【推薦】工程師個人工作總結模板錦集10篇
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編整理的工程師個人工作總結10篇，歡迎大家分享。
工程師個人工作總結 篇1
我于xx年xx月xx號成為公司的試用員工，到xx年xx月xx號試用期已滿，根據公司的規(guī)章制度，現申請轉為公司正式員工。
本人在試用期間，作為公司的一名Java軟件工程師，工作認真，按時完成分配任務，工作技能和技術不算很優(yōu)秀，但也非常努力的學習，和同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦。并積極學習一些在工作中用到的內容，并很好的運用到實際開發(fā)中去。在項目的開發(fā)過程中遇到錯誤時，能夠及時的與項目組其他成員溝通，并找到解決問題的辦法，以保證項目的開發(fā)效率。
在這里作為項目組中的一員，當我從踏進公司面試開始，我相信公司是一個能讓人發(fā)揮聰明和才智的地方，在公司里，項目經理有著豐富的項目開發(fā)經驗，見多識廣，工作中能夠對我進行正確的指導，讓我在開發(fā)的過程中避免了很多的錯誤，少走了很多的彎路，從中我能學到很多的知識，同時也積累了開發(fā)經驗。在這兩個月來我學到了很多，看到公司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。
公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業(yè)文化，深深地影響了我，讓我能夠很快進入到了工作角色中來。在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為公司優(yōu)秀員工中的`一份子，不辜負領導對我的期望。
在此我提出轉正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。
在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
工程師個人工作總結 篇2
今年是我成為上班族以來的第二個整年。土建工程師是我從事的第一份工作，是我職業(yè)生涯的一個起點，我對此也十分珍惜，盡最大努力去適應這一崗位。通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了xxxxxxx這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說這一年付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了�，F在就xx年的工作情況總結如下：
一、一年來經過我的不懈努力，完成了一期、二期工程施工資料整理及移交工作、二期工程景觀、綠化工作、xxxxc組團前期開工準備工作、c組團樣板房工程等公司領導交付的其他工作
1、一、二期工程施工資料整理及移交工作
今年上半年二期工程順利交工并交付業(yè)主使用，工程交工前必須先把施工資料整理交接完畢，我認真檢查把每一棟樓的施工資料都仔細查閱，力爭做到一張不漏、一張不缺、目錄整齊、保證資料齊全，交房前二期13棟樓所有的戶型圖、質保保證書、使用說明書，我都要提前準備齊全，已備交房時給業(yè)主以充分的保障。二期13棟樓的備案資料全部經由我手整理完畢，再領導的指導下，我順利的完成了交房前所有資料的整理工作。交房后由于資料過多及其重要性，需移交公司檔案室保管，移交期間，我必須對一、二期30棟樓的xx0多盒資料重新整理，做到每張都有記錄并制定出能夠從中找出任意一張資料的目錄。期間我花費大量精力，花費將近一月的時間，終于不負領導所托吧所有資料都重新整理完畢。
2、二期工程景觀、綠化工作
年初，我接手二期工程景觀、綠化工作。景觀、綠化工作相對于現代化小區(qū)，比重雖小，但是意義重大。它是現代化新生活小區(qū)不可或缺的。由于準備充足，二期的景觀、綠化工作進行的很順利。
但是，后期驗收時，由于苗木規(guī)格、種類繁多給我們的`驗收工作帶來了很大的麻煩，最終，我通過與技術部通力合作，把所有苗木的種類、數量、規(guī)格全部核查到位。最終順利的完成了領導交付的此項工作。
3、xxxxxxxx工程
9月初，接領導指示。要建設c組團樣板房。它是xx年在全國房地產低迷情況下，公司領導英明決定xxxxxc組團開工，組建xxxx加這種新戶型的一個縮影。它的好壞直接影響立體疊加開盤后的銷售業(yè)績，同時也是公司今年即b組團銷售情況不樂觀后的一項新舉措，它的成敗直接影響到公司今年的成敗。
