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路橋公司總結(jié)
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編整理的路橋公司總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
路橋公司總結(jié)1
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，20xx年7月進(jìn)入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。
自參加工作以來，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識，不斷充實(shí)完善自己。
回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：
一、政治思想
我身著強(qiáng)烈的主人翁意識，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項(xiàng)目部及工程處的利益，堅(jiān)定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項(xiàng)施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點(diǎn)
一、施工工序
施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝 （制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)
二、施工準(zhǔn)備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
三、定位放線
依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）。
四、開挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時(shí)泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。
五、埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長度為2—4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個(gè)溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的.垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機(jī)就位
鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔。
七、泥漿護(hù)壁及成孔
1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時(shí)將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機(jī)：通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3、 成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時(shí)請監(jiān)理驗(yàn)收。（注：成孔前1小時(shí)提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時(shí)，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗(yàn)狀態(tài)。
2、聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放：
采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時(shí)由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。
4、 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：
�。�1） 泥漿比重：不大于1。1；
（2） 含砂率：小于2%；
�。�3） 泥漿黏度：17～20s；
（4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑：
二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。
1、混凝土導(dǎo)管要求
導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0。6～1。0mpa。
2、混凝土要求：提前一天書面向試驗(yàn)室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm�；炷脸跄龝r(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口�；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲�，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。
十、成品保護(hù)
1、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時(shí)，要有保護(hù)層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。
3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上�。徊⑶覒�(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒有達(dá)到5mpa時(shí)，不得碾壓，以防樁頭損壞。
十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制
1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。
2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0。2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計(jì)算體積。
6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時(shí)，導(dǎo)管不得橫向移動；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過1小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深1。3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1。3倍。
五、路基部分
一、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。
二、填方路基
