發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié)（通用7篇）
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編整理的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 1
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，大家都期盼著它的到來(lái)，期盼在學(xué)習(xí)生活中可以去偷懶去享受一下實(shí)驗(yàn)室的生活。然而，實(shí)訓(xùn)后，我覺(jué)得實(shí)訓(xùn)生活和以前想象的不一樣，實(shí)訓(xùn)不是一件簡(jiǎn)單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè)！因?yàn)槲也粌H學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對(duì)我們這些非機(jī)械專(zhuān)業(yè)的工科生來(lái)說(shuō)，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì)，又將全面地檢驗(yàn)我們的知識(shí)水平。這次實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類(lèi)學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習(xí)課，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)又是我們一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實(shí)驗(yàn)室的氣氛，使我們更加清醒的認(rèn)識(shí)到了肩負(fù)的責(zé)任，一個(gè)現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。
我們實(shí)習(xí)的第一天看了有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的注意事項(xiàng)和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)是要注意的事項(xiàng)，并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的正時(shí)和氣門(mén)間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻，讓我們?cè)谀X海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來(lái)的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開(kāi)始著手拆發(fā)動(dòng)機(jī)了我實(shí)際了解到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。
2、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。
3、燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。當(dāng)噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，稱(chēng)為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；當(dāng)噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，稱(chēng)為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動(dòng)油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號(hào)可將噴射器頭部的針閥打開(kāi)，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專(zhuān)門(mén)接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。
電子控制單元是一個(gè)微計(jì)算機(jī)，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火分電器的信號(hào)，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。
4、潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，機(jī)油泵就通過(guò)集濾器把油底殼內(nèi)的機(jī)油吸到缸體油道，輸送到各個(gè)部位，對(duì)摩擦表面潤(rùn)滑后的油滴又回到油底殼。在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過(guò)程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機(jī)油濾清器堵塞，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變?cè)跁r(shí)，旁通閥就會(huì)開(kāi)通讓機(jī)油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等）所組成。
5、冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套。冷卻液從水套壁周?chē)鬟^(guò)并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周?chē)目諝馍岫禍�，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車(chē)行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周?chē)咚倭鬟^(guò)以增強(qiáng)對(duì)冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機(jī)體上的分水道，沿其縱向開(kāi)有出水孔，并與機(jī)體水套相通，離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的冷卻強(qiáng)度均勻一致。
6、點(diǎn)火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的`可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。
當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱(chēng)為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。
7、起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
這次的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木瘛＠蠋煏?huì)一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會(huì)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作由增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 2
