[薦]鐵路工務年度工作總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料,它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導,不如靜下心來好好寫寫總結吧?偨Y怎么寫才不會流于形式呢?下面是小編幫大家整理的鐵路工務年度工作總結,歡迎閱讀與收藏。
鐵路工務年度工作總結1
鐵路工務線路道口車間年度工作總結一年以來,黃石重點維修車間始終以安全生產為主題,緊緊抓住站支線設備質量和道口安全管理“兩條主線”,做到雙推進、雙提高,時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團結和帶領職工與時俱進,開拓創(chuàng)新,以全面推進5S管理和自控型班組建設為契機,堅持眼睛向內,狠抓基礎管理,帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍,使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理,車間安全形勢基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。
首先,嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;認真落實安全逐級負責制、專業(yè)管理負責制,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會,總結上周安全工作,提出本周安全工作要點,會后車間發(fā)督辦通知,監(jiān)督落實;車間干部下現(xiàn)場檢查,根據檢查出的問題,下達整改通知書,監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題,車間還要發(fā)專題通報,組織全體職工學習、討論,以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是,加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,編輯成冊,組織職工對照學習,舉一反
三、吸取教訓。
三是,加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題,車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患,深入調查研究,積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到認真督促整改,嚴格進行考核,反復抓、抓反復。
車間組織會戰(zhàn)施工,事先調查研究,有針對性的制定安全組織措施,開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題,從嚴把關,認真考核。
四是,認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監(jiān)護道口28處,因此,抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先,車間根據道口分布特點,經段同意,分別設臵了新下陸、大冶、靈鄉(xiāng)三個監(jiān)護道口工區(qū),強化了專業(yè)管理、理順了關系,從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是,多次開展專項行動,對道口設備、作業(yè)標準化等方面進行集中整治,“硬件”方面,修繕了道口房屋,對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修,排除了隱患;道口房內安裝了攝像頭,增強了對違章違紀行為的監(jiān)控;“軟件”方面,通過治理,道口工、監(jiān)護員的整體素質明顯提高,應付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理,加強自控型班組建設
車間為提高自控型班組創(chuàng)建達標質量,按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定新下陸工區(qū)作為試點,從工區(qū)管理制度、臺帳開始進行全面清理,推行定臵管理,將工區(qū)環(huán)境衛(wèi)生進行分片包保,責任到人;對工區(qū)庫房進行整頓,進行了功能區(qū)劃分,對材料品名進行了規(guī)范,做到帳物相符。4月23日,車間在新下陸工區(qū)召開了現(xiàn)場會,車間的5S管理活動由此全面鋪開。
組織車間主管干部及工班長,參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區(qū),加強各工區(qū)的交流,明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求,切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導,對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實有機制,形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念,圓滿完成各項生產任務
黃石重點維修車間管轄的鐵靈黃支線,客觀上車流量較少,上級投入相對不足,加之長期疏于管理,導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來,段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評,對我們震動極大。對此,我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進行了全面調查,列出整治計劃,積極向上多方反映,爭取最大支持。(舉例說明,路基、外觀、防洪等方面)通過集中整治,解決了多年積重難返的頑癥,使各站場設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于鐵靈黃支線車流量少、速度低,作業(yè)空閑時間較多,檢測線路質量的手段落后,作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,使得各工區(qū)多年的作業(yè)習慣和工作標準沒有得到根本轉變,作業(yè)不設防護、養(yǎng)護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出。
對此,車間進行專題研究認為,要徹底改變這個現(xiàn)狀,必須從人員結構、組織結構上入手?紤]到原大修工區(qū)經常到京廣、武九正線作業(yè),作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進,車間報請段同意,撤銷了大修工區(qū),將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產骨干充實到各工區(qū),同時,以此為契機對工班長隊伍進行調整,把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時,車間多次組織工班長進行培訓,車間主任和線路副主任親自授課,灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法;車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學習、觀摩,讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
三、關心職工生活,確保職工隊伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,因此,保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。