的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進(jìn)工作。因?yàn)槲宜诘牟块T大部分時(shí)間只限在一個(gè)小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時(shí)的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
路橋公司總結(jié)2
公司技術(shù)、質(zhì)量、科技、標(biāo)準(zhǔn)化、qhse管理體系工作認(rèn)真貫徹落實(shí)管理局和建設(shè)集團(tuán)的工作要求，緊緊圍繞公司一屆二次職代會精神和公司經(jīng)營改革總體方案，堅(jiān)持“遵守承諾讓業(yè)主滿意，追求卓越建優(yōu)質(zhì)路橋”的質(zhì)量方針，夯實(shí)技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)工作，完善監(jiān)督考核約束機(jī)制，全面實(shí)施名牌戰(zhàn)略和科技創(chuàng)新方案，全力打造精品工程，為用戶提供滿意服務(wù)，取得了較好的效果。目前公司內(nèi)外部工程已有40項(xiàng)通過了竣工驗(yàn)收，一次驗(yàn)交合格率100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率93.8%，其中已有5項(xiàng)工程申報(bào)了局和油田優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)業(yè)廣場、乘二廣場擬申報(bào)省優(yōu)質(zhì)工程，已完成了年初確定的質(zhì)量目標(biāo)。下面就一年來的技術(shù)、質(zhì)量、科技、標(biāo)準(zhǔn)化、qhse管理體系運(yùn)行等工作總結(jié)如下：
一、完善各項(xiàng)管理制度，建立健全技術(shù)質(zhì)量保證體系
今年初，針對公司生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際，對公司《工程質(zhì)量管理辦法》和《科技創(chuàng)新方案》進(jìn)行了修訂、完善，并提交公司職代會討論通過。明確了外部項(xiàng)目經(jīng)理和內(nèi)部分公司經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人；確定了充實(shí)完善現(xiàn)有路基、路面、大中型橋梁、城市給排水、路燈照明施工技術(shù)和拓寬發(fā)展核心技術(shù)的科技創(chuàng)新方案；同時(shí)，制定了外部工程技術(shù)質(zhì)量管理辦法和技術(shù)質(zhì)量管理工作要點(diǎn)；修改了公司qhse管理體系文件，明確了職責(zé)，落實(shí)了責(zé)任。外部工程項(xiàng)目部均設(shè)置了項(xiàng)目總工，內(nèi)部工程建立了技術(shù)質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)。一年來各級管理人員都能履行其職責(zé)，并認(rèn)真執(zhí)行公司技術(shù)質(zhì)量管理的各項(xiàng)管理制度和規(guī)定。
二、不斷增強(qiáng)為用戶提供滿意服務(wù)的質(zhì)量意識，樹品牌工程
為提高公司的施工信譽(yù)，樹立公司形象，年初針對去年“慶五路”質(zhì)量問題，在全公司范圍內(nèi)展開了“質(zhì)量大討論”，取得了顯著效果。特別是第四分公司，他們結(jié)合實(shí)際分析影響攤鋪質(zhì)量的多種原因，制定相應(yīng)措施，提出了底層達(dá)不到要求不攤鋪；人、機(jī)、設(shè)備不符合要求不攤鋪；油砂質(zhì)量不合格不攤鋪的“三不攤鋪”原則，使今年的攤鋪質(zhì)量明顯好于往年。為達(dá)到用戶滿意，征求業(yè)主的意見，了解用戶的需求，三月份公司對在保修期內(nèi)的66項(xiàng)工程進(jìn)行了質(zhì)量回訪，對15項(xiàng)存在不同性質(zhì)質(zhì)量問題的工程，逐一分析原因，制定措施，落實(shí)整改時(shí)間和責(zé)任人，受到了廣大用戶的好評。今年在位于采油七廠廠區(qū)的民意路工程施工中，由于該工程投資不足，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，為了達(dá)到用戶滿意，重塑公司在七廠的形象，公司黨政領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場召開現(xiàn)場辦公會研究方案，并確定了該工程寧愿一分錢不賺，也要保證質(zhì)量，達(dá)到用戶滿意的宗旨。公司技術(shù)質(zhì)量部協(xié)同施工單位二、四分公司技術(shù)人員反復(fù)測量計(jì)算，并針對工程的每個(gè)部位制定了詳細(xì)的施工方案，該工程最終受到了七廠領(lǐng)導(dǎo)及居民的高度評價(jià)，并給公司寫來了表揚(yáng)信，又給四分公司追加了80余萬元的攤鋪任務(wù)。在乘二廣場、創(chuàng)業(yè)廣場的施工中，由于設(shè)計(jì)存在有與事實(shí)不符或沒有設(shè)計(jì)方案的情況，施工單位一、二、四、六、八分公司出于高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，顧全大局，樹立了為用戶提供滿意服務(wù)的質(zhì)量意識，主動與監(jiān)理和業(yè)主溝通，提出我們的方案。為保證質(zhì)量，不計(jì)較給增加工程量的多與少，精心施工，為保證廣場路面排水通暢，六分公司主動增設(shè)設(shè)計(jì)外的雨水口十余處，對業(yè)主臨時(shí)性的要求，一、二分公司積極響應(yīng)，在工期緊，質(zhì)量要求高，交叉作業(yè)多的情況下，兩個(gè)廣場保質(zhì)保量地完成了任務(wù)，受到了局領(lǐng)導(dǎo)、當(dāng)?shù)鼐用褚约皹I(yè)主（物業(yè)管理公司）的高度贊揚(yáng)。
三、以技術(shù)指導(dǎo)施工，以質(zhì)量創(chuàng)信譽(yù)
以技術(shù)指導(dǎo)施工，使多項(xiàng)工程保質(zhì)保量地完成，在每個(gè)工程開工前，項(xiàng)目部均制定了具體施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，為了使方案更加科學(xué)合理有效，各項(xiàng)工程分別召開了施工方案匯報(bào)研究會，結(jié)合人力、設(shè)備、材料、技術(shù)等實(shí)際，確定各分部、分項(xiàng)工程的施工方案，以技術(shù)指導(dǎo)施工，加大技術(shù)復(fù)核力度。特別是在乘二廣場、創(chuàng)業(yè)廣場的施工中，由于該工程的特點(diǎn)：分部、分項(xiàng)工程雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，交叉作業(yè)多，專業(yè)種類復(fù)雜，廣場面積大，我們制定了詳細(xì)的施工工法和質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化隊(duì)伍，對操作人員認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行技術(shù)交底并落實(shí)責(zé)任。