12月15號(hào)至18號(hào)，本專(zhuān)業(yè)所有同學(xué)到汽車(chē)大樓完成了本學(xué)科基礎(chǔ)實(shí)習(xí)。四天的實(shí)習(xí)是我們自開(kāi)學(xué)以來(lái)，第一次在真正意義上接觸了汽車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，研究了汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實(shí)物。在此過(guò)程中，拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，通過(guò)觀察事物也是我們對(duì)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。我們對(duì)書(shū)本上的知識(shí)有了更深層次的了解，并學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的'基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我們小組的人都感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)具有極高科技含量的機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)巧妙且運(yùn)用了大量的各學(xué)科知識(shí)，我們都為其巧奪天工的設(shè)計(jì)感到嘆為觀止。尤其是當(dāng)我們得知我們拆裝的不過(guò)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的老式低級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不禁感慨人類(lèi)的智慧是多么偉大。同時(shí)我們深刻認(rèn)識(shí)到，要想設(shè)計(jì)和改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，必須有極豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認(rèn)識(shí)到自身知識(shí)、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的動(dòng)力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我們意識(shí)到，單靠一個(gè)人的力量是不能完成發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝任務(wù)的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實(shí)習(xí)，使我們懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作的能力。
第三、通過(guò)學(xué)習(xí)和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地使用了電子設(shè)備，幾乎汽車(chē)上所有的系統(tǒng)都加入了電子設(shè)備。因此，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們必須對(duì)電子設(shè)備有充分的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)并掌握微機(jī)控制技術(shù)，才能更好地為本專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
三個(gè)最大收獲：
第一、從實(shí)物的層面上了解了汽車(chē)各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的基本技能。
第三、認(rèn)識(shí)到了自己對(duì)知識(shí)的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實(shí)習(xí)完成后的行動(dòng)計(jì)劃：
第一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，多看相關(guān)書(shū)籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對(duì)于微機(jī)控制技術(shù)要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要到圖書(shū)館借相關(guān)書(shū)籍進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)。第三、積極參加與汽車(chē)相關(guān)的實(shí)踐學(xué)習(xí)活動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 3
一、實(shí)習(xí)目的與要求實(shí)習(xí)目的：
1、初步了解汽車(chē)變速器構(gòu)造和原理的知識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、掌握汽車(chē)變速器總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
實(shí)習(xí)要求：
1、學(xué)會(huì)汽車(chē)變速器常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2、學(xué)會(huì)汽車(chē)變速器的拆裝、調(diào)整和各主要零部件的正確拆裝3、掌握汽車(chē)變速器的基本構(gòu)造與基本工作原理實(shí)習(xí)工具：
扳手、錘子、手鉗等。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容變速器的拆裝
變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。我們這次要拆裝的是豐田無(wú)同步器的手動(dòng)式變速器。其拆卸順序是：將外部螺釘旋下用手鉗將卡環(huán)卸下來(lái)，拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。
通過(guò)了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結(jié)果：
該變速器有5個(gè)擋位（4前1后）
除了4擋其余擋位的傳動(dòng)路線是：I軸中間軸II軸
各個(gè)擋位的'傳動(dòng)比大概是：一擋3、5：1，二擋2：1，三擋1、3：1，四擋1：1，倒擋4、2：1
II軸上有渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，連接到咪表可以記錄車(chē)速，里程等
在了解了變速器的工作原理后，我們將變速器重新組裝起來(lái)。之后我們又了解了奔馳半箱式變速器的變擋互鎖裝置。此外，老師還向我們介紹了自動(dòng)變速器的組成和工作原理。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、可根據(jù)汽車(chē)行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2、駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3、降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。