黃石重點車間管內各工區(qū)條件相對艱苦,特別是金山店工區(qū),職工思想有一定波動,少數(shù)新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況,我們深入班組,了解職工思想動態(tài),分析職工思想波動的原因,有針對性的開展思想教育工作,向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性,特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育,對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作,打消職工的'思想顧慮。由于我們工作方法對頭,職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會,與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況,盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時,都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院,我都堅持親自上門看望,做到“人到、情到、禮到”。
通過車間上下的共同努力,現(xiàn)在黃石重點車間上下團結、心齊氣順,車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時,應該看到我們的工作還存在很多不足之處,特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,雖然進行了幾次集中整治,情況有所好轉,但在標準化作業(yè)的落實中,以及在車間的精細管理上,與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里,發(fā)揚成績,克服不足,以更高的標準、更嚴格的要求,發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神,爭創(chuàng)一流,奪取新的勝利,重鑄新的輝煌。
鐵路工務年度工作總結2
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術等級為高級工,現(xiàn)任蕪湖車務段站副站長。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,20xx年5月調任蕪湖車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷,我一直都在運輸生產一線工作,從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題,“安全責任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容,也是義不容辭的法律責任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障,而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習,通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力,特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業(yè)務比賽,并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,車站所在位置是個雷擊區(qū),當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故,在20xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥, 旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號已開放,正準備通知助理值班員發(fā)車,只聽見一聲雷聲,通信集中柜一團火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據故障現(xiàn)象,在向調度匯報和通知站長到行車室把關后,依據《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點。
20xx年在宣杭復線施工改造期間,由于工期緊,任務重,施工對運輸生產安全造成很大的干擾,當時我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長,每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想,從作業(yè)組織.進路準備.檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領,在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,認真落實安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快,技術裝備水平逐步提高,特別是宣杭復線開通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平,以更好地適應崗位需要,我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習,通過三年的系統(tǒng)學習,我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高,更好地為運輸生產服務。
20xx年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的.考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強思想政治學習,提高政治覺悟,要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀,通過學習,提高自己的政治覺悟和理論水平,加強思想修養(yǎng)和自身素質,樹立正確的人生觀和價值觀,以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏,因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求,杜絕“三關”行為,即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”!耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患,見到有安全隱患而不去排除,導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關”就是礙于人情關系,處罰力度不到位,不敢管,當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,自覺做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法,要本著誠實、尊重、相互關心的原則,以誠待人,打動人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。
三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點,要有大局觀念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,全力協(xié)助站長做好各項工作,促進車站管理水平不斷提升。
四要加強業(yè)務學習,作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理,在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習,按季進行業(yè)務考試,開展小組競賽和互檢互學活動,并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關,同時在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求,為此必須加強學習,應非常重視知識的更新積累,要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習,特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。