在廣場磚鋪裝時(shí)，由于開始經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)掌握不熟練，對達(dá)不到質(zhì)量要求的部位曾多次返工推倒從來，為此，加大了技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督力度，在創(chuàng)業(yè)廣場配置12人，進(jìn)行廣場磚的鋪裝指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。對噴泉、雕塑施工，采取了供料負(fù)責(zé)安裝的方法，控制了各類裝飾材料的質(zhì)量和安裝質(zhì)量，并加大對其技術(shù)復(fù)核，設(shè)專人負(fù)責(zé)取得了較好效果。今年7～8月份雨季施工中，針對今年雨季時(shí)間長，后期西一路、東一路、�、�-ⅱ區(qū)道路等工程土方量大的實(shí)際，在土方路基施工中，優(yōu)化施工方案，以技術(shù)指導(dǎo)施工，合理組織，搶晴天戰(zhàn)雨天，對填筑土方含水量大的局限，采取了漿翻拌晾曬，局部加白灰和分級施工等技術(shù)措施。對后期二灰碎石施工，兩層結(jié)構(gòu)養(yǎng)生期過長，影響攤鋪的情況，采取了兩層同時(shí)施工，一次養(yǎng)生的技術(shù)措施，縮短了養(yǎng)生周期，為攤鋪爭取了時(shí)間。為了保證后期低溫?cái)備伒馁|(zhì)量，從技術(shù)上調(diào)整了油石比和油砂的出場溫度等措施，并對后期攤鋪倒排計(jì)劃，界定了最后攤鋪時(shí)間等一系列技術(shù)措施，使今年的各項(xiàng)工程均保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。
四、加大監(jiān)督、檢查力度，對施工項(xiàng)目嚴(yán)格考核
今年公司實(shí)行每月一次對內(nèi)部施工項(xiàng)目的考核，根據(jù)檢查結(jié)果出一期《工程質(zhì)量通報(bào)》。狠抓重點(diǎn)工程、特別是工程的關(guān)鍵工序等重要環(huán)節(jié)的施工，加強(qiáng)自檢和工序交接檢查。主要手段有：1）對每項(xiàng)工程均設(shè)立“樣板段”，嚴(yán)格執(zhí)行樣板起步制度，施工季節(jié)每月組織一次質(zhì)量大檢查，下發(fā)一期質(zhì)量通報(bào)，適時(shí)召開質(zhì)量優(yōu)劣現(xiàn)場會；2）每項(xiàng)工程在施工組織設(shè)計(jì)中要結(jié)合工程實(shí)際確定關(guān)鍵工序和重要環(huán)節(jié)，對關(guān)鍵工序制定單獨(dú)的施工方案，包括人、機(jī)、料、法等方面的措施；3）自檢報(bào)驗(yàn)合格的'工程如再發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，處罰檢驗(yàn)人員等，工程質(zhì)量的考核工作依據(jù)公司《績效考核辦法》、《工程質(zhì)量管理辦法》和《工程質(zhì)量管理細(xì)則》執(zhí)行。
五、持續(xù)改進(jìn)qhse管理體系，認(rèn)真抓好體系運(yùn)行工作
根據(jù)公司管理、施工的實(shí)際，經(jīng)過一年多的體系運(yùn)行，公司于20xx年對管理手冊程序文件中不符合條款進(jìn)行了修改。共修改了8個(gè)程序文件的39個(gè)條款，新制定各項(xiàng)管理辦法、規(guī)定6項(xiàng)，明確規(guī)定了有關(guān)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全活動的具體要求、操作步驟和處理方法。通過此次修改使程序文件的符合性、操作性進(jìn)一步提高，既符合公司的實(shí)際情況又符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。
公司自質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系運(yùn)行以來，機(jī)關(guān)各相關(guān)職能部室始終堅(jiān)持深入到基層進(jìn)行宣貫指導(dǎo)，為管理體系的運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。各有關(guān)部門、分公司認(rèn)真貫徹管理方針、嚴(yán)格執(zhí)行體系文件和各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格遵守國家、行業(yè)的各項(xiàng)法律、法規(guī)和技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，保證了qhse管理體系的有效運(yùn)行。今年6月23～26日，公司組成內(nèi)審組，對機(jī)關(guān)11個(gè)部室、各分公司（項(xiàng)目部）進(jìn)行了內(nèi)審，共發(fā)現(xiàn)了30個(gè)不符合項(xiàng)。其中機(jī)關(guān)各職能部門共查出不符合項(xiàng)17項(xiàng)；一到八分公司不符合項(xiàng)計(jì)7項(xiàng)，其它基層單位不符合項(xiàng)合計(jì)6項(xiàng)。對以上30項(xiàng)不符合均給所在單位或部門下達(dá)了《不符合項(xiàng)報(bào)告》，各相關(guān)部室、分公司針對不符合項(xiàng)產(chǎn)生的原因，積極采取糾正措施，并已于7月跟蹤整改完畢。通過內(nèi)審提高了管理體系運(yùn)行的有效性，達(dá)到了持續(xù)改進(jìn)的目的。
8月25日，公司召開了qhse管理體系管理評審會議，此次會議評審內(nèi)容包括：質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系的符合性、有效性、適宜性；質(zhì)量、安全所執(zhí)行法律、法規(guī)的符合性；目標(biāo)、指標(biāo)及管理方案的完成情況，存在問題及今后的改進(jìn)措施。各相關(guān)部室針對評審內(nèi)容，結(jié)合本部門qhse管理體系運(yùn)行實(shí)際進(jìn)行了匯報(bào)發(fā)言，管理者代表趙文江對20xx年公司qhse管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行匯報(bào)。
六、科技項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施工作
公司在加強(qiáng)質(zhì)量管理的同時(shí)，還注意狠抓新技術(shù)推廣應(yīng)用項(xiàng)目的落實(shí)，公司《科技創(chuàng)新方案》中明確了五項(xiàng)推廣項(xiàng)目研究課題，除此之外今年還將在瀝青表處、砼構(gòu)件等方面有所創(chuàng)新。由技術(shù)質(zhì)量部主抓的《交互式立交橋》項(xiàng)目在局科技進(jìn)步投標(biāo)大會上一舉中標(biāo)并利用這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)在沈大公路建設(shè)中實(shí)施。今年年初在各項(xiàng)目部配備了最新施工建設(shè)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，對所用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了確認(rèn)和推廣，并參加了修訂局企標(biāo)工作。
