工程測量工作總結【薦】
總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編幫大家整理的工程測量工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程測量工作總結1
這個月以來是跟著師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛檢測的新技術、新工藝越來越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時間，THDS設備由原來的一代機發(fā)展到現(xiàn)在的四代機，平均每兩年半更新?lián)Q代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監(jiān)測系統(tǒng)的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，干到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結構，努力學習、刻苦鉆研新知識、新技術，用現(xiàn)代科學知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業(yè)務學習，十分珍惜每一次接受新技術學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真復習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時間看了《鐵路技術管理規(guī)程》、《紅外線技術管理規(guī)程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規(guī)程》部頒<<車輛軸溫智能探測系統(tǒng)>>(THDS) 局發(fā) 《車號自動識別系統(tǒng)（AEI）設備管理檢修運行實施細則》以及《鐵路車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）設備維護管理1000題》等理論書籍。掌握了各項規(guī)章制度和5T檢修質(zhì)量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實的基礎。我們上道作業(yè)，就是和鐵
老虎打交道，來不得半點馬虎。然后學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓。我有什么問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。 我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的.幫助支持下，順利完成基本學習任務，履行好崗位職責.新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰(zhàn)，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
工程測量工作總結2
迎新之際，我們總結過去的20xx年。入職以來我在新的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進工作進步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點，我不斷的總結和學習!我很感謝領導的信任，20xx年來，我在領導的關懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學會了如何做好本職的那些工作。
作為一名測量員，我參與到GTC606項目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的'幾天，緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點多就起床，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣，語言交流不通的窘迫等，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準備，但是當我真正面對這些困難時，才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。
下面是我20xx年工作情況：
一、地形測量
來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著GPS進行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組，我和一組、和一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進行測量，遇到有地物的地方我們一個人拿著GPS測，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導入到電腦上繪出來。就這樣我們進行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結束了。
二、平面控制測量
我們提前把把控制點的位置在圖上選好，然后把坐標導入到GPS里面，一共是263個控制點。白天我們拿著GPS進行放樣，然后讓labor進行混凝土的澆筑。控制點的埋設完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設兩臺GPS作為基準點，然后在未知的控制點上進行靜態(tài)測量，每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響，測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。
三、高程控制測量
為了縮短項目前期工作的時間，我們沒有休息，緊接著的就是78公里的二等水準測量。我和每天扛著3米的尺子，扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了。
四、地質(zhì)勘探放樣及驗收
地質(zhì)勘探工作包括24個地質(zhì)鉆孔和42個地質(zhì)探坑，相關測量工作主要為繪制現(xiàn)有地形縱斷面圖、放樣和驗收，截至目前為止，已完
成17個地質(zhì)鉆孔的驗收工作，全部42個地質(zhì)探坑已全部完成。
五、探坑(為探明地下設施而設計)放樣及驗收
本部分探坑總共有49個，相關測量工作主要為放樣和驗收，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開挖許可才能進行開挖。
六、其他相關工作
其他相關測量工作有員工營地、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準備，截至12月8日，項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設計方提供設計依據(jù)。
工程測量工作總結3
尊敬的領導：
你好
轉(zhuǎn)眼間10年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年�？偨Y一年來的工作，站在個人角度談談對測量工作的認識。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。
一、 做好開工前的測量交底
工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
二、中線復測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的'路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣，應注意做好以下幾點；
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米；應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
三、校對及增設水準點
其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。
四、縱橫斷面測量
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
五、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，有關測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：