通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習,提高自身業(yè)務技能的積極性,同時也看到了自身的不足,不管這次考評結果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實實做人,勤勤肯肯工作。不斷加強學習,更好的為鐵路運輸生產服務。
鐵路工務年度工作總結3
我叫**,任職期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了一定的成績,F(xiàn)在,將本人在20xx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
一、加強業(yè)務學習,提高業(yè)務素質
由于畢業(yè)不久就在機關工作,我深知自己業(yè)務技能差,現(xiàn)場經驗缺,于是本著“缺什么補什么”的原則,努力學習業(yè)務,主動利休班時間到現(xiàn)場學習。平時,只要工作不忙,我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工,如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,我都利用休班時間前往施工地點學習,并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中,我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流,虛心向他們請教業(yè)務方面的知識!肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,我的業(yè)務技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達工作
三年的工作經驗使我深刻認識到工作的重要性。所以,我時刻要求自己:不能出一點差錯,不能漏報一條信息,不能漏通知一件事情。為了將工作干好,我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,無論是交班會議上的要求,電話通知、匯報的各種信息,我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時,注意信息的完整性,不做簡單記錄,還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關狀況,為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據。在處理信息時,我要求自己不能只做一只傳話筒,要動腦筋、想問題,對于沿線上報的信息,我要進行分析、綜合,能處理的及時進行處理,不能處理的再向上級上報信息,并適時提出自己的想法和建議,方便領導更快決策。一年來,我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
三、積極聯(lián)系,為段各項施工爭取更多時間
20xx年,我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,積極為線上施工爭取更多的時間、更大的.空間。為此,我堅持每晚、每早與20xx部門加強聯(lián)系,了解近期車流狀況,提早提報施工計劃,并根據近期車流狀況,不失時機地提出自己的建議,努力爭取更長的“天窗”時間。今年,我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等,由于與上級良好的協(xié)調與配合,為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
四、規(guī)范調度內業(yè)管理
20xx年,我積極學習站段基礎資料(material)管理的先進方法和經驗,結合我段實際,進行創(chuàng)新,規(guī)范、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面,將各方面的信息分門別類進行儲存,以備查;一方面,主動學習電腦知識,采用電腦進行信息整理歸檔、收集。
五、存在的問題:
雖然在工作中取得了一定的成績,但是還有一定的差距,我不存在許多需要改正的缺點和不足,例如,我缺乏現(xiàn)場經驗,導致有時不能正確了解現(xiàn)場情況,語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,在今后的工作中,對于成績,我會繼續(xù)發(fā)揚,對于缺點,我會對癥下藥,加強學習,進行整改,以期在工作上取得更大成績,在自身素質上有更大的提高。
鐵路工務年度工作總結4
一年以來,xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個,大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流,無論情況怎樣變化,始終以安全生產為主題,緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”,做到雙推進、雙提高,時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團結和帶領職工與時俱進,開拓創(chuàng)新,堅持眼睛向內,狠抓基礎管理,帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍,使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。
首先,嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;認真落實安全逐級負責制、專業(yè)管理負責制,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會,總結上周安全工作,提出本周安全:
一是會后車間發(fā)督辦通知,監(jiān)督落實;車間干部下現(xiàn)場檢查,根據檢查出的問題,下達整改通知書,監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題,車間還要發(fā)專題通報,組織全體職工學習、討論,以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職
工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,編輯成冊,組織職工對照學習,舉一反三、吸取教訓。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題,車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患,深入調查研究,積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到認真督促整改,嚴格進行考核,反復抓、抓反復。
車間組織會戰(zhàn)施工,事先調查研究,有針對性的制定安全組織措施,開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題,從嚴把關,認真考核。