路橋公司總結(jié)3
20xx年度我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專項(xiàng)能力提升、四項(xiàng)制度落實(shí)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實(shí)情況；在開展“四大管理”和“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育活動中的落實(shí)情況；以及20xx年工作中的問題、不足和采取相應(yīng)措施。20xx年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，下一步預(yù)控思路和計(jì)劃；以及對廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見。現(xiàn)匯報(bào)如下，請大家審核。
一、20xx年技術(shù)科技工作回顧
�。ㄒ唬�、全年完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作
截止20xx年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計(jì)研發(fā)完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)如下：
1、貢澤公路防撞墻模板162延米；
2、錫二鐵路32mT梁鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架16套；
3、貢澤公路9m臺車（第三臺）；
4、廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗(yàn)反力架1套；
5、山南二平模板1050塊；
6、雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；
7、和榆高速中隔墻臺車2臺；
8、石太鐵路改造隧道接長明洞防電拱架臺車1臺；
9、石太鐵路改造墩身托盤模板；
10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個(gè)；
11、龍懷高速雙車道12m臺車2臺；
12、吉圖琿泄水洞臺車2臺；
13、廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；
14、蒙華鐵路雙線12.2m臺車1臺；
15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺；
16、蒙華鐵路承臺模板；
附20xx年設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)
1、柞山高速雙線9m臺車2臺；
2、北京高速三線12m臺車數(shù)量待定；
3、柞山高速蓋梁模板；
4、蒙華鐵路臺車數(shù)量待定；
完成各分廠技術(shù)工作如下：
1、米攀鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
單雙線鐵路隧道二襯臺車?yán)塾?jì)17臺，
仰拱襯砌移動模架，
水溝電纜槽移動模架，
折疊式二襯臺車擋頭模板，
橋墩模板，
承臺模板，
各類洞室鋼模板，橫通道簡易臺車
2、廬銅鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
廬銅實(shí)心墩外模板20.5m高墩第四套；
廬銅實(shí)心墩外模板6m高墩第五套；
3、連鹽分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)；
4、廣州分廠和貴陽地鐵完成設(shè)計(jì)研發(fā)：
廣州鋼筋設(shè)計(jì)圖深化及施工組織設(shè)計(jì)；
貴陽地鐵鋼拱架設(shè)計(jì)深化圖；
5、哈牡分廠
哈牡客專隧道臺車12m6臺、改制9m臺車2臺、新制承臺模板4套、改制承臺模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)等。
主要設(shè)計(jì)研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架、CP500運(yùn)軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運(yùn)專線及雙線鐵路變斷面臺車、鐵路改造隧道防電拱架臺車、鐵路單雙線正洞及錨段臺車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺車、高速公路中隔墻臺車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項(xiàng)目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項(xiàng)目的書面回復(fù)和電話電子郵件的確認(rèn)，方案細(xì)化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計(jì)人員簽字、總工審核簽認(rèn)后才交由車間加工，設(shè)計(jì)與廠內(nèi)物資庫存結(jié)合，每項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)先使用庫存材料，并針對臺車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺車門架盡可能不購進(jìn)新料，利用回收及庫存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗(yàn)，出廠前再分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)予出廠，與項(xiàng)目接收部門接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)核對數(shù)量和重量，物料出庫和項(xiàng)目收貨做到按時(shí)保質(zhì)保量。
研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺車、隧道斜井中隔墻臺車、隧道電纜槽臺車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。
�。ǘ⑷晖瓿煽萍佳邪l(fā)工作
截止20xx年年底，全廠完成科技研發(fā)如下：
申報(bào)五小成果一項(xiàng)分別是：全自動往復(fù)式勻枕機(jī)構(gòu)。
申報(bào)合理化建議三項(xiàng)分別是：T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進(jìn)、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺車。
申報(bào)實(shí)用新型專利8項(xiàng)分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺車、隧道臺車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機(jī)構(gòu)、改進(jìn)型鐵路T梁試驗(yàn)反力架、防電拱架臺車安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋。