第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
工程測量工作總結4
轉(zhuǎn)眼間又到年末，這意味著一年又要過去了，20xx年是我參加工作第九年，來南通項目部有一年了，工程測量看似簡單，事實上它很復雜，很重要。
20xx年度主要完成工作包括：地面控制網(wǎng)復測4次、兩車站主體結構施工測量放樣，原始資料、各項重要部位測量報驗資料均已上報監(jiān)理和第三方測量隊簽字復核；儀器日常維護保養(yǎng)，并及時更新設備臺賬；信息化錄入按月及時更新；認真學習測量應知應會題庫，做到測量規(guī)范在我心中，并積極主動服務于工區(qū)生產(chǎn)中，與測量班同事一起完成測量工作�，F(xiàn)階段中~世盾構區(qū)間，測量工作已準備就緒；中~世區(qū)間盾構機導向系統(tǒng)暫未到項目，導向系統(tǒng)到場之后，馬上進行安裝調(diào)試，為盾構順利始發(fā)掘進提供測量保障基礎。
20xx年度測量工作主要以盾構施工、車站主體測量為主。盾構施工期間定期對控制網(wǎng)進行復測，根據(jù)盾構施工進度，快速完成聯(lián)系測量工作并要求業(yè)主測量隊進行復核確�？刂泣c成果可靠可用，定期復核盾構機姿態(tài)管片姿態(tài)，成果及時上報監(jiān)理第三方復核，盾構測量各個工序次數(shù)要頻、速度要快、精度要高，滿足現(xiàn)場施工要求的同時確保各項數(shù)據(jù)成果的正確性，指導盾構施工，確保盾構機順利進出洞；車站施工時定期對加密點進行復測，根據(jù)技術部交底對開挖期間嚴格控制開挖標高，確保開挖面標高一次到位不要因超欠挖而導致返工或者混凝土超方，車站主體結構做好測量服務工作并要求現(xiàn)場嚴格按照測量點位和標高進行施工，做好相應技術交底，及時完善上報各放樣資料。個人學習方面對測量相關知識進行學習，學習公司最新下發(fā)測量管理辦法，及時配合好同事，團結同事，共同完成測量工作，在現(xiàn)場規(guī)整原始記錄，做好現(xiàn)場交底并簽字確認，愛惜儀器，定期檢核。
20xx年度是本項目盾構施工的高峰期，也是考驗檢查測量團隊和個人工作作風、能力、執(zhí)行力的時刻，我們必須密切配合高標準嚴要求，有信心、有決心能高精度、高效率的完成各項測量工作。同時也是項目部發(fā)掘培養(yǎng)盾構測量人才的最佳時期，一定要熟練掌握各項盾構測量中常見問題，積累經(jīng)驗，為以后工作打好基礎。同時建議項目部工程部組織理論知識培訓與現(xiàn)場實際情況相結合的講解相關知識和現(xiàn)場操作，提高測量人員的專業(yè)水平和綜合能力，達到提高項目整體測量水平的目的，及時發(fā)現(xiàn)和指引有想法有基礎的`人員，重點培養(yǎng)，為項目為公司儲備優(yōu)秀的測量人員。
20xx年是項目部施工大干時期，作為個人，服從領導安排，團結同事，提前規(guī)劃合理安排，見縫插針快速優(yōu)質(zhì)的完成各項測量工作，為盾構掘進順利進出洞及車站主體施工提供測量技術服務工作，為現(xiàn)場節(jié)約寶貴的時間，順利完成業(yè)主下發(fā)的節(jié)點工期目標，為項目創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效貢獻自己微薄的力量。
工程測量工作總結5
本人1994年7月畢業(yè)于大學工程測量專業(yè)本科學歷, 并取得工學學士學位。畢業(yè)分配至公司工作 , 參與黃茅海跨海大橋的前期工作。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,借調(diào)至珠港大道公路建設工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現(xiàn)場監(jiān)理工作及承擔相關技術資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現(xiàn)及較強的技術業(yè)務能力,98年8月, 隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的展開,調(diào)至珠海市蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術小組成員,長駐工地現(xiàn)場,與另一工程師協(xié)助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓的技術問題。對相關的技術問題提出意見及解決方案, 組織并協(xié)調(diào)相關施工單位,監(jiān)督工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督站工作,保證蓮花大橋保質(zhì)按期完成。
94 年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“ 黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關編寫及籌備工作, 并參與了相關項目的引資洽談及水工模型試驗等工作。
對這些工作的參與,通過不斷的學習,并閱讀有關路橋方面的科技書籍, 向路橋方面的技術人員及專家請教, 使我掌握了不少路橋方面的技術知識,同時加深了我對大型項目相關前期工作的理解。
1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,到珠港大道公路建設工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設工程指揮部工作,主要是負責北段18k+000至26k+371 路段相關路橋的監(jiān)理工作。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預應力平板橋 : 樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日, 針對路基的下沉,進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基, 為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業(yè)大學的有關專家對噴粉樁進行了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員, 對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監(jiān)理工作外,本人還承擔了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全 路段的坐標控制網(wǎng)及水準控制網(wǎng) , 負責全路段的土方、路面驗收工作 , 并承擔工程量的計算任務,承擔相關結算工作。與此同時, 作為指揮部技術資料管理的負責人 , 主管技術資料的審查及管理 , 竣工資料的審查,并跟進全路段有關工程的預結算工作, 根據(jù)技術規(guī)范制定有關項目施工的驗收檢查項目、標準等。
通過不斷的學習, 承擔各項工作 , 使我在路橋方面的技術業(yè)務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高, 無論是內(nèi)業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術工作均得到了領導、技術干部及同行們的認可。
因此 ,1998年8月, 迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的正式展開,為加強對工程的技術管理,加強對工程質(zhì)量的控制及保證工程 按期完成, 指揮部成立了蓮花大橋技術小組。本人被聘任為該三人技術小組成員 , 技術小組由市公路局總工程師同志擔任組長 , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 , 協(xié)助同志處理蓮花大橋的技術問題 , 協(xié)調(diào)現(xiàn)場各單位 , 包括監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位、各政 府部門的關系 , 對有關工程技術問題提出意見及方案 , 與各部門有關 技術人員共同解決蓮花大橋的技術問題。
