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木牛流馬是誰(shuí)制造的
閱讀精選（1）：
木牛流馬是諸葛亮制造的。
木牛流馬，為三國(guó)時(shí)期蜀漢丞相諸葛亮發(fā)明的運(yùn)輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時(shí)所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數(shù)十里，群行三十里”，為蜀國(guó)十萬(wàn)大軍帶給糧食。但是，確實(shí)的方式、樣貌此刻亦不明，對(duì)其亦有不一樣的解釋。
各種解釋
關(guān)于木牛流馬有多種解釋?zhuān)渲幸环N說(shuō)法是單輪木板車(chē)，是一種山路上用的帶有擺動(dòng)貨箱的運(yùn)送顆粒貨物的木制人力步行車(chē)。設(shè)想有一離地三尺、長(zhǎng)四尺、高六寸的水平木條，木條左端削成車(chē)把形，右端有品字形的三個(gè)孔。再設(shè)想這樣的兩條木條被布置成人力車(chē)的左右兩轅。再設(shè)想在兩個(gè)品字形的頂孔間插有一條三尺長(zhǎng)的軸，在品字形的下方的兩個(gè)孔中各用小軸鉸裝著一條能夠沿該小軸擺動(dòng)的、另一端頂?shù)氐哪局�，這個(gè)有四條腿的人力車(chē)就是木牛。流馬是一個(gè)向上開(kāi)口的，左右側(cè)壁近上緣的垂直中心線上各有一個(gè)孔的木箱。木牛的那根三尺長(zhǎng)的軸就穿過(guò)流馬的這兩個(gè)孔，流馬能夠在該軸上前后幌動(dòng)。為了不使箱中粟、米之類(lèi)的載荷左右移動(dòng)，有一塊縱向隔板把箱一隔為二，而且糧食是先裝入布袋再裝入箱中的。
當(dāng)木牛叉開(kāi)前后腿時(shí)隨時(shí)能夠停在坡地上。叉開(kāi)度由在該四尺長(zhǎng)的車(chē)轅上的限位釘限制。把車(chē)轅的把手一面拉前一面下壓，品字頂孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此時(shí)品字右孔被撬高，即后腿不受力并被凌空提起，在重力作用下或流立刻的梢釘推動(dòng)下向前腿靠攏。當(dāng)重心移出品字左孔時(shí)，木牛已向前移動(dòng)了半步，再向前就要顛覆了，此時(shí)可把手把迅速向上拉起并向前拉，使品字頂孔向后移至品字右孔之上使重心落在后腿上，前拉的結(jié)果是使后腿叉開(kāi)，同時(shí)前腿被流立刻的銷(xiāo)釘推向前。木牛就這樣走完余下的半步。
木牛流馬究竟是帶輪子的還是四條腿的呢？北宋的陳師道有下方一段文字記載：“蜀中有小車(chē)，獨(dú)推載八石，前如牛頭；又有大車(chē)，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。”宋代高承寫(xiě)的《事物紀(jì)原》中也有記載：“木牛即今小車(chē)之有前轅者；流馬即今獨(dú)推者。”清代滿族水利專(zhuān)家麟慶也把當(dāng)時(shí)水利工程中使用的土車(chē)說(shuō)是陳師道記載的木牛流馬：“土車(chē)，獨(dú)輪料土，兼載稗編。蜀相諸葛亮出征，始造木牛流馬，以運(yùn)餉。今之土車(chē)獨(dú)推，猶存儲(chǔ)葛遺制。”木牛是有前轅的獨(dú)輪車(chē)，流馬是沒(méi)有前轅的獨(dú)推小車(chē)，這也是一種關(guān)于木牛流馬的主要觀點(diǎn)。但是即使是宋代的記載，也離三國(guó)時(shí)期有了1000多年，這種觀點(diǎn)究竟有多大的可信度呢？
復(fù)原版本
四川復(fù)原作品