科技總結(jié)和成果申報(bào)工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。
�。ㄈ�、技術(shù)科技工作在安全管理落實(shí)情況
在設(shè)計(jì)研發(fā)每一項(xiàng)產(chǎn)品中為廠和項(xiàng)目考慮安全正常滿足生產(chǎn)和使用功能落實(shí)情況：
1、錫二鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項(xiàng)目郭隊(duì)長建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為Q345B材料與45#鋼之間焊接，設(shè)計(jì)未注明焊接材料，導(dǎo)致采用Q235B材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。
2、廬銅鐵路梁場鐵路T梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計(jì)原圖采用8mm焊縫，設(shè)計(jì)時(shí)沒有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場后史凌峰副廠長提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問題，但在以后設(shè)計(jì)制造時(shí)需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強(qiáng)制要求，以免留下安全隱患。
3、和榆高速中隔墻臺車在初期設(shè)計(jì)方案時(shí)未考慮鋼筋綁扎工序以及臺車單獨(dú)走行的問題，方案設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，包括：左右臺車單獨(dú)走行需要的走行系統(tǒng)，臺車定位的升降系統(tǒng)，臺車定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺車灌注時(shí)的支撐體統(tǒng)，臺車灌注時(shí)的對拉拉桿采用方法（是否一開始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），臺車在卷揚(yáng)機(jī)牽引過程中穿越斜井平臺和彎道時(shí)應(yīng)考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺車重量和走行摩擦力與卷煙機(jī)牽引力的匹配，臺車在滿足窄距離大高度長度可達(dá)16.5m的側(cè)壓力滿足情況，在和與高速的安裝使用過程中出現(xiàn)了多項(xiàng)問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時(shí)也帶來了安全方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機(jī)扶正的方法，臺車重新復(fù)位，在以后中隔墻臺車設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)提供了諸多教訓(xùn)，需要實(shí)地勘察現(xiàn)場斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工隊(duì)伍，獲得施工的廣泛共識，最終才能確定產(chǎn)品。
4、石太改造運(yùn)營線單線接長明洞防電拱架臺車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個(gè)夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個(gè)5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個(gè)和Φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專項(xiàng)施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。
（四）、技術(shù)科技工作在計(jì)劃管理落實(shí)情況
1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過長，原先設(shè)計(jì)斜向下支撐，現(xiàn)場兩側(cè)有水溝，無法斜向下，只能直撐，原先1.4m長度縮短為700mm。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設(shè)計(jì)Φ28mm，實(shí)際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計(jì)劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動，管理需要創(chuàng)新。
2、龍懷臺車采用螺栓長度過長，現(xiàn)場更換提供數(shù)量超量的情況，石太放電拱架臺車采用8.8級高強(qiáng)螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的情況，項(xiàng)目自購高強(qiáng)螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項(xiàng)能力提升的步伐。
�。ㄎ澹⒓夹g(shù)科技工作在經(jīng)濟(jì)管理落實(shí)情況
1、樹立信譽(yù)也是效益
在給項(xiàng)目提供的臺車、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺車產(chǎn)品出現(xiàn)錯臺達(dá)30mm的情況，雖然有項(xiàng)目臨時(shí)改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補(bǔ)救辦法，造成較大錯臺。
在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺車時(shí)，其模板1.5m之間接縫密合無縫隙錯臺，舊臺車也保持了這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給我們的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝提出了疑問，如何做好手邊項(xiàng)目的臺車，維護(hù)產(chǎn)品信譽(yù)是獲得較好收益率的保障。
2、經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視
在設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場規(guī)律來考慮，就會帶來許多弊病�，F(xiàn)在北京新的三車道隧道需要臺車，利用舊臺車改造，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清晰、無死角，對再利用和利用好，尤其對于新項(xiàng)目臺車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。
3、以我為主、主動工作
在青連掛籃改造過程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過各種方案的比選，在實(shí)施前方案先行，最終才會減少庫存，增加收益的目的。
