（熱）高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)

　　總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)1

　　歲月匆匆，來到中鐵十六局五公司已有一年。一年的時間，對于歲月的長河，不過是短暫的一瞬，但是對于我自己來說，是一段漫長而艱辛的時光。一年中，有歡聲笑語、幸福滿足，也有憤怒無奈、憂愁煩惱，有激情飛揚(yáng)、充實(shí)舒心，也有沉郁迷惘、淚落無聲。而最讓我欣慰的是，一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，我和企業(yè)一起發(fā)展，共同經(jīng)歷了鳳凰涅磐般的激情歲月。

　　20xx年7月，在沒有任何思想準(zhǔn)備的情況下，我被分配到京滬高速鐵路三標(biāo)二分部工作。說實(shí)話，當(dāng)時我并不情愿，一是覺得條件艱苦；二是沒有上下班的概念。最后，我還是毅然服從了組織安排，來到了這非常陌生的工地，從此我踏上了漫漫征程，與建設(shè)者們一道為公司為京滬高速鐵路奉獻(xiàn)無悔的青春。

　　20xx年下半年是京滬高速鐵路攻堅決時期。面臨時間緊，任務(wù)重，壓力大，項(xiàng)目經(jīng)理組織部室以上領(lǐng)導(dǎo)展開討論，積極響應(yīng)各級領(lǐng)導(dǎo)的指示，決定從實(shí)際出發(fā)開展“百日大干”活動，以此來調(diào)動全體員工的生產(chǎn)積極性，確保百日大干計劃的實(shí)現(xiàn)。在百日大干中，廣大團(tuán)員干部在項(xiàng)目部黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，個個任勞任怨，不亢不卑，堅持艱苦奮斗，緊緊圍繞施工生產(chǎn)任務(wù)，制定好施工方案，在保證安全質(zhì)量前提下，緊抓工程進(jìn)度，在項(xiàng)目部百日大干的施工生產(chǎn)活動中表現(xiàn)出色，截止九月底圓滿的的完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。我作為一名辦公室人員，努力參與，積極做好文件的收發(fā)工作，及時傳遞信息，合理安排車輛，保障了所有部室與現(xiàn)場使用的車輛，同時做好后勤管理工作，給大家提供舒適的生活環(huán)境。

　　我分部承建的`京滬高速路DK587+185.26——DK595 +895段位于魯中南滕州市東沙河鎮(zhèn)境內(nèi)，低山丘陵及丘間平原，地表剝蝕，部分地段基巖裸露，地下巖性溶洞居多，施工難度大，是京滬高鐵項(xiàng)目地質(zhì)條件最復(fù)雜地段之一，同時為達(dá)到世界第一的時速，對于安全與質(zhì)量就顯得尤其重要。在施工進(jìn)程中，我們青年突擊隊(duì)始終堅持“盡心盡力，塑造精品”的工作宗旨，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，保證了我管段內(nèi)的施工質(zhì)量合格率為100%，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的高度贊揚(yáng)，超額完成計劃施工量，并在各項(xiàng)檢查中多次被評為第一名；在路基附屬工程方面嚴(yán)格加強(qiáng)施工管理，得到了監(jiān)理、局項(xiàng)目部及其他七個分部的認(rèn)可和稱贊，并獲得濟(jì)南指揮部綠色通知單；在京滬公司、濟(jì)南指、總監(jiān)辦、集團(tuán)公司及局項(xiàng)目部等領(lǐng)導(dǎo)的檢查中多次獲好評。作為一名辦公室成員以各級單位印發(fā)的報刊雜志為依據(jù)不斷的學(xué)習(xí)，努力做好宣傳報道工作，為項(xiàng)目及時掌握工作動態(tài)、全方位準(zhǔn)確宣傳項(xiàng)目的工作業(yè)績和展現(xiàn)形象發(fā)揮了重要作用。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績只證明過去，努力才能創(chuàng)造未來。今后我要與大家一起百倍努力，扎實(shí)前進(jìn)，為企業(yè)為祖國貢獻(xiàn)綿薄之力。

高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)2

　　自1月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。

　　我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

　　春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量肯定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的'各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。