四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監(jiān)護道口28處,因此,抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先,車間根據道口分布特點,經段同意,分別設臵了xx、xx、xx三個監(jiān)護道口工區(qū),強化了專業(yè)管理、理順了關系,從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是,多次開展專項行動,對道口設備、作業(yè)標準化等方面進行集中整治,“硬件”方面,修繕了道口房屋,對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修,排除了隱患;道口房內安裝了攝像頭,增強了對違章違紀行為的監(jiān)控;“軟件”方面,通過治理,道口工、監(jiān)護員的整體素質明顯提高,應付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理,加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組創(chuàng)建達標質量,按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定xx工區(qū),重點加強自控體系建設,進一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進行規(guī)范,以簡明實用為原則設臵。規(guī)范車間班組管理制度和臺帳,工區(qū)從作業(yè)管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個方面,依據車
間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善;加強勞動用工組織,按照“精簡實用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則,科學合理地增減臺帳設臵內容,形成符合當前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長,參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區(qū),加強各工區(qū)的交流,明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求,切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導,對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實有機制,形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念圓滿完成各項生產任務
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線,客觀上車流量較少,上級投入相對不足,加之長期疏于管理,導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來,段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評,對我們震動極大。對此,我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進行了全面調查,列出整治計劃,積極向上多方反映,爭取最大支持。(舉例說明,路基、外觀、防洪等方面)通過集中整治,解決了多年積重難返的頑癥,使各站場設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低,作業(yè)空閑時間較多,檢測線路質量的手段落后,作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,使得各工區(qū)多年的作業(yè)習慣和工作標準沒有得到根本轉變,作業(yè)不設防護、養(yǎng)護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出。
對此,車間進行專題研究認為,要徹底改變這個現(xiàn)狀,必須從人員結構、組織結構上入手?紤]到原大修工區(qū)經常到京廣、武九正線作業(yè),作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進,車間報請段同意,撤銷了大修工區(qū),將一大批具有豐富的`現(xiàn)場作業(yè)經驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產骨干充實到各工區(qū),同時,以此為契機對工班長隊伍進行調整,把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時,車間多次組織工班長進行培訓,車間主任和線路副主任親自授課,灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法,;車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學習、觀摩,讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式,車間積極向上反映請求配備機具,同時將原大修工區(qū)機具合理調配,為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具,在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式,基本扭轉了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。
今年年初,車間制訂了《單項作業(yè)標準》,對各項保養(yǎng)、維修作業(yè)進行了規(guī)范,針對低標準作業(yè)問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標準》制定成卡片,工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時,發(fā)現(xiàn)低標準作業(yè)問題,嚴格進行考核。經過大半年的全力推進,新的作業(yè)標準深入人心,目前,低標準作業(yè)的問題得到很大轉變。
三、關心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,因此,保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。
一年來,車間相繼接管6個道口,撤銷分流1個工區(qū),職工思想情緒不穩(wěn)定,加之段新分我車間40名新工人,由于工區(qū)條件較為艱苦,思想有一定波動,少數(shù)新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況,我們深入班組,了解職工思想動態(tài),分析職工思想波動的原因,有針對性的開展思想教育工作,向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性,特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育,對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作,打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭,職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會,與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況,盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋,對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修,對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,修補了門窗,添臵了吊扇、冰箱、洗衣機,對水井進行了淘洗,配置了抽水機、水箱等,解決了xx工區(qū)吃水難問題;為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,職工下班有熱飯吃、有熱水洗,同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時,都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院,我都堅持親自上門看望,做到“人到、情到、禮到”。高溫時節(jié),我還帶領車間干部,備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力,現(xiàn)在xxxx車間上下團結、心齊氣順,車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時,應該看到我們的工作還存在很多不足之處,特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,雖然進行了幾次集中整治,情況有所好轉,但在標準化作業(yè)的落實中,以及在車間的精細管理上,與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里,發(fā)揚成績,克服不足,以更高的標準、更嚴格的要求,發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神,爭創(chuàng)一流,奪取新的勝利,重鑄新的輝煌。
