行車技術(shù)工作總結(jié)

　　總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，不如我們來(lái)制定一份總結(jié)吧。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編為大家收集的行車技術(shù)工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。

行車技術(shù)工作總結(jié)1

　　本人自一九九九年七月參加工作以來(lái)，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

　　調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：

　　1、解體調(diào)車

　　2、編組調(diào)車

　　3、取送調(diào)車

　　4、摘掛調(diào)車

　　5、其他調(diào)車。

　　取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的`中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無(wú)阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)暫時(shí)不能解體和長(zhǎng)時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

　　調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書(shū)面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。 盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無(wú)論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號(hào)，使用無(wú)線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

　　調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí)）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開(kāi)通正確后，方準(zhǔn)越過(guò)，瞭望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號(hào)員（車站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過(guò)的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

　　車輛在車間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

　　為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：

　　1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。

　　2、應(yīng)將三等以下無(wú)調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

　　以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

行車技術(shù)工作總結(jié)2

　　20xx年即將過(guò)去，在過(guò)去的一年里煉鐵廠在起重設(shè)備管理上從相關(guān)職能科室到各車間都做了大量細(xì)致的工作，廠安委會(huì)今年工作要求，廠行車專業(yè)監(jiān)督隊(duì)高度重視事故隱患的檢查、排查和整改工作，徹底消除事故隱患，最大限度地減少員工的不安全行為和設(shè)備的不安全因素，牢固樹(shù)立“隱患就是事故”的觀念，采用事故隱患整改閉環(huán)管理方式，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)落實(shí)整改并事后確認(rèn)，本年度起重設(shè)備事故為零起，基本完成了年初制訂管理目標(biāo)。

　　一、夯實(shí)基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)人機(jī)取證，確保起重機(jī)械合法運(yùn)行。

　　煉鐵廠積極完善行車的.技術(shù)資料和圖紙收集工作，完善行車履歷表及檔案，完善起重設(shè)備的日常使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢查及檢驗(yàn)、變更、人身事故等記錄。重新修訂起重設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)煉鐵廠行車持證上崗78人（本），電動(dòng)葫蘆持證持證人員322人（本），司索持證人員38人（本），對(duì)于因人員緊張或因人員調(diào)動(dòng)而造成持證人員缺少的崗位（包括專（兼）管理員），補(bǔ)報(bào)名單工作已基本完成，由人保科統(tǒng)一安排培訓(xùn)工作，并列入明年的教育培訓(xùn)計(jì)劃中。

　　煉鐵廠在本年度新增了2臺(tái)起重機(jī)械,脫硫10噸電動(dòng)葫蘆1臺(tái)，2噸電動(dòng)葫蘆1臺(tái)，并已取得合格證，投入使用。全年共安排起重機(jī)械檢驗(yàn)換證165臺(tái)，并對(duì)使用證復(fù)審中發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行了積極的整改。

　　二、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，確保起重機(jī)械安全運(yùn)行。

　　煉鐵廠嚴(yán)格按照gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，由設(shè)備科牽頭積極組織實(shí)施在各車間崗位開(kāi)展所有起重機(jī)械的隱患檢查工

　　作，共排查出隱患50項(xiàng)，已按閉環(huán)要求全部整改完成。 在三季度完成20臺(tái)起重機(jī)械安全裝置整改工，同時(shí)完成20xx年行車大中修申報(bào)及準(zhǔn)備工作。

　　三、明年工作計(jì)劃

　　1、下年度將繼續(xù)做好加強(qiáng)在用起重機(jī)械的管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程及有關(guān)法律法規(guī)，充分發(fā)揮起重機(jī)械安全專業(yè)隊(duì)職能作用，完善安全監(jiān)督機(jī)制，健全起重機(jī)械管理有關(guān)制度，力爭(zhēng)使設(shè)備事故為零，甲級(jí)維護(hù)率達(dá)到100%，隱患整改率達(dá)到100%。

　　2、組織實(shí)施料場(chǎng)接卸中心2＃行車大修工作。

　　3、做好起重機(jī)械檢驗(yàn)復(fù)審及車間特種設(shè)備人員培訓(xùn)工作。

　　4、督促各車間做好“三定”“五潤(rùn)滑”工作，使各車間必須切實(shí)做好起重機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作，使設(shè)備經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行。

設(shè)備科

　　20xx年xx月xx日

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