4、載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。
5、可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，汽車(chē)振動(dòng)、噪音和有害氣體排放減少。之后我們還觀看了本田飛度無(wú)級(jí)變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，它是通過(guò)油壓改變主從動(dòng)齒輪半徑的大小從而達(dá)到無(wú)極變速的目的。無(wú)極變速器優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與自動(dòng)變速器比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但無(wú)級(jí)變速器的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)。
實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，我和我的組員們一起同心協(xié)力完成了老師布置給我們的任務(wù)，再這個(gè)過(guò)程中，我們一起動(dòng)手，一起討論，一起努力；不僅促進(jìn)了我們的同學(xué)關(guān)系，更讓我們學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
希望以后還能有跟多的這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們不只會(huì)讀書(shū)，還會(huì)實(shí)踐，會(huì)動(dòng)手；同時(shí)還要特別感謝老師的悉心指導(dǎo)，沒(méi)有老師的指導(dǎo)，我們的實(shí)習(xí)也不會(huì)這么順利的結(jié)束。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 4
為了鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)，讓我們把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)以及學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器工具、量具的方法，認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置和準(zhǔn)確測(cè)量電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量，鍛煉我們的動(dòng)手操作能力，加深對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí)，我們學(xué)校為我們安排了電控發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。
在這次實(shí)習(xí)中讓我們對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深刻的了解，下面我將介紹一下我在這次實(shí)習(xí)中的知識(shí)要點(diǎn)和心得體會(huì)。
在老師的布置下，我們班分為四個(gè)組進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列電控發(fā)動(dòng)機(jī)。拆裝前，我們?cè)敿?xì)觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)的外貌，記住各附件的位置，在分解過(guò)程中，應(yīng)逐一仔細(xì)地觀察分析各主要件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為了避免拆卸時(shí)零件變形，螺栓或螺母的松開(kāi)應(yīng)按一定的順序逐次進(jìn)行，特別是一些主要機(jī)件，如汽缸蓋、主軸承蓋、連桿軸承蓋等，不能拆下一個(gè)再松開(kāi)第二個(gè)，對(duì)某些重要部件的螺栓螺母的預(yù)緊力應(yīng)該按要求擰緊，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、搖臂調(diào)整螺釘?shù)龋诓鹦哆^(guò)程中還要注意做好標(biāo)記，以便原樣裝配，保證原有配合精度。一般步驟為：發(fā)動(dòng)機(jī)外部清除塵土油漬，查看附件及記住相對(duì)位置；拆下空氣流量計(jì)、水泵、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及起動(dòng)機(jī)等部件；拆下進(jìn)、排氣歧管，按規(guī)定順序松動(dòng)并拆下汽缸蓋壓緊螺母或螺栓，用木柄輕敲缸蓋周?chē)蛊渌蓜?dòng)，并用汽缸蓋拆卸專(zhuān)用工具平穩(wěn)定地拆下缸蓋且放好；拆下油底殼、機(jī)油集濾器和機(jī)油管、機(jī)油泵；拆下活塞連桿組，檢查活塞頂和連桿大端及軸承蓋上有無(wú)標(biāo)記，如無(wú)標(biāo)記，應(yīng)按規(guī)定依次做好標(biāo)記；將所要拆的連桿轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，拆下連桿軸承蓋、襯底及軸承，然后用木柄將活塞連桿組推出氣缸外（如缸口有臺(tái)階，應(yīng)先予以刮平），并將連桿端蓋、軸承、襯墊、螺母和螺栓按原樣裝回放好；拆下氣門(mén)組，先檢查氣門(mén)頂有無(wú)標(biāo)記，如無(wú)標(biāo)記應(yīng)按順序做好標(biāo)記，然后用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)彈簧和氣門(mén)；將曲軸皮帶輪拉出；拆下正時(shí)齒輪蓋和襯墊；檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標(biāo)記，如無(wú)標(biāo)記應(yīng)按規(guī)定在兩齒輪上做好標(biāo)記，再拆掉凸輪軸止推突緣固定螺栓，平穩(wěn)地抽出凸輪軸，然后按順序取出挺桿放好；拆下飛輪外殼；將發(fā)動(dòng)機(jī)道指于作業(yè)臺(tái)架上，拆下曲軸軸承蓋固定螺栓，取出曲軸軸承蓋及襯墊，按順序放好，抬下曲軸后，按順序裝回曲軸軸承蓋，將襯墊帶上螺栓復(fù)位；分解活塞連桿組，檢查標(biāo)記，拆下活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，并按順序取下挺桿放好；發(fā)動(dòng)機(jī)全部解體完畢，對(duì)所有零件進(jìn)行清洗分類(lèi)。
拆解完畢之后，我們了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路等等。著重測(cè)試了氣缸進(jìn)排氣量的大小和壓縮比：我們用游標(biāo)卡尺測(cè)量了氣缸的直徑和氣缸的深度以及墊缸的厚度；轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸的位置使活塞處于上下止點(diǎn)，用粉筆做下標(biāo)記，然后用游標(biāo)卡尺測(cè)量活塞上下止點(diǎn)的距離，即活塞的行程；用有刻度的注射器取一定量的水注射到活塞頂部的凹空腔來(lái)計(jì)算活塞頂部凹空腔的容積；因?yàn)槿紵铱涨粸橐?guī)則的圓柱形，即體積為3.14氣缸直徑的平方氣缸的深度；根據(jù)上面測(cè)試的數(shù)據(jù)就可以計(jì)算出：