2010年四川木牛流馬：9月7日，四川廣元木匠何多現(xiàn)展示花了5個(gè)多月造出的“木牛流馬”。何多現(xiàn)2010年3月開(kāi)始制作，8月初完成。“木牛流馬”長(zhǎng)2。08米，高1。4米，自重230斤，腹中可載420-450斤大米，后肢能夠前后屈膝，以手推或牽為動(dòng)力，能夠行走在鄉(xiāng)間小路，還可爬坡上行。
湖南復(fù)原作品
2011年12月4日，湖南省益陽(yáng)市南縣職業(yè)中專(zhuān)學(xué)校語(yǔ)文老師黃佑軍展示了他的“木牛流馬”，他認(rèn)為：木牛流馬是一種“撐桿驅(qū)動(dòng)的輪式車(chē)”，即在輪式車(chē)的雙轅上裝上長(zhǎng)短撐桿。
益陽(yáng)南縣職業(yè)中專(zhuān)教師黃佑軍成了十里八鄉(xiāng)倍受關(guān)注的新聞人物，他歷時(shí)三年復(fù)原的木牛流馬成了稀罕物，每一天上百名群眾前來(lái)參觀。木牛和流馬是兩輛寬約0。6米，高約1。5米，利用杠桿和連桿原理制作而成，個(gè)性適合在山地行走的運(yùn)輸工具，在坡地行走時(shí)，能隨意停在坡地上而不向下滑行。而顯然不一樣的是：木牛是在四輪車(chē)的車(chē)廂上裝上牛頭，流馬是在雙輪車(chē)的車(chē)廂上裝上馬頭。
黃佑軍說(shuō)，木牛：四輪車(chē)的車(chē)廂上裝上牛頭，雙轅裝上前、后撐桿軸，長(zhǎng)短撐桿鉸接在撐桿軸上，雙轅再鉸接在車(chē)體上，搖動(dòng)雙轅撐桿撐地而促使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。木�？繐螚U驅(qū)動(dòng)，而不是傳說(shuō)中的自行工具。搖動(dòng)雙轅時(shí)，始終只有一根撐桿撐地而四輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這與“一腳四足”、“轉(zhuǎn)者為牛足”相貼合；撐桿軸上有兩根撐桿一長(zhǎng)一短，這與“雙者為牛腳”相貼合；牛鞅繩為提起撐桿的細(xì)繩；牛秋軸為撐桿軸，是動(dòng)力來(lái)源，這與“攝者為牛秋軸”相貼合。這個(gè)“木牛”與文獻(xiàn)記載的《造木牛之法》是基本相符的。
黃佑軍說(shuō)，流馬：雙輪車(chē)的車(chē)廂上裝上馬頭，雙轅裝上前、后撐桿軸，長(zhǎng)短撐桿鉸接在撐桿軸上，雙轅再固接在車(chē)體上，搖動(dòng)雙轅撐桿撐地而促使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)“流馬”是完全按照《造流馬之法》的文獻(xiàn)記載的尺寸作的。車(chē)輪位于前、后腳之間。“靬”是牛皮做的圓套子，套在雙轅上與牛鞅繩相連，提起撐桿。三角杠是車(chē)廂后的橫杠（杠孔是三角形），攔住板方囊不退出來(lái)。
黃佑軍說(shuō)，這種“木牛流馬”個(gè)性適合在山地行走，在坡地行走時(shí)，能隨意停在坡地上而不向下滑行。裝滿貨物的木牛、流立刻坡時(shí)只需一人就能駕馭，即使是上30度坡地也不需別人幫忙照樣能上坡。當(dāng)你搖動(dòng)雙轅時(shí)，撐桿給你強(qiáng)大的推力幫你把車(chē)推上山坡，當(dāng)你停下不搖動(dòng)雙轅時(shí)，車(chē)會(huì)向坡下滑行，但是這時(shí)你也不用擔(dān)心，撐桿能及時(shí)撐地自動(dòng)剎車(chē)、阻止車(chē)?yán)^續(xù)下滑！與普通人力車(chē)比，它具有無(wú)比的優(yōu)越性。下山坡地的行走，它具有人力車(chē)的同樣的優(yōu)點(diǎn)。平路的行走，它具有人力車(chē)所有的優(yōu)點(diǎn)，它也有比人力車(chē)優(yōu)越的地方，載貨時(shí)，人力車(chē)起動(dòng)時(shí)是十分費(fèi)力的，而木牛流馬能夠借助搖動(dòng)雙轅增加撐桿的推力起動(dòng)車(chē)輛。即使遇到十級(jí)左右的石梯坡地，搖動(dòng)雙轅，像爬樓房的樓梯一樣，也能一個(gè)人拖上去而不需要?jiǎng)e人幫忙，這是一般人力車(chē)所不能想像的。從而節(jié)省人力。