蓮花大橋總長1756.67（1907.39)米 , 由澳門與珠海共同興建 , 其中珠海側(cè)工程包括三跨引橋及a、b換向匝道, 分別長102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引橋上部為預應力現(xiàn)澆箱梁 ,a 、 be 道上部為 現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)彎箱梁。珠海側(cè)工程共有墩臺 84 個,一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550 的phc預應力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長度約 50 米的φ600 的phc 預應力混凝土打入管樁。
蓮花大橋樁基礎采用φ600, 斜度為1:8 的phc預應力混凝土 打入管樁基礎, 這種設計應用在橋梁工程上比較少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象, 并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關的技術資料及相關的施工經(jīng)驗 , 并通過大小應變等試驗, 最終解決了壞樁率過大的問題, 改進了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測結果 對成樁進行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎能達到設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術管理方面的工作 , 并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)一起監(jiān)督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質(zhì)量 , 參與箱梁門式腳手架基礎穩(wěn)定 性的討論研究分析以及相關材料的實驗等。在蓮花大橋的工作 , 不僅 使領導及同行認同了我的技術業(yè)務能力 , 更重要的'是進一步提高了我的技術業(yè)務水平 , 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術問題。
除負責蓮花大橋的技術工作外,作為技術組成員,還必須承擔橫琴聯(lián)檢樓方面的技術工作。橫琴聯(lián)檢樓首期工程包括聯(lián)檢樓主樓及連接聯(lián)檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關的擋土墻、路基路面工程, 南北客運檢查通道的結構、
水電、裝修、通訊等工程。聯(lián)檢樓各項工程之間的統(tǒng)籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進行。通過聯(lián)檢樓方面的工作 , 我在土建方面的技術亦增長了不少。
在施工、管理工作中 , 通過大型重點項目工地施工現(xiàn)場的鍛煉, 通過研究問題、分析問題、處理問題、學習問題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎知識, 加強了路橋方面的技術管理能力, 并能在實際工作中運用自己掌握的知識 , 解決施工中的實際問題。在技術業(yè)務能力方面,我認為自己是稱職的,通過多年的學習及工作鍛煉 , 我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格。在以后的工作中,我將一如既往通過不斷的學習,不斷地完善自己,使自己成為一個優(yōu)秀的工程技術人員。
根據(jù)20xx廣州專業(yè)技術人員培訓新政策指示，自20xx年開始專業(yè)技術人員至少每年需要學習兩門專業(yè)課和兩門公修課，公需課不少于18學時，專業(yè)課不少于42學時，繼續(xù)教育學分直接和職稱、聘任掛鉤。
工程測量工作總結6
為期一個月的工程測量實習已經(jīng)結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。雖然測區(qū)比較大，基本上只是兩座山而已，不過，讓我們值得慶幸的是，，在我們測量時間里，天氣晴朗，并沒有我們擔心的大雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組中午加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。
測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在現(xiàn)在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的'手段。
測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、光學經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。
工程測量工作總結7
首先為我的再次打擾您，表示誠摯歉意！又是三個月過去了，我覺得我有必要向您匯報我這個季度的工作情況。這個季度，我們公司可謂大豐收啊，簽了好幾個項目且不說，關鍵是我們兢兢業(yè)業(yè)實施的CMM二級終于如期通過了！我們也將既往開來，向著下一個目標繼續(xù)前進著。伴隨著公司整體的大好發(fā)展形勢，我這個季度也在不斷進取和提高著，感謝您這段日子對我工作上的教誨和指導，尤其CMM評估這段時間，我知道您也花了很大心思在我身上。
時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間又是三個月過去了，這段日子我主要做了兩件事情：x月、x月是xx系統(tǒng)的后期測試和實施工作；在xxx、xx、xxx等我們幾個的辛勤努力下，總算使該項目勝利實施完成！雖然期間的辛酸與苦澀很多，不過現(xiàn)在回想起來，我們當時忙的很值得；因為對我個人來說，那是我實施的第一個項目，因此忙的很開心。這個項目我也算從頭到尾跟隨下來，對我后來的CMM研究與實施也有很大幫助；尤其在測試技能上，讓我可以站在測試負責人的角度，對項目的整體開發(fā)、運行、測試、實施，都有很深的體會，對我今后的工作也是一筆不可多得的財富！不過這還真要感謝xxx您給了我這個鍛煉的機會，我覺得我真正溶入我們公司的這種運作模式是從當時開始的！
接著x月份開始，我就正式投入到CMM評估的工作中，期間我也順帶著測試xx項目，還對xx項目進行了兩周的兼職測試。怎么說呢，其實CMM評估這段時間里，是我和您正面接觸最多的一段日子。首先請允許我說點題外話，其實那次我也和您坦白過，我在某些時候?qū)δ蟹N敬懼感，這可能要歸結到我這人怕犯錯，所以在您面前我總是事先對自己說幾句鼓勵的話，比如“沒事的”“我行的”之類的話，這樣說其實嚴重了點，不過我想隨著時間的推移和以后工作上的接觸，我會消除這點弊病。
其實話雖這么說，不過我想由衷的說一句：您真是個好領導！每次我的工作中出現(xiàn)了問題和缺陷，您沒有怪我，而是耐心的為我講解，一次不行就再講一次，就算是有時候在您很忙時我冒昧的'去打擾您，您也會安排xx、xx等其它同事做好我的工作；您感覺我工作上不能合理的分配時間，您就告訴我分清主次，把最要緊的先做好再去做其它；在xx測試中，在我特別忙的那幾天，有時您也囑咐xx師姐為我提供一定的幫助。其實說這些，我只是表達一些我真實的心理感受，今天我想我同樣以一個非正式的口氣和您交流一下我的思想感情。其實xxxx
CMM評估過程中，也許我的工作還不是很令您滿意，但我想我還有繼續(xù)提高的很大空間。這段時間，在工作上我主要體會到以下幾點：1）工作中，人的工作熱情最重要！這一點，您是我學習的最好楷模；每天看到您總是第一個來到辦公室，又很晚才回去，尤其大冬天，說不苦是純粹的假話，不過是什么支持著這種行為呢？是一種對工作一絲不茍的謹慎態(tài)度和一如既往的高昂熱情！我想我應該也做擁有您的這種信念的人；只有這樣，才可以為工作中具體的事情提供一個心理基礎，才會以一個正確的思維方式去應付工作中一切波折與風浪！2）工作中，個人的所為一定要讓上司放心！這是我在xx項目和與您工作的交往過程中學到的；只有這樣，個人才可以得到集體更大的信任，才會有去做更加有挑戰(zhàn)性工作的機會，才會將自身的技能提高到一個更高的層次。要實現(xiàn)這一點，就要練好扎實的基本功，積累豐富的經(jīng)驗，不斷磨練自身意志，以至處事不亂，冷靜分析，做出解決方案！3）工作中，不能為個人事情影響集體利益！這點是我自己總結的，我想如果一件事情再為之苦苦掙扎下去也于事無補時，不如干脆整理思路，放棄這些紛擾，去尋找柳暗花明的又一個出路，說不定會在其它方面得到更大的收獲。我想這也算在當今時代很多方面都需要的一種勇氣和原則！