在接到領導指示后，我快速的投入到實際工作當中去，為了達到預期效果，我2天內3次定位放線，最終滿足了領導的預期效果。在施工過程中，我不懼辛苦，任勞任怨，努力做到了上班在現場，下班后由于工程需要多次加班加點工作。后期由于裝飾公司的介入，這就需要良好的協調能力與組織能力。努力處理好雙方在施工過程中所發(fā)生的摩擦和矛盾。最終順利的在開盤前完成了樣板房工程。為公司開盤后可觀的銷售情況及扭虧為營做出了應有的貢獻。
在xxxxxxxx順利開盤后，我又與技術部合作。參與了樣板房后期的決算事宜。
二、一年來的工作心得
1、保持良好的心態(tài)與積極進去的工作態(tài)度。我作為“xxxx”一分子，自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，服從上級領導的工作安排;以對公司絕對忠誠的態(tài)度投入到各項工作中去，把公司的事情當作自己家里的事情去做，在解決現場施工管理、協調等工作上，依據現場實際情況積極主動的思考，自己考慮應該完成的各項工作，而不是等領導來安排。以主人翁的心態(tài)投入到各項工作中去，維護公司的形象和利益不受損害。
2、把自己融入到公司的大集體中去，依靠集體的智慧及力量完成各項工作。在我今年完成的許多工作中，得到各級領導和同事們的支持和幫助。
3、通過一年來的工作發(fā)現自己還有很多不足之處：在工作中處理現場事宜，管理力度不夠;處理問題還不是太細心，這些問題我將在嶄新的多加注意克服。
對于我來說是探索、學習、進步的一年，面對著與以前不一樣的工作內容，我擺正了自己的心態(tài)，充分發(fā)揮主管能動性，積極主動的思考。在這樣的一年中，我通過自己的勞動充實了自己，通過領導賦予自己的機會開闊了自己的視野。
篇二：監(jiān)理工程師個人工作總結
xxxx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現將今年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監(jiān)理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
xxx年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內業(yè)資料填寫混亂的現象時有發(fā)生，根據存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
工程師個人工作總結 篇3
尊敬的公司領導：
在過去的一年里，技術部在公司高層的領導下，在生產部、采購部、各車間的大力配合下，圓滿完成了公司交給的各項任務。下面從幾個方面向各位領導匯報。
第一，ec高效電機、dc高效直流電機的開發(fā)，實現了從無到有，從單一到系列的跨越。
主要機型有ec韓電，ec山東宏泰，ec美菱。dc海信，dc康佳，dc重慶賽米。姚工在電路設計中做的大量工作，陳工、李總設計了工裝夾具、裝配流水線。ec電機和dc電機的開發(fā)投產，為公司提供新的利潤增長點，為公司的長足發(fā)展提供了有力的保障。裝配流水線的投產，工序實現了自動裝夾，自動安裝螺釘螺母，自動檢測，產能大幅提高�？蛻魠⒂^后給予好評，提升了公司的品牌影響力。
罩極式二極、四極電機的品種不斷增多，產品型譜不斷完善。其中包括二極電機從110伏到220伏，頻率50赫茲到60赫茲，功率從5瓦到10瓦的，定子厚度從7毫米到29毫米，產品可滿足3c認證，vde認證。4極電機定子厚度分13、19、25三大系列，主要機型美的、美菱、澳柯瑪、羅特、韓電、青島營上等。
59型7毫米電機新增加了澆注環(huán)氧樹脂結構，填補了原先小電機沒有澆注型的空白，結構改進的同時提高了產品質量，減少了由運輸擺放不良、使用環(huán)境潮濕等原因引起的電機報廢。此改進得到用戶的認可及好評，已批量生產。
第二，主要零部件軸承盒、線圈骨架、調整墊、電機軸、轉子設計標準化、通用化方面取得很大進展。
不同系列的零件盡量能夠通用，減少模具投入，提高裝配效率。軸承盒模具升級后，產品在滿足使用的同時，外觀質量得到進一步提升。主要改進有以下幾個方面。
�。�1）電機減震墊硬度要求不一致，而減震墊硬度是由橡膠的材料配比和硫化工藝等因素決定的，在批量小的情況下，減震墊生產商需要經常更換材料配比及生產工藝，很難保證質量，因此將減震墊的硬度統一成邵氏硬度40～46，便于供應商生產，保證產品質量的穩(wěn)定。
�。�2）電機軸材料的統一。根據客戶的要求，電機軸的材料有4cr13、3cr13、1cr13，不同材料，其熱處理硬度不同，不利于供應商批量生產，一定程度上增加了供應商的.成本。根據公司要求電機軸的材料統一使用3cr13.外徑公差為上偏差+0.001，下偏差-0.003。外購的磁轉子增加電機軸表面不允許劃傷要求（僅限于轉子與軸承盒配合范圍內）。軸表面的粗糙度統一為0.05.