�。⒓夹g(shù)科技工作在約束管理落實(shí)情況
1、科技、管理創(chuàng)新制度化
在公司四大管理推動下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當(dāng)期和長遠(yuǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新，長期化和普遍化，以工作室鼓勵帶動全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。
2、實(shí)現(xiàn)剛性執(zhí)法
在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項(xiàng)目使用的高效便捷，以機(jī)械化來代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅(jiān)決改變和制止以及嚴(yán)肅處理。
3、堅(jiān)持、鞏固、深化、拓展
在當(dāng)前設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢下，不能有退失的'理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計(jì)研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本減少、收益提升的目標(biāo)。
�。⒓夹g(shù)科技工作在專項(xiàng)能力提升落實(shí)情況
1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過觀摩學(xué)習(xí)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，接下來針對使用過程中出現(xiàn)的問題，做針對性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
2、中隔墻臺車、水溝電纜槽臺車在長大公路隧道中將會推廣使用，需要對臺車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
�。ㄆ撸⒓夹g(shù)科技工作在四項(xiàng)制度落實(shí)情況
在重大事項(xiàng)集體研究制度上，對錫二鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專門進(jìn)行總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)分析會。黨政主管會簽制度、班子成員相互溝通制度上，對于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設(shè)計(jì)研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗(yàn)梁設(shè)計(jì)制造等推行，經(jīng)過廠內(nèi)班子成員集體討論和充分溝通，然后推行。對于請示報(bào)告制度，對突發(fā)需專門解決的問題如項(xiàng)目急需去現(xiàn)場確定方案等，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)請示，然后及時(shí)處理。
�。ò耍�、技術(shù)科技創(chuàng)新工作情況
公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、成果整理等工作，準(zhǔn)備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報(bào)工法、專利、論文等，爭取在20xx年申報(bào)8項(xiàng)實(shí)用新型專利的同時(shí)再有所提高，技術(shù)口需人均申報(bào)實(shí)用新型一項(xiàng)，積極響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。
創(chuàng)新工作室在公司推進(jìn)四大管理活動中，圍繞提升專項(xiàng)施工能力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于20xx年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設(shè)施研發(fā)和完善服務(wù)，有計(jì)劃、有目標(biāo)地開展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)等工作，實(shí)現(xiàn)公司四大管理目標(biāo)，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力。將按照“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、有攻關(guān)項(xiàng)目、有工作計(jì)劃、有創(chuàng)新成果、有場地經(jīng)費(fèi)”的“六有標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實(shí)踐創(chuàng)新人員3人。
創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項(xiàng)施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專項(xiàng)施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計(jì)研發(fā)制造服務(wù)水平，切實(shí)提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)公司管理目標(biāo)和任務(wù)。
創(chuàng)新目標(biāo)：對現(xiàn)有服務(wù)公司的臺車等施工設(shè)施有改進(jìn)目標(biāo)和措施，對生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對吸收成果有應(yīng)用推廣方法，對自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務(wù)的延續(xù)，對既有產(chǎn)品的應(yīng)用反饋有創(chuàng)新實(shí)施過程，對成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專利、工法、成果、論文等支撐，對四新技術(shù)有觀摩學(xué)習(xí)有消化吸收能力，對創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機(jī)構(gòu)合作研發(fā)機(jī)制，對既有施工設(shè)施有搜集整理有資料積累，對培養(yǎng)人才有長期目標(biāo)計(jì)劃。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)入手，注重實(shí)踐，以服務(wù)為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用。
主要創(chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設(shè)備（包括臺車、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。