我想我這次向您的工作匯報多是思想觀念上的體會，當然在自身技能方面我也有相應的總結。首先是測試技能：xx系統(tǒng)項目是我從中學到最多的項目，因為它讓我站在客戶的角度去體會一個項目，知道一個項目中客戶最關心的是什么，我們所應提供給客戶最重要和最關鍵的東西是什么，所以在日常測試中，我所應該重點測試的地方在哪里，我能夠為客戶講述的我們產(chǎn)品的精華部分在哪里。當然一個項目在它的整個開發(fā)周期中一定會遇到不盡人意的地方，客戶也會為此抱怨我們，遇到此種情況，作為我們供應商的立場在哪里，如何對此采取一個合理的措施，給予客戶一個滿意的答復；這些是我親身體驗到的，雖然現(xiàn)在我還沒有一個充分有說服力的答案，但起碼可以為我今后的工作提供一個有力的思想基礎。
其次是軟件工程知識：x月份的CMM研究與實施，對我來說是一次最好的軟件工程課程培訓。我自己曾事先買了一本《軟件工程》的教材，一個月的不斷理解與強化，現(xiàn)在對軟件的整體開發(fā)流程與期間的關鍵細節(jié)有了深刻的認識。我覺得國內(nèi)的軟件業(yè)，之所以完全成功的案例不多，包括國外的很多同行公司，其實欠缺的最關鍵因素不是技術，不是市場，而是一個軟件開發(fā)的管理機制，說白了就是一個標準。而CMM正是響應時代的需求，在這樣的背景下應運而生，為多少軟件企業(yè)提供了一個強有力的管理規(guī)范。而我們公司通過了CMM，相信我們的所有員工都由衷的欣慰，我們又可以充分發(fā)揮個人的聰明才智，在公司中找到自己的位置，為集體獻出一份力量了！
再次是技術開發(fā)方面：這個季度我沒有太多的時間去學習開發(fā)的知識，因此在這方面還沒有一個質(zhì)的飛躍，只是在java、jsp、數(shù)據(jù)庫三方面，通過學習開發(fā)人員編寫的源代碼和參考教科書來不斷的加以鞏固。值得一提的是，我對servlet和iplanet有了一定的認識，這是上個季度里我計劃在這個季度學習的內(nèi)容。不過在以后的工作中，我還是不會放棄開發(fā)知識的學習，比如java系列、數(shù)據(jù)庫設計、xml、uml等。我曾經(jīng)征求過xx和xxx等同事的意見，他們也贊同做測試工作，需要一定的編碼知識做基礎，以更好的理解系統(tǒng)的內(nèi)部邏輯實現(xiàn)原理和方法，對捕獲開發(fā)人員的代碼缺陷，以需要重點測試的地方也有很大的幫助。
最后我想和您匯報一下我目前工作上存在的缺陷。最欠缺的，我想是我目前在工作中對一種職業(yè)的理解和滲透；具體的說，我想我還不具備像您那樣對工作中每件事情考慮的那么周到、安排的那么得體，對一個問題的提煉、概括、分析、總結，還有最后清楚的表達出來，讓別人也對問題有個比較清楚的認識。另外，在測試中，應該說黑盒測試已經(jīng)達到了比較熟練的程度，在白盒測試上，雖然有了一定的提高，有時能分析出一個bug出現(xiàn)的原因，包括在源代碼中的表現(xiàn)形式，不過這些還不夠，還需要再仔細推敲與實踐。
總結這半年來，我有幸成為xxx的一名員工，我從心眼里是高興的；雖然我在工作中還會出現(xiàn)這樣那樣的不盡人意的誤點與缺陷，雖然我離自己和領導對我的期望還有一段距離，但我有“初生牛犢不畏虎”的精神，我有積極進取的求知欲與上進心，我會在工作中不斷總結自己、提高自己，爭取早日達到公司所需要的和自己理想的程度，為公司創(chuàng)造更大的價值，為自己積累更多的經(jīng)驗，以回報公司都我的培養(yǎng)和您對我的期望，還有那些在異鄉(xiāng)翹首為我守候的江東父老們！
最后還是要感謝公司和您對我一直以來的關心與培養(yǎng)，我會按照自己的理想和公司所需要的方向去發(fā)展自己；同時也希望您與其他同事可以繼續(xù)指正我工作中出現(xiàn)的任何問題與缺陷，我也一定會仔細體會和認真改進，直到令公司和您滿意為止！
我現(xiàn)在的心理狀態(tài)很好，目前正在從事xx項目的測試工作。這個項目規(guī)模比較大，要求的測試也很繁冗，我會和xx繼續(xù)合作并向她學習，爭取在我們的測試旅程里，達到第三個勝利的里程碑！
工程測量工作總結8
一、測量工作任務概述
為順利完成新疆和什托洛蓋煤田沙吉�？辈閰^(qū)三井田地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量工作，我單位組織工作力強的測繪隊伍，其中項目測量組配備測量技術人員3名，南方測繪儀器公司生產(chǎn)的靈銳s86雙頻動態(tài)rtk接收機二臺、以及相應的測繪軟件等必要儀器設備。項目測量組于20xx年7月9日奔赴野外一線對63個鉆孔進行精密測繪， 于20xx年7月11日順利完成野外測量任務。
二、已有資料的分析利用
利用甲方提供在該區(qū)布設的gps靜態(tài)控制點，作為新疆和什托洛 蓋煤田沙吉海三井田地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量的依據(jù)。
三、坐標系統(tǒng)
本次地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量坐標系統(tǒng)，平面采用1954北京坐標系，87°中央子午線3度帶高斯投影直角坐標；高程采用1956年黃海高程系。
四、測量工作的依據(jù)和技術方法
1、測量工作中執(zhí)行的技術標準和規(guī)范：
�。�1）中華人民共和國測繪行業(yè)標準gb/t 18314—20xx《全球定位系統(tǒng)gps測量規(guī)范》；
�。�2）《地質(zhì)礦產(chǎn)工作測量規(guī)范》（gb/t18341－20xx）；
�。�3）煤炭部1987年制定《煤炭資源勘探工程測量規(guī)程》；
�。�4）本區(qū)技術測量設計書及審查意見。
2、測量工作作業(yè)技術方法及精度評述
采用gps實時動態(tài)rtk的測量方法，將rtk基站架設在甲方提供的gps靜態(tài)控制點上，利用其它兩個gps控制點進行三點校正,檢查無誤后在固定解狀態(tài)下進行鉆孔定測。本次鉆孔定測使用南方測繪儀器公司生產(chǎn)的靈銳s86雙頻動態(tài)rtk。儀器標稱精度：平面精度：5mm+1ppm；垂直精度：10mm+2ppm。rtk測量中pdop≤5，觀測衛(wèi)星數(shù)≥6個，rtk基準站設站檢查的最大誤差為：△x=0.015米；△y=0.020米；△h=0.028米。在流動站rtk信號固定時，平面定點誤差≤0.05米時，進行鉆孔點位測量工作。
五、質(zhì)量監(jiān)控與測繪成果的精度評定
1、質(zhì)量監(jiān)控
測繪過程中嚴格執(zhí)行相關規(guī)范和《設計》，并通過自檢、互檢、專檢相結合的.方法控制測繪產(chǎn)品質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)，對測量全過程進行監(jiān)控，確保了測量成果資料的質(zhì)量。通過控制測量的各項較差、閉合差衡量加密控制點的精度，重復測量方法檢查了鉆孔點位3個點，占總物理點數(shù)的4.76%。通過最后綜合評定計算衡量測繪成果資料的質(zhì)量。內(nèi)、外業(yè)測量成果資料完整齊全、清晰美觀、質(zhì)量可靠，滿足相關規(guī)范和《設計》的要求。
2、測量成果精度評定
�、�、利用重復測量檢查結果衡量勘探線測量精度評定：
�、�、測量點位中誤差：
m點＝± sqrt((∑△x2+∑△y2) / 2n)＝±0.073m
�、�、高程測量中誤差：
mh＝± sqrt(∑△h2/2n)＝±0.046m
⑵、最終測量成果精度評定：
�、�、最弱點測量點位中誤差：
m點＝± sqrt(m控2+ m點2)＝±0.0735m
②、最弱點高程測量中誤差：
mh＝± sqrt(m控2+ mh2)＝±0.046m
六、提交測量成果資料
（1）地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量成果(電子文檔)1 份
�。�2）測量工作技術報告
工程測量工作總結9
20xx年測量工作年終總結轉(zhuǎn)眼20xx年就要結束，回首這一年來我部門所做的工作，有好的地方也有不足之處，現(xiàn)作以總結，為了以后能更好的發(fā)展我部門的工作，更好的為項目部的所建工程服務。新建山西中**鐵路通道鋪架工程起訖里程為苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1標、2標、4標、5標、6標南呂**隧道出口），鋪架長度253.6KM。從20xx年1月份施工開始，自DK49+536.6到DK13+907.73共鋪架11.931公里，其中路基6.013公里,橋梁22座的架設。測量班人員現(xiàn)有8人。其中，正式職工2人，合同工6人。共分為兩組：**縣工區(qū)一組3人，由副隊長帶隊。指揮部一組5人，由隊長帶隊。