鐵路工務年度工作總結5
一年以來,車間相繼接管原、車間管轄的道口6個,大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流,無論情況怎樣變化,始終以安全生產為主題,緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”,做到雙推進、雙提高,時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團結和帶領職工與時俱進,開拓創(chuàng)新,堅持眼睛向內,狠抓基礎管理,帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍,使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。
首先,嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;認真落實安全逐級負責制、專業(yè)管理負責制,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會,總結上周安全工作,提出本周安全
一是會后車間發(fā)督辦通知,監(jiān)督落實;車間干部下現(xiàn)場檢查,根據檢查出的問題,下達整改通知書,監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題,車間還要發(fā)專題通報,組織全體職工學習、討論,以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職
工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,編輯成冊,組織職工對照學習,舉一反三、吸取教訓。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題,車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患,深入調查研究,積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到認真督促整改,嚴格進行考核,反復抓、抓反復。
車間組織會戰(zhàn)施工,事先調查研究,有針對性的制定安全組
織措施,開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題,從嚴把關,認真考核。
四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監(jiān)護道口28處,因此,抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先,車間根據道口分布特點,經段同意,分別設臵了、三個監(jiān)護道口工區(qū),強化了專業(yè)管理、理順了關系,從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是,多次開展專項行動,對道口設備、作業(yè)標準化等方面進行集中整治,“硬件”方面,修繕了道口房屋,對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修,排除了隱患;道口房內安裝了攝像頭,增強了對違章違紀行為的監(jiān)控;“軟件”方面,通過治理,道口工、監(jiān)護員的整體素質明顯提高,應付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理,加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組創(chuàng)建達標質量,按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定工區(qū),重點加強自控體系建設,進一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進行規(guī)范,以簡明實用為原則設臵。規(guī)范車間班組管理制度和臺帳,工區(qū)從作業(yè)管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個方面,依據車
間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善;加強勞動用工組織,按照“精簡實用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則,科學合理地增減臺帳設臵內容,形成符合當前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長,參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區(qū),加強各工區(qū)的交流,明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求,切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導,對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實有機制,形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念圓滿完成各項生產任務
車間管轄的鐵靈黃支線,客觀上車流量較少,上級投入相對不足,加之長期疏于管理,導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來,段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評,對我們震動極大。對此,我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進行了全面調查,列出整治計劃,積極向上多方反映,爭取最大支持。(舉例說明,路基、外觀、防洪等方面)通過集中整治,解決了多年積重難返的'頑癥,使各站場設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于支線車流量少、速度低,作業(yè)空閑時間較多,檢測
線路質量的手段落后,作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,使得各工區(qū)多年的作業(yè)習慣和工作標準沒有得到根本轉變,作業(yè)不設防護、養(yǎng)護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出。
對此,車間進行專題研究認為,要徹底改變這個現(xiàn)狀,必須
從人員結構、組織結構上入手?紤]到原大修工區(qū)經常到京廣、
武九正線作業(yè),作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進,車間報請段同意,撤銷了大修工區(qū),將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產骨干充實到各工區(qū),同時,以此為契機對工班長隊伍進行調整,把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時,車間多次組織工班長進行培訓,車間主任和線路