　　在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

　　最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認(rèn)真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機(jī)會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。

高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)3

　　雖然若是工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分，高速鐵路我們?nèi)�部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員即使要為春運(yùn)安全春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與輕易乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家列車員利益是通乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨(dú)立生活工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人……

　　最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)隨著社會的'不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，即便如此本人服務(wù)本人還是被服務(wù)本人，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。必須乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客病態(tài)的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒語言行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過系列介質(zhì)表現(xiàn)得來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面整體表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇上了重大的不幸。乘務(wù)員如何有效把握乘客的真實(shí)想法。

高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)4

　　我進(jìn)入xx運(yùn)集團(tuán)化州分公司實(shí)習(xí)也將近一個月了。在這段時間里，我所實(shí)習(xí)的崗位是直營車隊(duì)的長途線乘務(wù)員，身處車站服務(wù)的最前線。

　　當(dāng)初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實(shí)平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認(rèn)為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團(tuán)公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上，我通過學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨(dú)特之處。

　　記得在乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因?yàn)闆]有親身實(shí)踐，所以一到自己操作的時候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——小娟，她總是在我出錯的時候，就來到我身邊，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說：“沒關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度，不要緊張。只要再細(xì)心點(diǎn)就行了，那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了。”她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。

　　其中印象較深的是有一次在客人存放個人行李的時候，因?yàn)槲业囊粫r馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時候有些客人甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導(dǎo)我說：“當(dāng)客人上車需要存放個人行李，你要謹(jǐn)記三點(diǎn)：

　　一、個人行李標(biāo)簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標(biāo)簽脫落的時候引起不必要的麻煩；

　　二、個人行李存放的件數(shù)要一件一件地對好，存放的時候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時候客人取個人行李時查找麻煩、場面混亂。例如你剛才犯的'便是這個錯誤；

　　三、標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到客人手中，讓他們下車后憑單取個人行李，避免錯拿、漏拿個人行李。弄丟個人行李單的人，讓他最后一個拿取，并認(rèn)真確認(rèn)那件個人行李是否屬于他的�！甭犕隁W秀娟師傅的這些話后，頓時我覺得受益匪淺，它所蘊(yùn)含的道理如此的簡單明了和實(shí)用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地避免了往后存放個人行李時候的所可能出現(xiàn)的各種錯誤了。同時，也正是因?yàn)橛兴�如此�?xì)心的教導(dǎo)，才令我在往后的繼續(xù)實(shí)習(xí)的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開展工作。

　　回顧事件，從心而論，其實(shí)所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過程中的細(xì)節(jié)。常言有道：細(xì)節(jié)決定成敗。同樣的工作，每一個人都有不同的做法，也給人不同的感受�？墒侵挥凶龅疥P(guān)注其中細(xì)節(jié)的人，才能得到最好的成就。

　　明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗(yàn)，正是來自她那內(nèi)心的、全心全意為客人服務(wù)的陽光氣息吧。她給予每一個客人陽光般的服務(wù)，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途。

　　我想自己在乘務(wù)員實(shí)習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內(nèi)心這份被點(diǎn)亮的陽光會越來越亮、越來越溫暖！

高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)5

　　這個炎熱 的暑假是我人生 的一個轉(zhuǎn)點(diǎn)，剛剛離開學(xué)校 直接奔向京滬高鐵天津 段實(shí)習(xí) ，這是我第一次 離開家鄉(xiāng) 一個人 到外地實(shí)習(xí)，脫離了家庭、父母 保護(hù)的我感覺有點(diǎn)激動、有點(diǎn)擔(dān)憂。激動是因?yàn)槎嗔艘稽c(diǎn)自由，獨(dú)自去感受和經(jīng)歷 一下新鮮的事物，擔(dān)憂是因?yàn)榈谝淮为?dú)自出去的我會適應(yīng)外面的方方面面嗎?