在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務。全體測量班人員再不停的摸索和學習中前進，成熟，積累經(jīng)驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年里，我部門在工作中注意對理論知識結合現(xiàn)場實際的'培訓。在理論知識扎實的基礎下培養(yǎng)測量人員的動手操作水平，以及在現(xiàn)場隨機應變解決實際情況的能力�，F(xiàn)在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務。我部門在工作中不斷總結經(jīng)驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的優(yōu)化。儀器方面，這一年里共添置了**光DSZ32B水準儀一臺，徠卡TCR802全站儀一套。
工程測量工作總結10
首先實習對于我來說是很陌生的眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經(jīng)歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的九禮拜實習生活結束了，在這九禮拜離我還是有不少的收獲。
經(jīng)過九周的實習學習，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。3月27來到了位于戶縣新石油大學校區(qū)西安市第二建筑工程公司項目部，開始了我的實習生活。
工程簡介：該工程是石油大學新校區(qū)道路b標段的工程。我所在的工程是ak1+220~bk2760道路的管網(wǎng)工程包括熱水、電力、電纜、給水、排水以及人行道。
一、測量放線
在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。
主要應注意以下幾點：
�。�1）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。
�。�2）建筑物的垂直測量。
a：建立輔助軸線控制網(wǎng)。
b：建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。
（3）建筑物水平標高測量。
建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0。00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。
基礎工程：
基礎工程是每個建筑最為關鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。
二、混凝土工程
�。ㄒ唬�、模板設計
施工準備
1。模板安裝前的基本工作：
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質(zhì)量，安全交底。
5）模板應圖刷脫模劑。
�。ǘ�、混凝土工程
混凝土質(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
一。作業(yè)準備：
澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封二。
混凝土現(xiàn)場攪拌：
自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
1根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經(jīng)常測定，及時調(diào)整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
3攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
4混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調(diào)整后再進行攪拌。
混凝土早期養(yǎng)護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：
1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使
用期的穩(wěn)定溫度。
3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
�。ㄈ�、混凝土的養(yǎng)護
混凝土早期養(yǎng)護，要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，個人簡歷用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。
由于時間短暫，在那九禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，熱門思想?yún)R報一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢？
針對這個問題解決的辦法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的'對錯。
問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。
實習的經(jīng)驗及收獲：
首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我從沒想象過九禮拜的實習我能堅持下來。工作總結但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽等，這些是我以前沒有接觸過的。
最后一點就是：這次實習我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程序與原理。
實習結束后有必要好好總結一下，首先，通過九禮拜的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。短短九禮拜的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
工程測量工作總結11
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。xxxx年在 泗泗高速公路測量工作中，總結出一些經(jīng)驗與教訓，以利來年更好開展工作。
測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。
全線測量工作的主要內(nèi)容
1、全線的導線水準點的定時復測與加密，與相鄰標段導線點的聯(lián)測等。
2、路基方面：挖方(本工程無填方)主要監(jiān)控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型后的中樁位置、寬度與高程等。
3、橋梁方面：橋梁樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆筑面高程的控制;橋臺、臺身、承臺、系梁、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與復核，各種預埋件的位置的放樣與復核，模板的底高程、模板的幾何尺寸、砼頂澆筑面的高程控制以及成型后的軸線偏位檢測等;系梁的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆筑頂高程的控制以及成型后的軸線偏位檢測等;立柱：主要是中心點的放樣與復核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆筑面高程的控制以及成型后的中心偏位測量等;蓋梁主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆筑面的高程與橫坡，預埋鋼筋的位置以及成型后的軸線偏位測量等;支座墊石的軸線放樣與復核、澆筑頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。
4、及時與監(jiān)控單位做好溝通、協(xié)調(diào)，掌握路基、隧道以及以后掛藍橋塊件變形情況，聽取監(jiān)控單位的指導性意見及建議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，為現(xiàn)場施工提供準確的施工依據(jù)。
（一）導線點、水準點的交接