對(duì)于木牛流馬的失傳，黃佑軍說(shuō)，他復(fù)原的作品由兩部分組成：木牛流馬機(jī)構(gòu)和人力車(chē)。在制作時(shí)間上（不算設(shè)計(jì)、調(diào)試時(shí)間）——木牛，人力車(chē)木工用時(shí)約五天（10小時(shí)每一天），木牛機(jī)構(gòu)木工用時(shí)3天；流馬，人力車(chē)木工用時(shí)約六天，流馬機(jī)構(gòu)木工用時(shí)3天。木牛流馬制作復(fù)雜（與人力車(chē)相比），這是它失傳的第一個(gè)原因。日常生活中，畜力車(chē)、人力車(chē)能適應(yīng)一般道路的運(yùn)輸需要，一般道路上木牛流馬比人力車(chē)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)且撐桿牛頭馬頭機(jī)關(guān)等構(gòu)件成了累贅！這是它失傳的第二個(gè)原因。“黃佑軍說(shuō)，木牛流馬之所以失傳，只因其制造復(fù)雜，走平路不如板車(chē)方便。”
閱讀精選（2）：
揭秘木牛流馬：諸葛亮的偉大發(fā)明到底是何物
《三國(guó)演義》第一百零二回中，有諸葛亮制造木牛流馬的描述：忽一日，長(zhǎng)史楊儀入告曰：“即今糧米皆在劍閣，人夫牛馬，搬運(yùn)不便，如之奈何？”孔明笑曰：“吾已運(yùn)謀多時(shí)也。前者所積木料，并西川收買(mǎi)下的大木，教人制造木牛流馬，搬運(yùn)糧米，甚是便利。牛馬皆不水食，能夠晝夜轉(zhuǎn)運(yùn)不絕也。”眾皆驚曰：“自古及今，未聞?dòng)心九Ａ黢R之事。不知丞相有何妙法，造此奇物？”孔明曰：“吾已令人依法制造，尚未完備。吾今先將造木牛流馬之法，尺寸方圓，長(zhǎng)短闊狹，開(kāi)寫(xiě)明白，汝等視之。”眾大喜。
緊之后介紹了制造木牛之法：方腹曲頭，一腳四足；頭入領(lǐng)中，舌著于腹。……每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。造流馬之法：肋長(zhǎng)三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分……眾將看了一遍，皆拜伏曰：“丞相真神人也！”
司馬懿聽(tīng)說(shuō)后，派人去搶了數(shù)匹木牛、流馬，并將這些木制的牛馬拆卸開(kāi)來(lái)，描圖畫(huà)形加以仿造，不到半月，竟也造出了千余匹，一經(jīng)使用，也與蜀軍所造效果一樣，奔走進(jìn)退如活的一般。于是，魏軍也用它們?nèi)リ兾靼徇\(yùn)糧草，自以為得計(jì)，“往來(lái)不絕”。豈不知，這恰恰中了諸葛亮之計(jì)。原先，表面上看，魏軍造的木牛流馬與蜀軍所造幾無(wú)二致，但在這些牛馬的口舌之內(nèi)卻有訣竅機(jī)關(guān)。當(dāng)諸葛亮發(fā)現(xiàn)魏軍開(kāi)始用他們仿造的木牛流馬搬運(yùn)糧草時(shí)，不由得心中一陣暗喜，便派大將王平帶領(lǐng)1000名士兵以魏軍打扮混入運(yùn)輸隊(duì)，暗中將木牛、流馬口中舌頭扭轉(zhuǎn)，使牛馬便不能行動(dòng)。正當(dāng)魏兵懷疑為怪物時(shí)，諸葛亮又派五百名士兵裝扮成神兵，鬼頭獸身，用五彩涂面，一邊燃放煙火，一邊驅(qū)牛馬而行。