副主任親自授課,灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法,;車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學習、觀摩,讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式,車間積極向上反映請求配備機
具,同時將原大修工區(qū)機具合理調配,為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具,在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式,基本扭轉了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。
今年年初,車間制訂了《單項作業(yè)標準》,對各項保養(yǎng)、維修作業(yè)進行了規(guī)范,針對低標準作業(yè)問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標準》制定成卡片,工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時,發(fā)現(xiàn)低標準作業(yè)問題,嚴格進行考核。經過大半年的全力推進,新的作業(yè)標準深入人心,目前,低標準作業(yè)的問題得到很大轉變。
三、關心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,因此,保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。
一年來,車間相繼接管6個道口,撤銷分流1個工區(qū),職工思想情緒不穩(wěn)定,加之段新分我車間40名新工人,由于工區(qū)條件較為艱苦,思想有一定波動,少數(shù)新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況,我們深入班組,了解職工思想動態(tài),分析職工思想波動的原因,有針對性的開展思想教育工作,向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性,特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教
育,對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作,打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭,職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會,與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況,盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋,對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修,對工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,修補了門窗,添臵了吊扇、冰箱、洗衣機,對水井進行了淘洗,配置了抽水機、水箱等,解決了工區(qū)吃水難問題;為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,職工下班有熱飯吃、有熱水洗,同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時,都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院,我都堅持親自上門看望,做到“人到、情到、禮到”。高溫時節(jié),我還帶領車間干部,備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力,現(xiàn)在車間上下團結、心齊氣順,車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時,應該看到我們的工作還存在很多不足之處,特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,雖然進行了幾次集中整治,情況有所好轉,但在標準化作業(yè)的落實中,以及在車間的精細管理上,與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里,發(fā)揚成績,克服不足,以更高的標準、更嚴格的要求,發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神,爭創(chuàng)一流,奪取新的勝利,重鑄新的輝煌。
鐵路工務年度工作總結6
20xx年即將過去,為了在新的一年中更好的工作,現(xiàn)將一年來工作總結如下:
一、加強業(yè)務學習,提高業(yè)務素質
由于畢業(yè)不久就在機關工作,我深知自己業(yè)務技能差,現(xiàn)場經驗缺,于是本著“缺什么補什么”的原則,努力學習業(yè)務,主動利休班時間到現(xiàn)場學習。平時,只要工作不忙,我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工,如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,我都利用休班時間前往施工地點學習,并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中,我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流,虛心向他們請教業(yè)務方面的知識!肮Ψ虿桓队行娜恕,通過長期堅持努力,我的業(yè)務技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達工作
三年的工作經驗使我深刻認識到這項工作的重要性。所以,我時刻要求自己:不能出一點差錯,不能漏報一條信息,不能漏通知一件事情。為了將工作干好,我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,無論是交班會議上的要求,電話通知、匯報的各種信息,我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時,注意信息的完整性,不做簡單記錄,還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關狀況,為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據。在處理信息時,我要求自己不能只做一只傳話筒,要動腦筋、想問題,對于沿線上報的信息,我要進行分析、綜合,能處理的及時進行處理,不能處理的再向上級上報信息,并適時提出自己的想法和建議,方便領導更快決策。一年來,我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
三、積極聯(lián)系,為段各項施工爭取更多時間
20xx年,我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此,我堅持每晚、每早與相關部門加強聯(lián)系,了解近期車流狀況,提早提報施工計劃,并根據近期車流狀況,不失時機地提出自己的建議,努力爭取更長的“天窗”時間。今年,我段的.重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等,由于與上級良好的協(xié)調與配合,為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
四、規(guī)范調度內業(yè)管理
20xx年,我積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗,結合我段實際,進行創(chuàng)新,規(guī)范、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面,將各方面的信息分門別類進行儲存,以備查;一方面,主動學習電腦知識,采用電腦進行信息整理歸檔、收集。