　　京滬高速鐵路 于20xx年4月18日開工，從北京 南站出發(fā)終止于上海 虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。預(yù)計2015年底完成鋪軌，2012年之前建成通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時間 ，縮短到5小時以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北 、山東 、安徽 、江蘇 四省。是新中國 成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路！

　　來公司 實(shí)習(xí)差不多五個月了，在生活 上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習(xí) 到現(xiàn)在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時間，特別是早上5：30的早會起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過來。中午的伙食很不錯，每天菜式會更新讓我們得到充分的營養(yǎng)補(bǔ)充。居住工作環(huán)境 很好，

　　我被安排在測量 隊(duì)，主要負(fù)責(zé)外業(yè)的精調(diào)工作。博格板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)是我國引進(jìn)的第一條無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新，形成中國特色的板式軌道，稱為Ⅱ型板式無砟軌道技術(shù)，已應(yīng)用于京津城際軌道交通工程。

　　博格軌道板精調(diào)是Ⅱ型板無砟軌道施工 最重要、最難控制的一項(xiàng)技術(shù)。精確測量不僅包含了傳統(tǒng)工程測量中的平面及高程測量，還包括了軌道板的.空間三維姿態(tài)調(diào)整和定位，也就是博格軌道板精調(diào)。測量技術(shù)涵蓋了線路設(shè)計、軌道板生產(chǎn)、梁體變形控制、底座砼/支承層砼、軌道板鋪設(shè)和精確調(diào)整以及灌漿結(jié)束后的軌道幾何驗(yàn)收。并涉及設(shè)計院、梁廠、制板廠、施工現(xiàn)場多個作業(yè)主體，數(shù)據(jù)往來交流 頻繁。整個測量技術(shù)精度要求高、系統(tǒng)性強(qiáng)。

　　系統(tǒng)介紹 ：

　　"SPPS(Slab Precise Position System)軌道板精調(diào)測量系統(tǒng)"是針對高速鐵路的CRTSII型板式無砟軌道施工時安裝軌道板而專門研制的精確測量定位設(shè)置。利用本系統(tǒng)可精確測量出待調(diào)軌道板與其設(shè)計的理論位置間的偏差，并將調(diào)整量發(fā)送至與調(diào)整工位對應(yīng)的顯示器上，指導(dǎo)工人將軌道板調(diào)整至理論位置處。

　　在京津城際軌道交通工程的建設(shè)中，從DK50+124到DK99+854共計50.0067千米、15284塊軌道板由本系統(tǒng)完成精調(diào)測量。SPPS是CETSII型板式無砟軌道施工所必需的關(guān)鍵設(shè)備，是保證高速鐵路平順性穩(wěn)定性的必需手段之一。

　　系統(tǒng)組成：

　　測量部分：測量機(jī)器人，精密微型棱鏡。

　　機(jī)械部分：GRP測釘、精密對中三腳架、測量標(biāo)架。

　　電影 部分：三防工控機(jī)、調(diào)整量顯示器、傳感器、數(shù)傳電臺

　　應(yīng)用軟件：SPPS軟件外包電源部分：22Ah/12V電池組

　　實(shí)踐 ，讓我的知識更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的，還要問。這里基本上都是我的前輩與領(lǐng)導(dǎo) ，他們無論是工作的經(jīng)驗(yàn) ，良好的生活習(xí)慣 ，妥善的為人處事，認(rèn)真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解。對現(xiàn)場施工有了更多的認(rèn)識 ，安全 也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

　　總之，作為我從學(xué)校畢業(yè) 后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水 平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功 的一個基點(diǎn)，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。

高鐵實(shí)習(xí)總結(jié)6

　　時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠。也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實(shí)不然，xx年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。 在這xx年的時間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和 指導(dǎo)下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步， 但也有很多不足之處。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

　　一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深 刻的認(rèn)識和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的'前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)�，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn) 識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。 我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

　　二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

　　1、 負(fù)責(zé)對旅客的服務(wù)。

　　2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

　　3、協(xié)助司機(jī)師傅對車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過完成上 述工作，使我認(rèn)識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言 表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的 精神�！拔覟槿巳耍�人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為 別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中 不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù) 員。 20xx 年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r代的發(fā)展瞬息萬變， 我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí) 邊總結(jié)自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng) 用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉�！痹谝院蟮� 乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們 的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對待每一項(xiàng)工作。

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