魏兵目瞪口呆，以為諸葛亮有神鬼相助，也不敢追趕，諸葛亮就這樣輕而易舉地獲得許多糧草。這么神奇的運(yùn)輸工具，能夠“人不大勞，牛不飲食”，在當(dāng)時(shí)可算是巧思絕作了，因而有詩(shī)贊曰：“劍關(guān)險(xiǎn)峻驅(qū)流馬，斜谷崎嶇駕木牛。后世若能行此法，輸將安得使人愁？”然而根據(jù)此刻的質(zhì)量守恒定律，木牛流馬類(lèi)似于永動(dòng)機(jī)，這是不貼合歷史規(guī)律的，所以不少人認(rèn)為，所謂木牛、流馬純系小說(shuō)家的杜撰。
然而根據(jù)史書(shū)記載，諸葛亮確實(shí)制造過(guò)木牛、流馬。《三國(guó)志？諸葛亮傳》記載：“（建興）九年（231），亮復(fù)出祁山，以木牛運(yùn)，糧盡退軍……十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運(yùn)，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王對(duì)于渭南。”盡管上述記載沒(méi)有《三國(guó)演義》描繪得那么神奇，但也能夠從中看出諸葛亮以木牛、流馬運(yùn)糧的歷史事實(shí)。那么，木牛、流馬究竟什么樣的機(jī)械呢？《諸葛亮集》中的一段文字，就應(yīng)是可靠的資料：“木牛者，方腹曲頭，一腳四足，頭人領(lǐng)中，舌著于腹。載多而行少，宜可大用，不可小使；特行者數(shù)十里，群行者二十里也。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領(lǐng)，轉(zhuǎn)者為豐足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛助，刻者為牛齒，立者為牛角，細(xì)者為牛鞅，攝者為牛鞭軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。載一歲糧，日行二十里，而人不大勞。”這段記載，盡管對(duì)木牛形象作了描繪，并且下文還對(duì)流馬的部分尺寸作了記載，但是因?yàn)闆](méi)有任何實(shí)物與圖形存留后世，多年來(lái)，圍繞著木牛、流馬，人們作過(guò)許多猜測(cè)。
一種意見(jiàn)認(rèn)為，木牛、流馬都是經(jīng)諸葛亮改善的普通獨(dú)輪推車(chē)。這種說(shuō)法，源自《宋史》、《后山叢談》、《稗史類(lèi)編》等史籍，認(rèn)為木制獨(dú)輪小車(chē)在漢代稱為鹿車(chē)，諸葛亮加以改善后稱為木牛、流馬，北宋才出現(xiàn)獨(dú)輪車(chē)的稱呼。這兩種獨(dú)輪車(chē)都很獨(dú)特，其車(chē)形似牛似馬，具有獨(dú)特的運(yùn)輸功能。木牛有前轅，引進(jìn)時(shí)人或畜在前面拉，人在后面推。而流馬和木牛大致相似，只是沒(méi)有前轅，行進(jìn)時(shí)不用拉，僅靠人推。值得一提的是，三國(guó)時(shí)蜀漢偏處西南一隅，馬匹有限，并且多被用于騎兵作戰(zhàn)。運(yùn)糧運(yùn)草主要靠人力，這樣，木牛流馬便應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)揮了很大的作用。這種說(shuō)法還以四川渠縣蒲家灣東漢無(wú)名闕背面的獨(dú)輪小車(chē)浮雕等實(shí)物史料為佐證，認(rèn)為這些東漢的獨(dú)輪車(chē)，都再現(xiàn)了木牛、流馬的模樣。但是，有人對(duì)此頗有微辭，認(rèn)為四輪車(chē)與獨(dú)輪車(chē)的機(jī)械原理十分簡(jiǎn)單，無(wú)須大書(shū)特書(shū)，諸葛亮的本領(lǐng)也不至于如此平庸。