�。�3）軸承的公差統一。經過和供應商溝通，對于球軸承的圓跳動公差內孔ф5以下的控制在0.04以內，對于內孔大于ф5小于ф8的軸承其圓跳動控制在0.05以內。
�。�4）對電機軸和鋁端環(huán)進行科學搭配，取消電機軸編碼6個，減少轉子編碼4個，減少了庫存庫位，提高作業(yè)效率。
（5）用于軸承盒后支架的墊片石墨尼龍墊各種型號的墊片外徑無統一公差，現統一為上偏差+0.03，下偏差0.
第三，部分結構件改進，使產品質量得到很大提升。
�。�1）澳柯瑪電機安裝支架的改進，原來采用2個安裝支架hld2.004.027，分體支架在使用過程中，由于電機的本身的重力和電機安裝角度的不同，風葉、轉子在高速旋轉過程中，其徑向上存在的不平衡量，使固定支架的螺釘產生松動、支架變形，嚴重的引起電機卡死不運轉或堵轉而引起燒包，存在極大的安全隱患。改進后使用1個整體支架hld2.004.092，固定支架的螺釘上不平衡力減小，螺釘不容易松動，提高了整機的穩(wěn)定性，提高了產品質量。
�。�2）紅黑兩種軸承盒蓋板的使用。電機使用的環(huán)境不同，對電機軸承的潤滑的要求也不同。常溫下使用的電機，軸承盒中是注油的，低溫下使用的電機采用浸油毛氈。這兩種軸承盒外形是相同的，在從軸承盒生產到倉儲，從倉儲到裝配的過程中，極容易混淆。因此經過公司研究，低溫的軸承盒蓋板使用紅色的，常溫的軸承盒蓋板繼續(xù)使用黑色的，這樣一來，裝配過程中就避免了高低溫軸承盒的混淆。
�。�3）電機軸在與轉子配合的區(qū)域內加工滾花。在采用滾花工藝前，電機軸上加工有防滑槽，電機工作一段時間后注塑的轉子和軸之間有微量間隙，影響產品性能，經研究后在電機軸上采用滾花工藝。軸采用滾花工藝后微量間隙消失，產品質量得到保證。
�。�4）標準件結構的改進。針對裝配線上因為標準件卡死，造成停產的現象，設計了公司專用防松螺釘、防松螺母。保證了流水線的作業(yè)要求。
第三，樣品提供。
今年先后為澳柯瑪、韓電、美的、美菱、海信、韓電、青島營上等客戶提供樣品100多批次，完成電機功率、電流、轉速、噪音等參數測試200多批次。這些參數為今后新產品開發(fā)提供設計依據，為客戶服務提供有力的保障。
第四，知識產權方面，堅持自主研發(fā)，科技創(chuàng)新。
今年先后配合辦公室完成國家高品和高新技術企業(yè)申請。完成ec高效節(jié)能電機專利申請1件。
在過去的一年里，我們的工作也存在一些不足，有些變更驗證不到位，造成了一定的影響和損失。例如澳柯瑪的風葉，重新開模后沒有驗證其風葉與電機的匹配的性能參數，在量產后顧客發(fā)現參數不符合要求。這是我們技術部做得不到位的地方，在今后的工作中引起重視。
20xx年技術部還會有相應的改進。如軸承盒的改進.原先使用的托盤+彈簧型結構，發(fā)現電機安裝上風葉后噪音是原空載的一倍。這是由于風葉的重力在高速運轉的情況下，現有結構彈簧會產生間隙，發(fā)出噪音，而且性能不穩(wěn)定，會使啟動和轉速都有變化。通過實驗證明，金屬支架改用三爪簧結構，帶負載后噪音降低3-5分貝，同時低壓啟動和轉速也相對穩(wěn)定。在20xx年將會抓緊時間驗證這一結構的有效性，及時做好改進，提高產品質量。
20xx年在新產品開發(fā)上將有一個新的突破。dc38型一體機將是我們20xx主攻產品，爭取在3月份送樣。ec4p電機也已列入開發(fā)項目。
展望20xx將是一個新的里程碑，我們要在確保老產品的正常生產下，做好、做快新產品的開發(fā)，并能形成量產。新的一年里技術部繼續(xù)和其他部門一起，團結一致、創(chuàng)新開拓，為江蘇匯創(chuàng)美好未來而努力工作。
工程師個人工作總結 篇4
突然，來公司一年了。在這段時間里，我學到了很多東西，我清楚地感覺到自己在成長。已經開始脫離在校時的不成熟，變得成熟穩(wěn)重。以下是我個人20年的工作總結：
我與工作的第一次接觸，包括與客戶和聯盟伙伴的溝通，與公司同事的溝通，出差實習，對網絡設備的了解，以及遇到問題時的處理方法，使我明白工作需要高度認真和熱情，必須具備一定的專業(yè)知識。這樣才能做的'更好！
隨著對工作內容的熟悉和自身技術水平的提高，工作變得更加得心應手。除了單獨解決一些技術問題，我們還可以根據公司的要求做技術工作以外的事情。比如公司需要申請某個資質，員工需要參加考試。我替另一個同事考了，順利考完并通過了，得到了經理的表揚。
業(yè)余時間還參加了公司組織的各種培訓，如銳捷公司渠道技術培訓、公司內部技術培訓等。經過幾段時間的訓練，感覺網絡技術就像一片無垠的大海，我只是一艘船。想在網絡工程立足，必須不斷學習，不斷充實自己。面對各種高手，沒有理由停下來休息片刻。面對各種新技術，沒有理由退縮。我還有很長的路要走。我一定要堅持下去，再接再厲。越摔越勇敢。