施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時，應由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。
交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：
1、導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。 相鄰兩點間互相通視，便于測量。
2、導線點設置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。 導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。
（二）導線點測量
新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。 控制網(wǎng)點的加密
設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的'精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點測設方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。
（三）施工放樣復核
測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請我們監(jiān)理人員復核。
在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監(jiān)理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。
工程測量工作總結12
時光荏苒，20xx年很快就過去了，在項目領導的正確領導和關懷下，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作。
系統(tǒng)地了解項目的情況，明確了自己的工作內(nèi)容，認識到了哪些是應該糾正和避免的，并從中吸取經(jīng)驗，記住教訓。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作，它是工程進度和質(zhì)量的保證，在這20xx年一年的測量工作中。
做了如下幾方面總結：
初到測量班，由于沒有經(jīng)驗，很多理論知識都不知道如何應用到工作中去，在項目領導、總工、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手，經(jīng)過幾個月的摸索和學習逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法，復核了橋梁的樁基坐標，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解。
對現(xiàn)場施工測量的方法和數(shù)據(jù)處理有了全新的認識，對自己的工作內(nèi)容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準確的定位。測量是施工的先頭兵，測量放線的誤差大小決定了后續(xù)施工的準確程度，作為一名測量新手，在工作中我時刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規(guī)范要求的最小范圍內(nèi)。
期間對GPS的認識更進一步，在學校期間由于設備原因，對GPS的學習只是掌握了一部分的理論知識，在實際應用中的操作可以說基本是空白。在路基平臺的放樣中，逐步學會了GPS的基本操作，回來后經(jīng)過查找資料翻閱書籍，對動態(tài)GPS的測量原理有個更清晰的認識，這對今后GPS的'應用打下了良好的基礎。
中后期主要是結構物的放樣測量工作，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎及墻身放樣，隧道的洞身復測等。在涵洞的放樣過程中，我認識到測量在根據(jù)實際情況計算坐標時要充分考慮曲線和角度的影響。在隨后的樁基坐標復測中，必須依據(jù)坐標方位角才能準確的算出坐標數(shù)據(jù)，這對我今后的工作是一個很好的經(jīng)驗。
最后階段，運用電子表格編程，我已經(jīng)可以對測量坐標進行系統(tǒng)的計算和復核�？梢詮氖侣坊�，橋梁，涵洞，隧道的測量放樣的工作。
對于測量員，準確性是硬性指標，在施工放樣中必須做到準確無誤，因此，在今后的工作中我會繼續(xù)保持認真仔細的工作作風，更加嚴謹?shù)膶Υ韭毠ぷ�，爭取零錯誤。
過去的20xx年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。過去的經(jīng)歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業(yè)技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
在20xx年的工作中，我將努力找準自己的定位，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。
工程測量工作總結13
首先為我的再次打擾您，表示誠摯歉意！又是三個月過去了，我覺得我有必要向您匯報我這個季度的工作情況。這個季度，我們公司可謂大豐收啊，簽了好幾個項目且不說，關鍵是我們兢兢業(yè)業(yè)實施的CMM二級終于如期通過了！我們也將既往開來，向著下一個目標繼續(xù)前進著。伴隨著公司整體的大好發(fā)展形勢，我這個季度也在不斷進取和提高著，感謝您這段日子對我工作上的教誨和指導，尤其CMM評估這段時間，我知道您也花了很大心思在我身上。
時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間又是三個月過去了，這段日子我主要做了兩件事情：*月、*月是**系統(tǒng)的后期測試和實施工作；在***、**、***等我們幾個的辛勤努力下，總算使該項目勝利實施完成！雖然期間的辛酸與苦澀很多，不過現(xiàn)在回想起來，我們當時忙的很值得；因為對我個人來說，那是我實施的第一個項目，因此忙的很開心。這個項目我也算從頭到尾跟隨下來，對我后來的CMM研究與實施也有很大幫助；尤其在測試技能上，讓我可以站在測試負責人的角度，對項目的整體開發(fā)、運行、測試、實施，都有很深的體會，對我今后的工作也是一筆不可多得的財富！不過這還真要感謝***您給了我這個鍛煉的機會，我覺得我真正溶入我們公司的這種運作模式是從當時開始的！
接著*月份開始，我就正式投入到CMM評估的工作中，期間我也順帶著測試**項目，還對**項目進行了兩周的兼職測試。怎么說呢，其實CMM評估這段時間里，是我和您正面接觸最多的一段日子。首先請允許我說點題外話，其實那次我也和您坦白過，我在某些時候?qū)δ蟹N敬懼感，這可能要歸結到我這人怕犯錯，所以在您面前我總是事先對自己說幾句鼓勵的話，比如“沒事的”“我行的”之類的話，這樣說其實嚴重了點，不過我想隨著時間的推移和以后工作上的接觸，我會消除這點弊病。
其實話雖這么說，不過我想由衷的說一句：您真是個好領導！每次我的工作中出現(xiàn)了問題和缺陷，您沒有怪我，而是耐心的為我講解，一次不行就再講一次，就算是有時候在您很忙時我冒昧的去打擾您，您也會安排**、**等其它同事做好我的工作；您感覺我工作上不能合理的分配時間，您就告訴我分清主次，把最要緊的先做好再去做其它；在**測試中，在我特別忙的那幾天，有時您也囑咐**師姐為我提供一定的幫助。其實說這些，我只是表達一些我真實的心理感受，今天我想我同樣以一個非正式的口氣和您交流一下我的思想感情。其實****
CMM評估過程中，也許我的工作還不是很令您滿意，但我想我還有繼續(xù)提高的很大空間。這段時間，在工作上我主要體會到以下幾點：1）工作中，人的工作熱情最重要！這一點，您是我學習的最好楷模；每天看到您總是第一個來到辦公室，又很晚才回去，尤其大冬天，說不苦是純粹的假話，不過是什么支持著這種行為呢？是一種對工作一絲不茍的謹慎態(tài)度和一如既往的高昂熱情！我想我應該也做擁有您的這種信念的人；只有這樣，才可以為工作中具體的事情提供一個心理基礎，才會以一個正確的思維方式去應付工作中一切波折與風浪！2）工作中，個人的所為一定要讓上司放心！這是我在**項目和與您工作的交往過程中學到的；只有這樣，個人才可以得到集體更大的信任，才會有去做更加有挑戰(zhàn)性工作的機會，才會將自身的技能提高到一個更高的層次。要實現(xiàn)這一點，就要練好扎實的基本功，積累豐富的經(jīng)驗，不斷磨練自身意志，以至處事不亂，冷靜分析，做出解決方案！3）工作中，不能為個人事情影響集體利益！這點是我自己總結的，我想如果一件事情再為之苦苦掙扎下去也于事無補時，不如干脆整理思路，放棄這些紛擾，去尋找柳暗花明的又一個出路，說不定會在其它方面得到更大的收獲。我想這也算在當今時代很多方面都需要的一種勇氣和原則！