還一種意見(jiàn)認(rèn)為，木牛、流馬是新款的自動(dòng)機(jī)械。《南齊書(shū)？祖沖之傳》說(shuō)：“以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風(fēng)水，施機(jī)自運(yùn)，不勞人力。”意思指祖沖之在木牛流馬的基礎(chǔ)上，造出更勝一籌的自動(dòng)機(jī)械。以此推論，三國(guó)時(shí)期利用齒輪制作機(jī)械已屬常見(jiàn)，后世所推崇的木牛流馬，不可能是漢代已有的獨(dú)輪車(chē)，很有可能是令祖沖之感興趣的、運(yùn)用齒輪原理制作的自動(dòng)機(jī)械。然而遺憾的是并無(wú)實(shí)物留于后世。
第三種意見(jiàn)認(rèn)為，木牛、流馬是四輪車(chē)和獨(dú)輪車(chē)，但是何者為四輪，何者為獨(dú)輪卻觀點(diǎn)截然相反。宋代高承《事物紀(jì)原》卷八認(rèn)為：“木牛即今小車(chē)之有前轅者；流馬即今獨(dú)推者是，而民間謂之江州車(chē)子。”而范文瀾則認(rèn)為，木牛是一種人力獨(dú)輪車(chē)，有一腳四足。所謂一腳就是一個(gè)車(chē)輪，所謂四足，就是車(chē)旁前后裝四條木柱；流馬是改良的木牛，前后四腳，即人力四輪車(chē)。雖然它們的尺寸與古代的木牛流馬不相同，但工作原理差不多：木牛的載重量比較大，行進(jìn)緩慢，比較適宜在乎緩的道路上運(yùn)行；流馬則是專(zhuān)門(mén)用于山區(qū)運(yùn)輸?shù)墓ぞ�。并推測(cè)，當(dāng)年諸葛亮北伐曹魏，所需糧草需要從遙遠(yuǎn)的川西平原運(yùn)到秦隴地區(qū)，沿途既有平原也有山地。尤其是出川的“蜀道”，艱險(xiǎn)崎嶇，沿江的許多棧道是在峭壁上開(kāi)鑿的，又窄又險(xiǎn)，有的只有一米多寬，也只能容納‘流馬”這種獨(dú)輪車(chē)透過(guò)。這兩種完全相左的論斷，我們也沒(méi)法評(píng)判哪一種正確。
還有一種爭(zhēng)論更有意思，即木牛和流馬究竟是一物還是兩物。全國(guó)知名的研究三國(guó)史專(zhuān)家譚良嘯認(rèn)為，木牛和流馬為一物，是一種新的人力木制四輪車(chē)；新疆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院高級(jí)工程師王湔也認(rèn)為，二者同屬一物，并制造出一種具有牛的外形、馬的步態(tài)的模型。王開(kāi)則認(rèn)為，木牛與流馬是兩種東西，前者是人力獨(dú)輪車(chē)，后者是經(jīng)改良的四輪車(chē)。同濟(jì)大學(xué)園林建筑專(zhuān)家陳從周等則勘察了川北廣元一帶現(xiàn)存古棧道的遺跡，掌握了寬度、坡度及承重等數(shù)據(jù)，認(rèn)為二者乃二物：木牛有前轅，引進(jìn)時(shí)有人或畜在前面拉，后面有人推；流馬與木牛大致相同，但沒(méi)有前轅，不用人拉，僅靠推力行進(jìn)，外形像馬。
上述幾種觀點(diǎn)，不一而足，究竟哪一種說(shuō)法最貼合木牛流馬的原貌，至今仍難以評(píng)說(shuō)。近日，四川省博物館文物修復(fù)專(zhuān)家李剛把3000多塊碎陶片復(fù)原成一輛完整的三輪馬車(chē)，該車(chē)的斷代在東漢與三國(guó)之間。他認(rèn)為就是歷史上傳說(shuō)的諸葛孔明的木牛流馬。這輛是一件殉葬品，只有實(shí)物三分之一大。高米，車(chē)廂高1米，全長(zhǎng)米。該車(chē)有很多先進(jìn)之處。