回顧過去一年的工作，我對自己的表現非常滿意。雖然時間不長，但是在領導和同事的幫助下，我成長的很快。對自己的工作有了更清晰的認識，對未來有了更清晰的目標。我會在以后的工作中付出百倍的熱情。我愿意與你分享成功的方法和失敗的教訓，我愿意與團隊更加合作，貢獻自己的力量來實現公司的目標。
一個人的能力很弱，但是很多人的長處走到一起就能發(fā)揮很大的作用。在未來，如果我能和你一起工作，我期待著和你一起創(chuàng)造更多的價值，取得更大的進步！
工程師個人工作總結 篇5
我從入職至今已經一年了。在這段工作期間，我主要是從事古益礦的通風管理工作。
在這一年里我深刻體會到了做為一個通風管理員的艱辛和快樂，要成為一個好的管理員 的痛苦和壓力。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于通風管理工作中，把汗水灑在每一 個不起眼的工作場面上。轉身回顧這一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少枯燥寂寞；也曾彷 徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐鄉(xiāng)的天空，風輕云淡。這時正如張小嫻所說，人生過渡 時百般艱難， 有一天驀然回首已飛越千山。
在工作當中， 領導孜孜不倦的指導和同事的幫助， 把工作經驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最 寶貴的財富和最溫馨的回憶。
以下是我見習期工作小結，總的來說，收獲不小，感觸良多。
一．保持心態(tài)、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面能力。
作為一名初進企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的 偏差的，特別是對于我們礦山專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是千千 萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努 力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。
在工作中， 我發(fā)現一些老師傅， 文憑水平并不高， 但實際工作的能力很強， 分析現場問題往往一針見血。
他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富， 就是我學習的源泉；"事無巨細，必盡全力"，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到 一些知識，必然會積累經驗。"積小流成江河"，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到 了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
二．舍得吃苦，工作能力才會有提高 我們都知道礦山行業(yè)是艱苦的單調的。既然我們選擇了這行，就要把"準備吃苦"的意識 放在首位。礦山這一行風吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看 到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己漸漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以 苦為樂，以苦為榮。
三．奮發(fā)有為，努力才會有收獲。
"態(tài)度決定一切"，朝氣蓬勃、積極向上的人生態(tài)度，不但能使別人對你刮目相看，更重 要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現的.難題，去研究、去分析、去解決。在工 作中我理解了"厚積薄發(fā)"的內涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業(yè)。在通風管 理工作，就是把自己當成一名工人，是一個積累的過程，積累經驗，充實人生；也是一個沉 淀的過程，沉淀知識，融匯貫通；更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸成熟。我無比 珍惜在工作現場的這段時間，將繼續(xù)努力工作，并將牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走 向成功。
