一齊設(shè)計(jì)圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫出一個(gè)很矮的爬犁。“媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行嗎？”弟弟奧維爾不解他問(wèn)。
“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣能夠減少風(fēng)的阻力，速度也就會(huì)快多了。”媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個(gè)這才明白，干任何事情都不應(yīng)莽撞，應(yīng)首先弄懂道理。
過(guò)了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來(lái)了一個(gè)男孩。
“快來(lái)看呀，萊特兄弟扛了一個(gè)怪物！”這個(gè)男孩大驚小怪地叫道。
不一會(huì)兒，孩子們都圍了上來(lái)，指手劃腳地議論著這個(gè)怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說(shuō)道：“誰(shuí)和我們比賽！”
先前跑過(guò)來(lái)的男孩連忙叫道：“我來(lái)！我來(lái)與他們比賽！”說(shuō)完，就把自我爬犁拉了過(guò)來(lái)。
比賽結(jié)果，當(dāng)然是萊特兄弟獲勝，孩子們?cè)僖膊怀芭@個(gè)爬犁，反而圍起來(lái)左瞧右看，似乎想從中找到什么。
萊特兄弟十分高興，帶著勝利的喜悅回家去了。
圣誕節(jié)到了，爸爸也從外地回來(lái)。圣誕節(jié)早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開(kāi)一看，是一個(gè)不知名的玩具，樣貌好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢！它怎樣也會(huì)飛！”威爾伯有點(diǎn)懷疑。
爸爸笑了一笑，當(dāng)場(chǎng)做了表演。只見(jiàn)他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也能夠飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開(kāi)了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼留意靈里，就萌發(fā)了將來(lái)必須制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一向影響著他們。１８９６年，萊特兄弟在報(bào)紙看到一條消息：德國(guó)的李林塔爾因駕駛滑翔機(jī)失事身亡。這個(gè)消息對(duì)他們震動(dòng)很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時(shí)候，萊特兄弟開(kāi)著一家自行車商店。他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了超多有關(guān)航空方面的知識(shí)決定仿制一架滑翔機(jī)。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動(dòng)作，然后一張又一張地畫下來(lái)，之后才著手設(shè)計(jì)滑翔機(jī)。１９００年１０月，萊特兄弟最后制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，那里十分偏僻，周圍既沒(méi)有樹木也沒(méi)有民房，而且那里風(fēng)力很大，十分適宜放飛滑翔機(jī)。
兄弟倆用了一個(gè)星期的時(shí)間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進(jìn)行試驗(yàn)，雖然飛了起來(lái)，但只有１米多高。
第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次改善，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來(lái)到吉蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子到達(dá)１８０米之高。
弟兄倆十分高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器？
兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來(lái)，反復(fù)研究，始終想不到用什么動(dòng)力，把寵大的滑翔機(jī)和人運(yùn)到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機(jī)向他們借一把工具用用。來(lái)修理一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。弟兄倆靈機(jī)一動(dòng)，能不能用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)飛行。
從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)開(kāi)了腦筋。他們首先測(cè)出滑翔機(jī)的最大運(yùn)載潛力是９０公斤，于是，他們向工廠訂制一個(gè)不超過(guò)９０公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)是１９０公斤，工廠無(wú)法制出這么輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。
之后，一名制造發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師明白了這件事情，答應(yīng)幫忙萊特兄弟。過(guò)了一段時(shí)間，這位工程師果然造出一部１２馬力、重量只有７０公斤的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
弟兄倆十分高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，他們最后把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，但是是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑翔機(jī)飛行。
�。保梗埃衬辏乖拢R特兄弟帶著他們裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行再次來(lái)到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。過(guò)后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因?yàn)槁菪龢墓收希褪前l(fā)動(dòng)機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問(wèn)題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅(jiān)持試飛。就在這時(shí)，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國(guó)政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個(gè)消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于１９０３年１２月１４日，又來(lái)到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗(yàn)。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有必須的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。之后，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。