首先，一般馬車(chē)只有兩個(gè)輪子，這樣，馬不僅僅要費(fèi)力拉車(chē)，還要承擔(dān)車(chē)身的重量；而三輪馬車(chē)的出現(xiàn)減輕了馬的承重負(fù)擔(dān)，增加了馬車(chē)的穩(wěn)定性，讓它的牽引力更大，從而運(yùn)送更多更重的貨物。其次，傳統(tǒng)二輪馬車(chē)的車(chē)身和馬之間靠“轅”連接，“轅””的長(zhǎng)度注定了馬車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大，不適合在狹窄的山路上行走；而三輪馬車(chē)在前面的輪子和后面的車(chē)廂之間有個(gè)“轉(zhuǎn)向器”，適合在狹窄山路上轉(zhuǎn)彎。但是對(duì)于“人不大勞，牛不飲食”，李剛也不能解釋清楚。諸葛亮如果九泉之下有知，必須會(huì)后悔當(dāng)初沒(méi)有留下詳細(xì)的制作圖解。
閱讀精選（3）：
制作木牛流馬的最基本要求
歷史學(xué)家已經(jīng)證明木牛流馬存在，不必多議。那么首先要認(rèn)識(shí)到諸葛亮是一個(gè)千年難遇的大智者，他的智慧在那個(gè)時(shí)代是超前的，但也要確定他是一個(gè)人，不是神。他不可能懂得很多的現(xiàn)代物理知識(shí)，不可能脫離那個(gè)時(shí)代的科技技術(shù)，制造出擁有現(xiàn)代技術(shù)的木牛流馬。所以諸葛亮的木牛流馬，會(huì)受到那個(gè)時(shí)代各種各樣的客觀條件制約，那么要制作木牛流馬有以下幾個(gè)基本要求。
一能載500斤左右的糧食行走，行走速度務(wù)必每一天20公里以上，要盡可能地接近人正常的行走速度50公里。諸葛亮修棧道就是為了行走方便，提高行走速度。如果每一天低于10里，效率太低，不叫運(yùn)糧，叫吃糧。所以一票否定。故三國(guó)時(shí)代一里路是否與此刻里路相同，有待考證。
二木牛流馬體積不能太大。務(wù)必能在狹窄的山路和棧道上行走自如。
三能在必須高度的上下坡行走。行走時(shí)最少一人操作一臺(tái)木牛流馬，特殊狀況需要兩人和多人配合操作。
四務(wù)必能夠省力，長(zhǎng)時(shí)間操作起來(lái)，人不會(huì)感覺(jué)到很疲勞。要做到省力并能多做功。不能只省力不省功。
五制作木牛流馬盡量不要使用金屬銅和鐵，戰(zhàn)亂的三國(guó)時(shí)代是冷兵器時(shí)代，那個(gè)時(shí)代銅和鐵會(huì)十分昂貴，所以最好不要使用鐵釘和銅釘。各部件組裝要用榫頭，竹鉚聯(lián)接。
六糧箱務(wù)必是可拆卸的單體組合件，只有這樣裝糧方便，卸糧方便，存糧方便。行軍打仗，隨時(shí)開(kāi)拔，沒(méi)有時(shí)間去倒騰糧食。
七木牛流馬大部分尺寸和特征要貼合歷史記載，因?yàn)檎l(shuí)也不敢保證記載正確無(wú)誤。所以不要過(guò)度地去咬文嚼字，做一些不合邏輯的研究。
八機(jī)械設(shè)計(jì)務(wù)必合理，依據(jù)那個(gè)時(shí)代的科技技術(shù)，客觀條件，作出最佳的機(jī)械設(shè)計(jì)選取方案。
九參考意見(jiàn)
1木牛流馬也能夠串聯(lián)起來(lái)，利用行走時(shí)產(chǎn)生的慣性，讓操作者省力。
2能夠一人看兩臺(tái)。就像把兩輛架子車(chē)?yán)壌?lián)，熟練的師傅能夠拉兩臺(tái)。
3糧箱做的密封不漏水，像小船能在水里漂，木牛流馬架子也能夠在水上漂，渡過(guò)河后，能夠把它們組裝起來(lái)。做到簡(jiǎn)單渡河。
理想的木牛流馬
能夠跋山涉水，翻山越嶺，以正常人行走的速度運(yùn)送糧食。
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