我能適應當前的工作，并能取得不斷的進步，是和領導無私的幫助和關懷分不開的，在 此表示感謝。在工作中，我認識到自己工作的不足，還要進一步加強自身的知識面和工作現 場管理能力，多學習，多溝通協調，多為領導分憂，踏踏實實把工作干好，為古益礦的工作 奉獻自己的一份力量。
工程師個人工作總結 篇6
本人一直從事專業(yè)技術工作及技術管理工作，在工作中，我始終堅持理論與實踐相結合，積極、主動地深入工程施工第一線，堅持謙虛、踏實、勤奮的工作準則，積累了較豐富的實踐經驗，取得了一定的工作成績，得到了廣大職工、單位領導及建設單位的認可�，F對今年工作進行總結。
在此期間，我歷經多項重點工程施工，完成了多類工業(yè)、民用項目電氣工程安裝、調試、系統啟動運行等工作，編寫了大量的施工組織設計、施工方案、系統試運行方案，對施工、安裝過程中的技術管理、生產管理有了較全面、系統的了解。多年在施工一線的辛勤工作，從廣度和深度上很大地拓展了自己的專業(yè)技術知識、提高了管理能力。
一、電氣調試工作
參加了各類電氣設備的調試及系統聯合試運轉等工作。包括：發(fā)電系統、變配電系統、交直流調速系統、程序控制系統等方面。從編制調試方案、送電方案、系統啟動方案入手，到單元件調試、系統調試的`實施。這樣從始至終的工作，增強了自己的系統概念及把握全局的能力。電氣調試工作是一項技術含量很高的工種，是對工程中從設計、產品到設備安裝等各個環(huán)節(jié)的質量大檢查，是施工過程中的關鍵步驟。
我們克服了資料不全，無其他經驗可借鑒等困難，認真研究設備性能，制定切實可行的調試方案并順利付之實施。受到甲方及外方技術專家的好評和肯定。正是在這一階段，我真正對電氣安裝調試工程有了深刻的感性認識，第一次將專業(yè)知識應用于實踐，并實現了理論與實踐的第一次結合。也正是在這一階段，我初步具備了獨立地組織和實施并最終完成施工任務的能力。
二、技術質量管理工作
協同分公司主任工程師組織貫徹各項技術質量管理制度、施工驗收技術規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程以及上級頒發(fā)的各項技術規(guī)定，及時解決實施中存在的問題；組織編制了多項工程的施工組織設計及技術方案，參加并組織了分公司的技術人員參加由公司組織的重大工程的施工組織設計的編制工作。
三、質量檢查工作
組織、參加分公司的質量檢查，并組織了多項工程的質量評定工作；在施工項目中積極開展技術革新和合理化建議活動，組織“四新”技術的推廣應用；主持編制并組織實施了分公司的冬季、雨季施工措施，使分公司的施工項目的季節(jié)施工安全、有序地進行；在公司技術部的領導下，大力開展技術培訓工作，提高了技術工人的素質，保證了施工隊伍的技術水平。
總之，在領導的支持、幫助下，在工程技術專家、前輩的培養(yǎng)下，我在不同的工作崗位上取得了一定的成績。成績已成為過去，我面臨的是來自新世紀、新技術、新問題的挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，我深深地認識到自己的不足，差距很大。我必須一如既往地努力學習、勤奮工作，不斷地增長知識，提高能力，為企業(yè)的發(fā)展，為社會的進步盡自己的一份力量。
工程師個人工作總結 篇7
本人工作多年來，學習到了很多東西，也做出了一些成績，但也存在著很多有待提高的問題，現對今年上半年來的工作總結如下：
一、政治思想品德
本人政治上積極要求進步，工作中努力開拓、積極進取，注重以理論聯系實際，發(fā)現問題及時分析問題，并嚴謹地解決好問題，來豐富提高自身的工作能力和業(yè)務水平，始終以政治上合格、業(yè)務上過硬來嚴格要求自己。
二、專業(yè)技術水平
從學校走進工地，雖然有太多的不適應，但我虛心向老同志們學習，對工程認真負責，遇到圖紙、技術看不懂的地方，都仔細查詢相關資料，并積極向同事詢問，確保工程施工的準確性。雖然工地枯燥乏味，但因我作為新一代的年輕人，眼前那么多不懂的技術問題，與人交流溝通不足的問題時時激勵著我應該多向懂的人學習。
后來到xx公司，負責xx工程，因之前都是在水利水電工程項目上，對于道路工程的相關技術規(guī)范和要求還不清楚，到了項目上，努力熟悉本工程相關圖紙文件，查詢相關技術規(guī)范，并詢問道路工程的前輩，慢慢對道路工程有了初步的認識。我所認識的，所接觸的，只是一小個面，需要學習的還很多。趁年輕，更加要努力學習。
除此之外我還負責xx工程，從壩址開挖，一層層的碾壓填筑直至封頂，之前的山溝被一座大壩攔截，施工過程中，嚴格按照設計要求和相關規(guī)范進行監(jiān)理，嚴格控制每一層碾壓參數，保證大壩的質量。作為監(jiān)理，和之前的施工單位工作范疇有所不同，施工時候主要傾向于現場管理和技術，看著項目建設工程中的每一道工序進行，解決施工過程中遇到的各種技術、現場組織問題，而監(jiān)理更多的傾向于對整體項目的四控兩管，和上級領導有了更多的交流和溝通，對于思維模式的.轉向和對事物的認識有了很大的提高。