我想我這次向您的工作匯報多是思想觀念上的體會，當然在自身技能方面我也有相應的總結。首先是測試技能：**系統(tǒng)項目是我從中學到最多的項目，因為它讓我站在客戶的角度去體會一個項目，知道一個項目中客戶最關心的是什么，我們所應提供給客戶最重要和最關鍵的東西是什么，所以在日常測試中，我所應該重點測試的地方在哪里，我能夠為客戶講述的我們產(chǎn)品的精華部分在哪里。當然一個項目在它的整個開發(fā)周期中一定會遇到不盡人意的地方，客戶也會為此抱怨我們，遇到此種情況，作為我們供應商的立場在哪里，如何對此采取一個合理的措施，給予客戶一個滿意的答復；這些是我親身體驗到的，雖然現(xiàn)在我還沒有一個充分有說服力的答案，但起碼可以為我今后的工作提供一個有力的思想基礎。
其次是軟件工程知識：*月份的CMM研究與實施，對我來說是一次最好的軟件工程課程培訓。我自己曾事先買了一本《軟件工程》的教材，一個月的不斷理解與強化，現(xiàn)在對軟件的整體開發(fā)流程與期間的關鍵細節(jié)有了深刻的認識。我覺得國內(nèi)的軟件業(yè)，之所以完全成功的案例不多，包括國外的很多同行公司，其實欠缺的最關鍵因素不是技術，不是市場，而是一個軟件開發(fā)的管理機制，說白了就是一個標準。而CMM正是響應時代的需求，在這樣的背景下應運而生，為多少軟件企業(yè)提供了一個強有力的管理規(guī)范。而我們公司通過了CMM，相信我們的所有員工都由衷的'欣慰，我們又可以充分發(fā)揮個人的聰明才智，在公司中找到自己的位置，為集體獻出一份力量了！
再次是技術開發(fā)方面：這個季度我沒有太多的時間去學習開發(fā)的知識，因此在這方面還沒有一個質(zhì)的飛躍，只是在java、jsp、數(shù)據(jù)庫三方面，通過學習開發(fā)人員編寫的源代碼和參考教科書來不斷的加以鞏固。值得一提的是，我對servlet和iplanet有了一定的認識，這是上個季度里我計劃在這個季度學習的內(nèi)容。不過在以后的工作中，我還是不會放棄開發(fā)知識的學習，比如java系列、數(shù)據(jù)庫設計、xml、uml等。我曾經(jīng)征求過**和***等同事的意見，他們也贊同做測試工作，需要一定的編碼知識做基礎，以更好的理解系統(tǒng)的內(nèi)部邏輯實現(xiàn)原理和方法，對捕獲開發(fā)人員的代碼缺陷，以需要重點測試的地方也有很大的幫助。
最后我想和您匯報一下我目前工作上存在的缺陷。最欠缺的，我想是我目前在工作中對一種職業(yè)的理解和滲透；具體的說，我想我還不具備像您那樣對工作中每件事情考慮的那么周到、安排的那么得體，對一個問題的提煉、概括、分析、總結，還有最后清楚的表達出來，讓別人也對問題有個比較清楚的認識。另外，在測試中，應該說黑盒測試已經(jīng)達到了比較熟練的程度，在白盒測試上，雖然有了一定的提高，有時能分析出一個bug出現(xiàn)的原因，包括在源代碼中的表現(xiàn)形式，不過這些還不夠，還需要再仔細推敲與實踐。
總結這半年來，我有幸成為***的一名員工，我從心眼里是高興的；雖然我在工作中還會出現(xiàn)這樣那樣的不盡人意的誤點與缺陷，雖然我離自己和領導對我的期望還有一段距離，但我有“初生牛犢不畏虎”的精神，我有積極進取的求知欲與上進心，我會在工作中不斷總結自己、提高自己，爭取早日達到公司所需要的和自己理想的程度，為公司創(chuàng)造更大的價值，為自己積累更多的經(jīng)驗，以回報公司都我的培養(yǎng)和您對我的期望，還有那些在異鄉(xiāng)翹首為我守候的江東父老們！
最后還是要感謝公司和您對我一直以來的關心與培養(yǎng)，我會按照自己的理想和公司所需要的方向去發(fā)展自己；同時也希望您與其他同事可以繼續(xù)指正我工作中出現(xiàn)的任何問題與缺陷，我也一定會仔細體會和認真改進，直到令公司和您滿意為止！
我現(xiàn)在的心理狀態(tài)很好，目前正在從事**項目的測試工作。這個項目規(guī)模比較大，要求的測試也很繁冗，我會和**繼續(xù)合作并向她學習，爭取在我們的測試旅程里，達到第三個勝利的里程碑！
工程測量工作總結14
這不僅鍛煉我們遇到困難要獨自解決的能力，還凝練了我們在勞而無獲的情況下心態(tài)平靜的能力，更重要的是我們在精神上得到了一次升華，真正體會到室外作業(yè)人員的艱辛和勞苦�？偟膩碚f，這一周的工程測量實習讓我們收獲的還是很多。
上面是我對這次實習的總體鳥瞰，接下來我將對各個流程和細節(jié)進行總結。我主要想從以下三個方面來談，即實習的內(nèi)容及方法步驟、實習的結果情況、實習的經(jīng)驗教訓。
一、實習的內(nèi)容及方法步驟
實習的內(nèi)容主要包括平面控制測量、高程控制測量、繪制坐標網(wǎng)和展繪控制點、地形圖
測繪、地形圖的檢查和整飾這5個方面。
首先，我們組進行的是平面控制測量，我們向?qū)嶒炇医鑱淼钠鞑挠薪?jīng)緯儀、鋼尺、標桿（兩根）、三腳架，接下來我們就開始實驗了。
第一步，選點作標記。我們組選了一塊呈長方形、地勢高低起伏不大的地（實習前的準備工作），我們在隨即選了a、b、c、d四個點，組成了一條閉合的導線，其中選點是有要求的，控制點應選在土質(zhì)堅實、便于保存標志和安裝儀器，視野開闊、便于測角、量距。選好控制點后，我們立即作了四個顯著的標記。
第二步，水平角測量。我們測水平角采用的是測回法，使用的是dj6光學經(jīng)緯儀，這個工作需要四個人來完成，其中兩人立標桿，1人記錄，1人觀測和操作儀器。首先我們把經(jīng)緯儀安置在a點，b點和d點分別立桿，同時觀測者對經(jīng)緯儀進行對中和整平。然后用盤左位置瞄準左目標d，并置水平度盤讀數(shù)為0°00′00〃，且記錄，再順時針方向轉(zhuǎn)動照準部，瞄準右目標b點，并讀數(shù)和記錄，以上稱為上半測回，這之中的瞄準和讀數(shù)是很重要的，在瞄準時首先要調(diào)節(jié)目鏡對光螺旋使十字絲清晰，然后用望遠鏡的照門和準星瞄準目標。從望遠鏡內(nèi)看，使目標成像在望遠鏡視場內(nèi)，即旋緊望遠鏡制動螺旋和水平制動螺旋，轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使目標成像清晰，并消除視差，再轉(zhuǎn)動望遠鏡微動螺旋和水平微動螺旋，使十字絲精確照準目標，使十字絲豎絲精確照準目標并盡量瞄準目標底部，讀數(shù)時，打開水平度盤反光鏡，轉(zhuǎn)動讀數(shù)顯微鏡目鏡，使讀數(shù)分劃線清晰，再讀出度、分、秒值，其中秒為估讀，數(shù)值一定為6的倍數(shù)。上半測回進行完之后，倒轉(zhuǎn)望遠鏡成盤右位置，先瞄準右目標b點，并讀書，然后逆時針轉(zhuǎn)動照準部瞄準左目標d點，并讀數(shù)，這稱之為下半測回。上、下兩半測回合稱一測回。同理，在bcd三個點上進行與a點同樣的操作，在此不再詳述。在實驗過程中，記錄人員要隨時檢查上、下半測回角之差是否小于40〃，內(nèi)角之和是否為理論值，若其中之一不滿足條件，就要重測。
第三步，邊長丈量。邊長丈量相對于水平角測量就要簡單些，采用的儀器主要有兩根標桿和鋼尺，采用的方法是平量法，并進行往返測。首先進行的是往測。在b點立標桿，在a點安裝經(jīng)緯儀，并進行對中和整平，瞄準目標b點，定位a點為鋼尺的起始點，當尺長拉到整尺段時，在該點立標桿，用經(jīng)緯儀瞄準標桿，使其在ab這條直線上，最后記錄整尺段數(shù)和零尺短數(shù)，這樣往測進行完畢。接下來進行的是返測，原理同往測，記錄人員要隨時檢查k值是否小于1/3000，否則要重新測量。同理bc、cd、da邊長也可測量出來。
第四步，高程控制測量。對于高程控制測量不必單獨選點，直接利用平面控制網(wǎng)中的各導線點位即可，并依原導線的幾何形狀，組成相應的高程路線形狀。此工作用到的儀器有水準儀、水準尺、三腳架。首先我們將水準依固定在ab之間的某一點，并粗略整平，然后在a點立尺，并作為后視點，再瞄準水準尺，這一步是相當重要的，瞄準水準尺一般要按如下步驟操作①目鏡調(diào)焦②粗略瞄準③物鏡調(diào)焦④檢查消除視差⑤精確地瞄準目標。最后一步就是讀數(shù)，并作相關的記錄。同理可測出前視點的前視讀數(shù)，對bc、cd、da上的高程測量在此不作細述。在測量的同時記錄人員粗略估計水準路線高差閉合差是否滿足條件，若不滿足條件，就要重。在高程測量中，采用假定的高程系統(tǒng)，此工作中我們組將a點作為假設點。
第五步，繪制方格網(wǎng)和展繪控制點。①選擇一張較好的30×30cm大小的圖紙②用對角線法繪制20×20的坐標方格網(wǎng)，格網(wǎng)邊長10cm，繪好后進行必要的檢查③展繪控制點④檢查。