最后是由誰(shuí)先飛的問(wèn)題，兄弟倆爭(zhēng)執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會(huì)兒便發(fā)動(dòng)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來(lái)。
飛機(jī)在斜坡上剛滑行３米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
“飛起來(lái)啦！”奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個(gè)飛行時(shí)間不到４分鐘。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來(lái)，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。
“是什么問(wèn)題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)很好，技術(shù)操作也完全正確。……“哥哥，我明白原因了！”奧維爾滿面笑容地說(shuō)道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有３米飛機(jī)就起飛了。而這時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)還沒(méi)有到達(dá)高速，所以一會(huì)兒就栽了下來(lái)。”“對(duì)呀！”威爾伯點(diǎn)頭稱是，之后說(shuō)道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下。”
他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
１９０３年１２月１７日上午１０點(diǎn)鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來(lái)觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點(diǎn)飛行。
這次由奧維爾試飛，只見(jiàn)他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轟鳴，螺旋槳也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。
突然，飛機(jī)滑動(dòng)起來(lái)，一下子升到３米多高，隨即水平地向前飛去。
“飛起來(lái)啦！飛起來(lái)啦！”幾個(gè)農(nóng)民高興地呼喚起來(lái)，并且隨著威爾伯，在飛機(jī)后面追趕著。
飛機(jī)飛行了３０米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。威爾伯沖上前去，激動(dòng)地?fù)涞絼倧娘w機(jī)里爬出來(lái)的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了！我們成功了！”
４５分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離到達(dá)５２米，又過(guò)了一段時(shí)間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了５９秒，距離到達(dá)２５５米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個(gè)消息告訴報(bào)社，可報(bào)社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改善他們的飛機(jī)。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個(gè)人的飛機(jī)，并且，在空中飛了一個(gè)多小時(shí)。
消息傳開(kāi)后，人們奔走相告，美國(guó)政府十分重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
�。保梗埃改辏乖拢保叭者@天，天氣異常晴朗，飛機(jī)飛行的場(chǎng)地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
１０點(diǎn)左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機(jī)，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)翼從空中劃過(guò)，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。
人們?cè)僖惨种撇蛔∷麄兊募?dòng)情緒，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢(mèng)想最后變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
飛機(jī)在７６米的高度飛行了１小時(shí)１４分，并且運(yùn)載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來(lái)。過(guò)后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時(shí)開(kāi)辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機(jī)成了人們又一項(xiàng)先進(jìn)的運(yùn)輸工具。
閱讀精選（3）：
第一架飛機(jī)的發(fā)明者
1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。
----這架飛機(jī)叫"飛行者"。它采用了一副前翼和一副主機(jī)翼，并且都是雙翼結(jié)構(gòu)，用麻布蒙皮和木支柱聯(lián)結(jié)而成。一臺(tái)汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在主機(jī)翼下面的一個(gè)翼面之上，機(jī)翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機(jī)尾是一個(gè)雙翼結(jié)構(gòu)的方向舵，用來(lái)操縱飛機(jī)的方向，而飛機(jī)上下運(yùn)動(dòng)則由前翼來(lái)操縱。飛機(jī)沒(méi)有起落架和機(jī)輪．只有滑橇。起飛時(shí)飛機(jī)裝在滑軌上，用帶輪子的小車?yán)瓌?dòng)輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機(jī)翼的下機(jī)翼中間拉動(dòng)操縱繩索的手柄操縱飛機(jī)。
----這次飛行的留空時(shí)間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類征服天空的夢(mèng)想開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
----萊特兄弟在童年時(shí)代就喜歡航空，1896年已開(kāi)始閱讀有關(guān)飛行的書籍，雖然他們都沒(méi)受過(guò)高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無(wú)畏精神永遠(yuǎn)激勵(lì)著之后者前進(jìn)。
----萊特兄弟倆都未曾結(jié)婚，幾乎一生都以飛機(jī)為伴．他們的名字永遠(yuǎn)同飛機(jī)聯(lián)系在一齊，永久性地留在了人們的心中。
【飛機(jī)的發(fā)明者】相關(guān)文章：
飛機(jī)的日記11-22
航天飛機(jī)的作用06-08
夢(mèng)見(jiàn)錯(cuò)過(guò)飛機(jī)12-08
觀《紙飛機(jī)》有感03-06
飛機(jī)的作文300字四篇06-05
飛機(jī)的作文300字4篇05-31
坐飛機(jī)日記15篇11-24