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量=活塞行程氣缸半徑的平方3.14缸數(shù)；燃燒室容積=汽缸蓋燃燒室空腔+活塞頂部凹空腔+（墊缸厚度氣缸半徑的平方；3.14）壓縮比=（活塞行程×氣缸半徑的平方×3.14）÷燃燒室容積。
測(cè)量完畢后我們就進(jìn)行了組裝。在組裝中我們嚴(yán)格按照先拆后裝，后拆先裝的原則進(jìn)行裝配，在裝配中我們也應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：部件必須保持清潔，不得沾有異物；有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合副的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂清潔潤(rùn)滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)該更換，各種要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油；各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的扭矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形；裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位、對(duì)正，各部位的配合間隙符合要求，以確保安裝關(guān)系正確。
拆裝完成后，老師又給我們講解了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一些理論知識(shí)，更加詳細(xì)的.介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和組成結(jié)構(gòu)，讓我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中受益匪淺，使得我的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)了，讓我們識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對(duì)位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 5
學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到湖北十堰，在東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對(duì)我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)公司，作為東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司的合資企業(yè)——東風(fēng)汽車(chē)有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車(chē)公司、東風(fēng)新疆汽車(chē)公司、東風(fēng)杭州汽車(chē)公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)公司、東風(fēng)創(chuàng)普專(zhuān)用汽車(chē)廠、東風(fēng)惠州汽車(chē)公司、深圳東風(fēng)汽車(chē)公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、越野車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國(guó)規(guī)模的載重汽車(chē)工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專(zhuān)用夾具、輔具等工藝裝備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力均居行業(yè)水平。
因?yàn)槭堑谝淮蝸?lái)到車(chē)城十堰見(jiàn)識(shí)二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請(qǐng)工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車(chē)間參觀和向工程人員請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)，通過(guò)看生產(chǎn)、聽(tīng)講座來(lái)學(xué)知識(shí)。
車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們?cè)诳得魉骨S作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝廠參觀商用車(chē)總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車(chē)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的`加工過(guò)程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車(chē)。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專(zhuān)業(yè)，這次實(shí)踐觀察大大開(kāi)闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和增強(qiáng)生產(chǎn)效率就行。
通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過(guò)程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過(guò)程的概念。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 6
黎明公司簡(jiǎn)介：xx黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司隸屬于中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，始建于1954年，是國(guó)家"一五"期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，新中國(guó)第一個(gè)航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，中國(guó)大、中型航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)基地。
一、企業(yè)基本情況
公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的新機(jī)及系列發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車(chē)渦輪增壓器、鋁型材及其制品等。