目前工作室成果包括37項(xiàng)實(shí)用新型專利，2項(xiàng)省級工法以及多項(xiàng)五小成果和合理化建議。具體目標(biāo)為每年團(tuán)隊(duì)成員每人有一項(xiàng)專利或論文、工法成果，每年力爭有一項(xiàng)科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項(xiàng)。
�。ň牛⒓夹g(shù)科技工作黨風(fēng)廉政建設(shè)落實(shí)情況
嚴(yán)以修身
就是要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。
技術(shù)工作在身體力行，身不正，設(shè)計(jì)研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不成功。
嚴(yán)以用權(quán)
就是要堅(jiān)持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時(shí)候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。
制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新需要制度的規(guī)范。
嚴(yán)以律己
就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨(dú)慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國法，做到為政清廉。
克勤克謹(jǐn)，心存戒懼之心，才能知道為什么要創(chuàng)新，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)研發(fā)能力還很不足。
謀事要實(shí)
就是要從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實(shí)際。
技術(shù)工作尤其重實(shí)，實(shí)際需要才是目標(biāo)，憑空捏造，會無謂增加成本，失去效益。
創(chuàng)業(yè)要實(shí)
就是要腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、人民、歷史檢驗(yàn)的實(shí)績。
創(chuàng)新工作面對的是施工實(shí)踐，經(jīng)不住實(shí)踐檢驗(yàn)的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。
做人要實(shí)
就是要對黨、對組織、對人民、對同志忠誠老實(shí)，做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風(fēng)建設(shè)新成效。
公司的人品精品同在就是告訴自己實(shí)干才能增值。
二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)現(xiàn)狀
�。ㄒ唬�、總體情況
20xx年廠內(nèi)的安全質(zhì)量工作。通過細(xì)化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫二、廣中江項(xiàng)目參與多項(xiàng)專題研討細(xì)化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計(jì)，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，實(shí)行圖紙會審制度，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實(shí)進(jìn)度、工期、質(zhì)量目標(biāo)。
通過廠內(nèi)多年來不斷努力，技術(shù)專業(yè)人才已達(dá)10人，分別從事技術(shù)科技的各個(gè)對口工作，通過“四大管理”主題活動理論實(shí)踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了許多突出專業(yè)人才。20xx成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進(jìn)一步完善中。
我廠已培養(yǎng)出能帶點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進(jìn)一步培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)骨干如專項(xiàng)設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專用設(shè)備、橋梁專用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。
�。ǘ�(dāng)前生產(chǎn)狀況和解決措施
1、蒙華鐵路正洞臺車和仰拱棧橋，項(xiàng)目施工工期很緊，到場時(shí)間需控制在12月15日之前，并做好安裝服務(wù)工作。
2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒開始，明年年初項(xiàng)目將陸續(xù)使用，需結(jié)合好項(xiàng)目施工進(jìn)度，把握好生產(chǎn)順序和工期。
3、廬銅變斷面臺車現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個(gè)斷面，在項(xiàng)目需要時(shí)，臺車需要頂部加寬塊拆除和臺車再合并組裝，由于廠內(nèi)沒有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來需要在現(xiàn)場處理頂部12mm左右的縫隙問題。
4、柞水到山陽高速鐵爐隧道臺車，準(zhǔn)備采用左黎臺車門架，今年年底2個(gè)臺車要投入使用，需要提前整理門架，盡快加工模板部分，項(xiàng)目要求廠內(nèi)負(fù)責(zé)安裝，需要和項(xiàng)目協(xié)調(diào)，并確定方案。項(xiàng)目還需要一些蓋梁模板，時(shí)間會靠后一些，要求廠內(nèi)成套運(yùn)輸，在現(xiàn)場容易識別挑選出來。項(xiàng)目進(jìn)一步要求臺車的模板要有足夠的剛度，襯砌長度500余米，襯砌理論厚度500mm。
5、哈牡駐點(diǎn)臺車、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進(jìn)入最忙階段，生產(chǎn)場地驗(yàn)收結(jié)束。需要廠內(nèi)各部門的大力配合和積極推進(jìn)。
6、青連項(xiàng)目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點(diǎn)。
三、20xx年工作思路等