第六步，地形圖測繪。①安置經(jīng)緯儀于測站點上，對中整平，量取儀器高②后視另外一個控制點，將水平度盤撥至0°0′，并檢查儀器的豎盤指標差③確定測站周圍欲測地物和地貌，并在其特征點上立尺④讀數(shù)測站點與碎部點連線方向與后視方向之間的'水平夾角，并讀出碎部點上水準尺的視距讀數(shù)，以及豎盤讀數(shù)和瞄準高（中絲讀數(shù)）⑤記入相應的表格，并計算出測站點至碎部點的水平距離和碎部點的高程⑥依據(jù)水平角和水平距離，用量角器按測圖的比例尺將碎部點展繪于圖紙上，并根據(jù)地形情況描繪成圖。
第七步，地形圖的整飾和檢查。當?shù)匦螆D測完之后，我們小組進行了測圖的檢查。首先在室內(nèi)，找出地物、地貌及各種注記符號是否合理，發(fā)現(xiàn)可疑矛盾之處，然后到野外實地對照查看。
二、實習的結果情況
對于實習的情況，我們小組一共測出的數(shù)據(jù)如下所示：水平距離、高程、水平夾角和碎
部點一系列數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們小組首先進行的是計算，計算中我們發(fā)現(xiàn)一些細節(jié)上的問題造成計算產(chǎn)生很大的誤差，這也正是我們小組在高程測量中重測的原因之所在。對于其他的一些結果計算都是滿足要求的，誤差是再所難免的，在水平測量中，上、下半測回角值之差均小于40〃，這也是滿足要求的，只是某些個別的偏離程度不同，閉合導線的內(nèi)角之和，雖然不能準確的達到360°00′00〃，但在我們的結果也只與理論相差十多秒而已，我認為這樣的誤差應該是允許的，經(jīng)過改正數(shù)的分配，最后改正后的角值總和為360°00′00〃，這應該是滿足要求的。
三、實習經(jīng)驗和教訓
這也是我在這次報告中最想談的一個方面，這次實習說小點是一次小小的作業(yè)，說大一點是將來自己的一份工作，對待這次工作，對待這次工作，首先我要說一下，我們組最大的失誤是眼高手低，在實習之前的準備工作中，我們組看了工程測量實習指導書，認為上面的實驗都是我們做過的，沒有什么難得到我們的，我想我們是典型的紙上談兵，遇到真槍實彈就不行了，將理論和實際完美的結合做得相當不夠好，就拿水平測量來說，在準備的時候，說的多簡單，不就是要測整尺段和零尺段嗎？可是到了實習場地之后，遇到高低不平的地步，我們顯得束手無策，耽誤我們相當多的時間，最后還是通過查看資料，才采取平量法。想象一下，這樣的效率回好到哪兒去嗎，我想通過這一點，我的收獲是不要眼高手低，要腳踏實地，要考慮每一個影響結果的細節(jié)，這也是以后做任何事要考慮全面。
其次就是熟中生巧，在本次測量中，我是觀測者，我發(fā)現(xiàn)在多次使用經(jīng)緯儀后，能提高操作的速度。開始對經(jīng)緯儀的操作不怎么熟練（畢竟有好幾個月沒有碰過了），經(jīng)過多次操作漸漸地不需用眼去找哪個部件了，意識上馬上能找到那個部件，通過這點以后做類似的工作時，一定要提前熟悉所使用的儀器，這將會提高辦事效率。
最后是做任何事要事實求是，最初我們在碎部測量中，對于那些碎部點要測視距、瞄準高、水平角等，我們覺得有點煩瑣，隨即產(chǎn)生了造假的念頭，偽造了一些數(shù)據(jù)，但后來發(fā)現(xiàn)這些碎部點的高程有點不符合實際情況，現(xiàn)實中，明顯低于a點的碎部點，但在數(shù)據(jù)中的高程卻比a的大，這與事實相違背，發(fā)現(xiàn)這我們組不得不重測。通過這我認識到該認真的事是來不得半點虛假的。
通過這次高程測量實習，雖然有點辛苦，但收獲的東西還是很多的，不僅知識上得到了一次鞏固，而且在理性上或多或少有點收獲。
工程測量工作總結15
一、學業(yè)、工作及培訓簡介.
本人于X年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學土地資源管理專業(yè)，本科學歷，獲學士學位。X年7月至今在內(nèi)蒙古喬泰國土勘測技術有限公司工作，從事土地調(diào)查測繪與規(guī)劃管理工作。于20xx年獲規(guī)劃工程師資格。
我在工作中積極主動的參加各類繼續(xù)教育和技術規(guī)范的學習，主要有以下各項：
全國第二次土地調(diào)查培訓，學習CASS軟件、MAPGIS軟件、ARCGIS軟件的使用培訓。蒼穹軟件建庫培訓、中天軟件建庫培訓。X年航測軟件內(nèi)業(yè)培訓、三維城市建模培訓、制圖培訓。X年農(nóng)用地統(tǒng)一年產(chǎn)值培訓。通過這些培訓學習為我這些年的工作打下堅實的技術基礎。20xx年任公司測繪組長，20xx年9月任公司測繪部門負責人，20xx年任公司錫林浩特市分公司經(jīng)理，20xx年任公司副總工程師。隨著時間的增加，本人的知識結構、業(yè)務素質(zhì)、實際工作能力，管理能力等方面得到了極大的提高。
二、主要工作內(nèi)容和工作業(yè)績.
1、主要工作內(nèi)容：
�。ㄒ唬┩恋卣{(diào)查與測繪工作。地籍調(diào)查與測繪是土地產(chǎn)權產(chǎn)籍管理的前置性工作，是一項專業(yè)性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關系到國家、土地產(chǎn)權屬單位和土地權利人的切身利益，因此土地測繪必須做到標識規(guī)范、數(shù)據(jù)準確。土地面積作為衡量土地價值的重要指標之一，其測繪成果的準確、公平、合理與否，在業(yè)主中成為敏感性問題，所附帶的`責任亦越來越大。對測繪成果進行嚴格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有效地反映土地實際情況。對用于權屬登記的土地測繪面積，嚴格把關、審核，以確保作為土地產(chǎn)權屬登記的測繪成果符合國家標準。
�。ǘ┕炯夹g管理工作.
20xx年被公司任命為副總工程師以來，主要負責東勝區(qū)、臨河區(qū)、烏海市、烏審旗、達拉特旗、烏蘭浩特等7個地區(qū)的檔案管理及數(shù)字化工作，并負責公司的全面技術管理工作。
�。ㄈ┑丶畧D文圖件的制作工作。地籍圖文圖件系統(tǒng)是采用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術進行數(shù)據(jù)管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網(wǎng)數(shù)據(jù)作為地籍圖庫的來源，以此為基礎對土地相關屬性信息進行索引與管理。本系統(tǒng)是由土地信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及建立在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之上的空間查詢與分析功能組成，實現(xiàn)了圖形與屬性的有機結合，可以方便快捷地提取土地的屬性數(shù)據(jù)，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的土地數(shù)據(jù)輸入及更新以及靈活方便的打印輸出功能，本工作通過對系統(tǒng)圖幅的修測更新實現(xiàn)了以圖管地，以圖管檔的管理模式，使土地管理更加科學、實用和方便。
2、主要工作成績：本人在任原職期間作為技術骨干，多年來進行了大量土地調(diào)查測繪、技術管理與規(guī)劃工作。—X年東勝區(qū)城鎮(zhèn)地籍調(diào)查及數(shù)據(jù)庫建設，棋盤井鎮(zhèn)地籍信息系統(tǒng)建設，東勝及朱日和鎮(zhèn)地形圖測繪。—20xx年伊金霍洛旗3萬宗地籍、用地、礦管檔案的整理、數(shù)字化及建庫工作。20xx—X年錫林浩特市城鎮(zhèn)地籍調(diào)查及測繪工作，或優(yōu)秀成果。錫林浩特市農(nóng)村土地調(diào)查獲優(yōu)良成績。X年至今，任副總工并負責錫林浩特分公司工作。
3、在其他方面，本人能夠主動熱情地幫助同事解決實際工作中遇到的問題，特別對新來的同事能在工作中加以指導，使其盡快適應自己的崗位。能夠踏踏實實地完成領導交給我的各項任務，按照崗位職責，嚴格履行自己的職責。
三、申報理由.
多年的專業(yè)工作，使我成為單位的主要技術骨干，能及時處理相關的專業(yè)技術問題，通過虛心學習與不斷發(fā)現(xiàn)解決問題，逐步理解與掌握了土地測繪的各種差錯控制措施，積累了一定的經(jīng)驗，本人認為自己具備申報工程師職稱的條件，希望自己能在新的起點與平臺上不斷學習，不斷提高。
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