學習高鐵心得體會

　　當我們受到啟發(fā)，對學習和工作生活有了新的看法時，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣我們就可以提高對思維的訓練。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編精心整理的學習高鐵心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學習高鐵心得體會1

　　我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務者而感到榮幸。

　　12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進行了開班動員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務的精神動員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。

　　12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》、《服務案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓。

　　12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了

　　《安全風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收獲良多，在學到自己業(yè)務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的老師深表感激。

　　12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的`一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。

　　高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

　　在此次為期十天的培訓中，我學到了業(yè)務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務、為社會服務的出色列車長。

學習高鐵心得體會2

　　參加由貴廣公司外方代表組織的關(guān)于隧道施工技術(shù)培訓，使我的眼界為之一寬，有受益匪淺之感，通過這次培訓，再把原來掌握的許多關(guān)于隧道的知識進行整合，使自己在此方面有了更進一步的提高，下面我就說說自己的心得體會：

　　在隧道施工這方面，自參加工作以來一直都是負責橋梁施工，以前對于隧道施工了解得不多，從未參加過隧道施工的現(xiàn)場工作，對于隧道施工技術(shù)的了解是分散的。經(jīng)過這次培訓，對隧道方面有了大體認識，個人覺得有很大的進步，這與本次培訓是分不開的，特別是：

　一、隧道系統(tǒng)錨桿的認識。

　　1、植入系統(tǒng)錨桿的目的是保持巖體自身承載力；

　　2、要嚴格按照設計要求施作錨桿（注意錨桿的.數(shù)量，錨桿的長度，錨桿的施作角度）；

　　3、要盡早植入系統(tǒng)錨桿，盡量減少對鋼拱架施作的延誤；

　　4、植入的系統(tǒng)錨桿要與巖層角度成直角，要與鋼拱架成直角。

　　二、沉降問題。山體對拱頂、拱墻，仰拱之間行程的相互變形為收斂沉降，其速度取決于周圍巖體，要盡量減少隧道的收斂沉降。

　　1、要做到掌子面的定向爆破；

　　2、施作的炮眼要淺；

　　3、要施作超前小導管；

　　4、植入系統(tǒng)錨桿并注漿；

　　5、要盡早設置最終有效拱架；

　　6、超前對破碎的巖面進行壓漿；

　　7、要盡早設置封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。

　　三、隧道施工中對人員的安全及勞動保護問題不容忽視，要做到防火、防灰塵、防噪音，要對自己負責，要對其他人員負責，真要做到：抓緊不能著急，保質(zhì)保量的完成各項工作。

　　誠然，自己的理解能力有限，在這次培訓中所學到的許多知識只是其中的很小一部分，還有更多的只是等著去解讀，去接觸。通過這次培訓也要激勵自己在以后的工作中，要積極的結(jié)合本次培訓，做好現(xiàn)場的各項工作，不停的學習，深層次的挖掘，以此來提高自己。希望可以多多參加此類培訓，并在培訓中提升自己。

學習高鐵心得體會3

　　近日，路局組織我們在包頭東培訓中心參加高鐵培訓。這次培訓使我對高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認識。高鐵是鐵路技術(shù)新時代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運用高鐵技術(shù)才能更好的服務我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓作如下總結(jié)。

　　一、高鐵技術(shù)是多學科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號技術(shù)等，是現(xiàn)代科學技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機械技術(shù)保證了車輛飛速運行時的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運行的車輛控制極為復雜，只有采用全自動化的信號和控制技術(shù)才能實現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實時狀況，保證車輛運行安全。

　　二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動車，它包括高速機車、高速無縫鋼軌、高鐵信號控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運行各個子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時調(diào)整，加強系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時舒適的運抵目的地。

　　三、高鐵技術(shù)是鐵路新時期發(fā)展的必然。隨著人類科技的進步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運力和安全性不斷提高。當今世界經(jīng)濟一體化進程不斷加速，商業(yè)的實時性也越來越強，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進了當

　　地經(jīng)濟和社會的發(fā)展。

　　四、掌握高鐵技術(shù)更好服務人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動了國民經(jīng)濟的增長，方便了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術(shù)，提高自己的'技術(shù)水平，更好的服務于人民鐵路的建設事業(yè)。

　　通過本次學習，我不但豐富了自己的科學知識、提高了業(yè)務水平，同時也樹立了堅定的服務鐵路的意識，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中，我將不斷學習，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設中。感謝老師的耐心講解和細心指導，謝謝大家！

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