20xx技術(shù)質(zhì)量工作任務(wù)很多，廠內(nèi)駐點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量及售后服務(wù)覆蓋面廣、時(shí)間跨度也長，項(xiàng)目施工越發(fā)呈現(xiàn)出高成本低單價(jià)的特點(diǎn)，需要我們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的方針，積極推進(jìn)四大管理目標(biāo)，需要認(rèn)真推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務(wù)先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標(biāo)。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在20xx年工作任務(wù)越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對我們的技術(shù)工作者就是最好的機(jī)遇，相信大家強(qiáng)抓機(jī)遇，注重落實(shí)執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實(shí)處，技術(shù)工作有長足的發(fā)展。
20xx年12月11日
路橋公司總結(jié)4
20xx年我調(diào)任建安分公司的設(shè)備管理員，在分公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的關(guān)心支持下，經(jīng)過我不懈地努力，千方百計(jì)地想辦法。使建安分公司的設(shè)備管理取得了好的成績，設(shè)備管理上了一個(gè)臺階。并實(shí)現(xiàn)收入租金58191.21元，賠償金113624.50元， 全年共創(chuàng)收金額合計(jì)達(dá)171815.71元，為公司的'增產(chǎn)增效做出了貢獻(xiàn)。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神， 我及時(shí)與分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)長聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改計(jì)劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時(shí)間表，遂一實(shí)施并取得了收效：
全年共組織機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計(jì)7次。
1、檢查活動焊機(jī)16臺，機(jī)動翻斗車6臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛5臺，裝載機(jī)3臺，吊車1臺，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺。查出問題34項(xiàng)。
2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)1臺，其它施工機(jī)具3臺，共整改8項(xiàng)問題。
整改設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：（1）機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)3臺，其它施工機(jī)具3臺10項(xiàng)問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問題已整改。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神， 分公司領(lǐng)導(dǎo)予以了高度重視， 及時(shí)成立了以建安分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理員為籠頭， 生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)長、各班組長為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時(shí)間表，遂一實(shí)施并取得了收效：
9月16日，對建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計(jì)。檢查活動焊機(jī)16臺，機(jī)動翻斗車6臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛5臺，裝載機(jī)3臺，吊車1臺，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺。查出問題34項(xiàng)。
9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
9月23日，機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)1臺，其它施工機(jī)具3臺，共整改8項(xiàng)問題。
9月27日，整改設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：（1）機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)3臺，其它施工機(jī)具3臺10項(xiàng)問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問題已整改。
10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對我分公司開展了現(xiàn)場設(shè)備管理檢查或管理臺帳、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：
一、現(xiàn)場檢查分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具5臺：活動焊機(jī)3臺，機(jī)動翻斗車1臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛1臺，查出問題10項(xiàng)。
二、檢查分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
1、無年初設(shè)備年購計(jì)劃。
2、無操作手持證上崗管理臺帳。
3、分公司組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備管理員名稱不符。
4、技術(shù)檔案， 一、二級保養(yǎng)記錄不完整。
三、 檢查組提出的問題：
1、查出的不合格項(xiàng)全部盡快整改。
2、統(tǒng)計(jì)上報(bào)分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)（一人一機(jī)）明細(xì)表，真實(shí)反映分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)缺員狀況。
20xx年我們雖然取得了好的成績，但20xx年租賃經(jīng)營工作會有更多的艱難險(xiǎn)阻， 困難依然存在。但是，我們決心在20xx年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作，創(chuàng)造出更好成績。為路橋工程公司作出更大的貢獻(xiàn)。
大港油田路橋建安分公司設(shè)備管理員
符天貴
20xx年12月25日
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