三、學習更新知識
現代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。我不斷克服工作和學習上的沖突，盡可能抽出一切時間來參加學習，目前已通過全部課程的考試，并取得畢業(yè)證書，豐富了專業(yè)理論知識，并把它很好的與實際工作相結合，提高了自身的工作能力和業(yè)務水平。
工程師個人工作總結 篇8
自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼馈⒐鞯罔F聯絡線土建工程擔任技術員，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的`地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經驗，發(fā)現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
工程師個人工作總結 篇9
回首即將過去的20xx年，進入xx公司已經有一年多的時間，在公司和部門領導的強有力的指導以及關心支持下，在公司和部門充滿和諧協作氛圍的工作環(huán)境中，同時自己不懈的努力追求上進的心態(tài)，很好的完成了各項工作任務，很好的履行崗位職責，讓我在工作、生活和友情方面收獲豐碩的成績、喜悅和快樂，也發(fā)現了自身存在諸多缺陷不足之處�，F將有關20xx年的個人工作情況作如下總結：
一、熟悉公司各項規(guī)章制度
進入公司項目工程部工作過程中，較快的融入這個團隊，掌握公司的各項規(guī)章制度和企業(yè)文化，熟悉部門管理制度。通過了解和熟悉，我為能進入xx這個團隊感到幸運，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以公司的各項規(guī)章制度為準則，嚴格要求自己，廉潔自律，工作中敢于承擔責任，擁有認真負責的精神，具備一定的組織協調能力，能夠理論聯系實際的開展工作，敢于創(chuàng)新，更快更好地完成工作任務。
二、項目工程管理
任職工程部土建工程師以后，我具體分工負責xx小區(qū)項目二標。主要任務是明確項目組織管理體系，確定項目管理的目的任務，確保工程質量、安全、進度各項目標，加強施工過程控制，遵守項目管理工作程序，履行工程部土建工程師工作職責。在公司領導、各部門的分工協作下，使得xx小區(qū)項目工程施工得以順利開展，工程管理通過部門工作例會，總結工程施工進展情況以及需要解決的困難事項。
參與每周監(jiān)理列會，收集質量、安全和進度周報，聽取施工方下步工作計劃安排，協調各項工作、解決日常施工中的矛盾。采取對監(jiān)理公司的考核考評的方式，調動監(jiān)理的積極性和主動性，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的`施工過程和關鍵部位的監(jiān)督作用。經常深入施工現場檢查，加強工程部與施工方相互之間的溝通，及時有效地控制好工程的質量、進度、成本、安全文明。
三、完成年度主要工程工作
在開工伊始，面對工程的主體施工單位人員投入不足的現狀，工程部多次在工程監(jiān)理例會強調總體工程工期目標、工期節(jié)點和年終工程進度目標，重點指出現場施工的鋼筋工、泥工、木工等重要人員嚴重不足，并督促施工單位及時補充人員。工程開工前，工程部要求施工單位根據現場條件、合同工期和各單位自身的機械、勞動力等綜合實力編制詳細的施工進度計劃，施工進度計劃逐步細化分解，分為周計劃、月計劃、年度計劃。經過審批后的進度計劃作為施工進度控制的依據。單位工程的進度計劃完成情況，在每周的工程監(jiān)理例會中匯報，包括上周進度完成情況和下周計劃安排，如出現進度滯后的情況由施工單位提出滯后原因、可采取的補救措施。
總結過去，自己得到了公司和部門領導的關照，順利的完成了各項工作任務；展望未來，自我必須不斷學習，加強鍛煉各方面的能力，在公司優(yōu)質的平臺上持續(xù)進步。明年項目工程將繼續(xù)，工程質量安全管理任重而道遠，如何優(yōu)質、高效、按期、安全、文明地管理好公司的工程項目，是作為土建工程師該思考的課題，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。
工程師個人工作總結 篇10
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（四）機務統計工作
機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發(fā)現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。
�。ㄎ澹┳龊门嘤柟ぷ鳎μ岣邫C械從業(yè)人員的技術素質
機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質教育和業(yè)務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業(yè)務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業(yè)人員40xxxx人次。
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安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監(jiān)管力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現場機械作業(yè)的安全管理，加強設備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。
二、機械化施工組織
通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.xxxx。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。
我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：
在此，我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術規(guī)范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。
（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規(guī)范要求。
（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。
（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。
（四）壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩(wěn)壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.xxxx以內，壓實度均在9xxxx以上，驗收合格率為10xxxx。充分體現機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。
三、關于對公路養(yǎng)護機械化的探討
隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：
（一）公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面60xxxx公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經濟發(fā)展的客觀要求，是實現文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規(guī)模化養(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔中修以下的`養(yǎng)護任務；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。
（二）推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達8xxxx，綜合機械化養(yǎng)護程度達6xxxx，基本實現了公路養(yǎng)護機械化。
四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達106xxxx元。
總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發(fā)展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。
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