五、存在的問題:
雖然在工作中取得了一定的成績,但是距一個優(yōu)秀的鐵路職工還有一定的差距,我不存在許多需要改正的缺點和不足,例如,我缺乏現(xiàn)場經驗,導致有時不能正確了解現(xiàn)場情況,語言表達能力和文字水平都亟需提高。
鐵路工務年度工作總結7
鐵路工務車間工會年度工作總結 20xx年,黃石重點維修車間工會在段工會的正確領導和車間黨政的大力支持下,認真學習實踐科學發(fā)展觀,緊緊圍繞車間中心工作,著眼使命和任務,開展了卓有成效的工作,較好地維護了職工的合法權益,為促進車間各項工作的順利開展,起到了凝神聚力的作用。
一、堅持以思想教育為先導,積極營造團結進取的濃厚氛圍
工作中,我們注重做好職工的思想政治工作,努力化解各種矛盾,疏導職工情緒,較好地發(fā)揮了工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來,車間多次進行整合,黃石西、新下陸、黃石道口等工區(qū)相繼劃歸我車間管理,大修二工區(qū)整建制人員分流。由于一些原因,部分職工思想不穩(wěn)定,職工“兩違”現(xiàn)象明顯抬頭,車間安全生產形勢出現(xiàn)了下滑的勢頭。針對這種情況,車間黨總支立即進行了分析研究,及時的調整了工作思路,決定把抓好職工思想教育,穩(wěn)定職工隊伍,促進安全生產作為工作的重中之重來抓,車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議,決定以學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機,在全車間大力開展愛崗敬業(yè)、團結奉獻教育,引導職工樹立正確的人生觀、價值觀,教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問題,識大體,顧大局,正確處理個人與集體、局部與整體、現(xiàn)實與長遠利益的關系。今年來,工會共出黑板報4期,召開座談會4次,找職工個別談心26人次,開展車間學習交流活動2次,通過教育,大家普遍認識到,只有安心工作,努力完成工作任務,企業(yè)才會有希望,鐵路才會有發(fā)展,自身利益才會得到保障。
二、堅持以安全生產為中心,充分發(fā)揮工會組織作用
黃石重點維修車間整合后,管轄鐵靈黃及大冶附屬線正線67km,站場9個,有人及監(jiān)護道口31個,點多線長,設備情況復雜,維修保養(yǎng)任務非常繁重,加之今年重點工作較多,既要搞好線路設備及道口管理工作,又要承擔全段大修突擊任務,安全生產壓力可想而知。因此,怎樣充分調動職工的積極性和創(chuàng)造性,展示工會作為,就成為擺在我們面前的.重要課題,我們主要從兩個方面作了嘗試。
首先,開展形勢多樣的崗位練兵和勞動競賽活動。今年以來,車間工會協(xié)助車間相繼進行了,一次防護員業(yè)務演練,二次道口業(yè)務演練,提高了職工遇安全突發(fā)事件的應變能力和處理能力。同時,結合支線實際,要求各工會小組把工區(qū)管轄線路外觀分配給每一名職工進行包保,工區(qū)每月進行一次檢查評比,由工長會同工會小組長統(tǒng)一驗收,驗收結果報車間工會,由車間工會進行重點抽查,并納入當月一體化考核。
其次,大力開展群眾性保安全活動。結合安全大檢查、大反思活動,車間工會積極宣傳《安全生產法》、《職業(yè)病防治法》和勞動保護《三個條例》,掀起了學法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份,車間工會組織班組工會勞動保護員進行了技術業(yè)務培訓,提高了他們的業(yè)務能力和管理能力,讓他們在日常工作中充分發(fā)揮作用,讓他們有名有實,賦予他們檢查、監(jiān)督權力,一旦發(fā)現(xiàn)有違章蠻干、簡化作業(yè)程序、瞎指揮、不配戴勞動保護用品的人和事,可當面制止,并向車間匯報,車間根據匯報情況對當事人進行嚴厲處罰。3月份的一天,黃石西工區(qū)在黃石東站場進行改道作業(yè),工區(qū)安排任務時,沒有派工地防護,而是把信號旗和對講機交給帶班人,企圖讓帶班人兼防護員,勞動保護員孫幫成當即提出反對意見,要求必須設專職工地防護。事后,車間對孫幫成的行為進行了表揚。
三、堅持為職工群眾服務的宗旨,充分發(fā)揮團結紐帶作用
當今社會,隨著經濟的高速發(fā)展,人們的思想、觀念不斷更新,我們清醒的認識到,不管社會如何發(fā)展變化,工會組織服務群眾的理念不能變。為此,車間工會認真抓好了“送溫暖”活動,把黨的溫暖送到千家萬戶。為了使扶貧幫困工作走上規(guī)范化、正規(guī)化的軌道,我們結合人員、班組整合,在收集整理職工基本情況時,建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案,對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數(shù),使職工遇到困難時,都能得到工會的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時,車間都要伸出援手,進行慰問,今年以來,共送出慰問金20xx余元;今年春節(jié),段工會對特困、重困職工及遺屬發(fā)放了慰問金,我們堅持一戶一戶上門,做到“人到、禮到、情到;“三八”婦女節(jié),為每個女職工購買了一份化妝品,把組織的關懷送到了她們的手中。
鐵路工務年度工作總結8
20xx年年來,在孝西車間總支及領導班子的正確領導下,作為工隊的一名維修工人,本著“完善硬件,強化軟件”遵章守信,執(zhí)行到位的主導思想,全身心投入到養(yǎng)路工作中來,做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩,努力與奮斗同步,務實與創(chuàng)新相結合來開展工作,受到了車間領導的一致好評,F(xiàn)將一年來的工作情況總結如下:
一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務
工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務即線路設備的維修保養(yǎng)等。我不畏困難所屈服,體現(xiàn)了工務人苦干、實干、拼命干的風采,流血、流汗、不流淚的精神氣魄,抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題,確保機械設備維修工作的順利完成。
我對機械設備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開始就認真檢查,做到及時檢查、及時匯報、及時維修。
二、重戰(zhàn)略、促協(xié)調、落實任務的完成。
1.做好防斷工作。
首先,保證各種機械設備的完好;
其次,認真落實防斷作業(yè)標準,落實好各項規(guī)章制度;
第三,加大考核力度,提高人員作業(yè)技能,嚴格落實防斷制度,按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理,保證狀態(tài)良好提高機動性能。
2.抓好防脹工作。
防脹期間,對管內線路進行全面調查,對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準軌線路。
3.做好防洪工作。
汛前,對防洪準備進行一次全面檢查,保證汛期排水暢通,巡守到位。
三、在思想覺悟上不斷提高自己。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的`高度熱情,樹立高尚的信念,憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,為實現(xiàn)自己人生觀,價值觀不惜付出。
四、在理論與技能學習上攀登臺階。
自己的知識有限,但我從不自卑,因為我是一名機械維修工,為此我虛心學習,只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
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