二、 重點(diǎn)產(chǎn)品發(fā)展情況
（一）燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目情況
燃?xì)廨啓C(jī)是我們擁有的核心專(zhuān)長(zhǎng)最具代表性的產(chǎn)品。公司從開(kāi)發(fā)系列化的輕型燃機(jī)起步向開(kāi)發(fā)重型燃機(jī)發(fā)展。
公司與606所等單位研制生產(chǎn)出了QD-128燃?xì)廨啓C(jī)，這是我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)，2001年11月份在第三屆中國(guó)珠海國(guó)際航展上參展，倍受世人矚目。李鵬委員長(zhǎng)及國(guó)務(wù)院有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)觀看了樣機(jī)，并給予了很高的評(píng)價(jià)。QD-128燃?xì)廨啓C(jī)的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，也代表著我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)自行發(fā)展的開(kāi)端，為我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)化及民族工業(yè)的振興奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，QD-168、QD-70等燃機(jī)的研制工作也有了相應(yīng)的突破性進(jìn)展。
�。ǘ┺D(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
1999年，成立了專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)包生產(chǎn)廠；2000年改造建成了國(guó)際先進(jìn)水平的機(jī)匣件、環(huán)型件、結(jié)構(gòu)件和鈑金件等專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)線，使公司的'轉(zhuǎn)包生產(chǎn)擁有了完備的生產(chǎn)技術(shù)條件 。目前公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)展形勢(shì)非常好，公司抓住世界著名航空公司推行低成本全球采購(gòu)機(jī)遇，努力開(kāi)拓國(guó)際航空轉(zhuǎn)包市場(chǎng)。目前，我們已與美國(guó)GEAE公司、GEPS公司、GENP公司和英國(guó)RR公司及法國(guó)SNECMA等公司建立了良好的合作關(guān)系。
2000年公司以良好的質(zhì)量信譽(yù)獲得美國(guó)GEPS"全球杰出供應(yīng)商"獎(jiǎng)，與美國(guó)GE動(dòng)力公司簽訂了1.5億美圓的中期指導(dǎo)協(xié)議。這是迄今為止我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中規(guī)模最大的對(duì)外合作項(xiàng)目。
三、企業(yè)改革發(fā)展情況
1998年末，制定了"一年打基礎(chǔ)、兩年見(jiàn)成效、三年上臺(tái)階"的目標(biāo)。廣大職工精神振奮，齊心努力，使企業(yè)困難局面得到扭轉(zhuǎn)。
�。ㄒ唬┥罨瘍�(nèi)部改革，轉(zhuǎn)換企業(yè)機(jī)制 改革用人制度，建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。堅(jiān)持公開(kāi)招聘，"以成敗論英雄"。兩年來(lái)，在全公司范圍內(nèi)對(duì)近70個(gè)處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職位和150多個(gè)非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)崗位實(shí)施了公開(kāi)選拔，一批優(yōu)秀人才脫穎而出。 改革分配制度，建立激勵(lì)機(jī)制。打破等級(jí)工資制，實(shí)行崗位責(zé)任效益工資。實(shí)施"雙百工程"，設(shè)立專(zhuān)家津貼。今年，我們?cè)诜峙渖线M(jìn)一步拉開(kāi)差距，增大不同崗位之間的"差距"。
�。ǘ⿵�(qiáng)化基礎(chǔ)管理，提高管理水平
推進(jìn)"6S"管理，整頓企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。引進(jìn)"6S"管理方法兩年來(lái)，通過(guò)準(zhǔn)備、試點(diǎn)、全面推行、檢查驗(yàn)收、鞏固深化五個(gè)階段的實(shí)施，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全面優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高。
（三）實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)主輔分離
積極推動(dòng)主輔分離和人員分流，三年來(lái)，以"整體剝離、帶資分流"方式分離了十個(gè)輔業(yè)單位，創(chuàng)立了八個(gè)股份合作制企業(yè)，解脫了企業(yè)的包袱。
�。ㄋ模┐_定核心專(zhuān)長(zhǎng)，實(shí)施核心戰(zhàn)略
公司選擇"透平機(jī)械制造技術(shù)"作為黎明公司的核心技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，集中力量在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車(chē)增壓器等領(lǐng)域定向定位發(fā)展。2000年，公司與606所聯(lián)合研制生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的QD-128燃?xì)廨啓C(jī)，為我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)，且在國(guó)內(nèi)簽署了應(yīng)用4臺(tái)QD-128燃機(jī)建設(shè)聯(lián)合循環(huán)電廠的合作協(xié)議。
（五）改造文化管理，建立共同愿景
改造舊有觀念，創(chuàng)建新型文化。公司企業(yè)文化建設(shè)的一項(xiàng)重要工作就是改變舊有觀念，使全體員工形成共同的價(jià)值觀和共同的行為規(guī)范。樹(shù)立以人為本思想，投資人才培訓(xùn)。公司從觀念更新、知識(shí)補(bǔ)充、技能訓(xùn)練三個(gè)層次對(duì)員工隊(duì)伍實(shí)施了整體培訓(xùn)，提高了員工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，為企業(yè)脫困發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。塑造企業(yè)形象，推進(jìn)CIS工程。在全公司范圍內(nèi)開(kāi)展征集廠標(biāo)、廠歌活動(dòng)，并形成了企業(yè)特有的視覺(jué)形象。進(jìn)行"三觀"教育，用以規(guī)范全體職工的行為。今年公司又提出了"為世界發(fā)展貢獻(xiàn)動(dòng)力"的企業(yè)理念。
四、企業(yè)社保情況
公司從1992年實(shí)行養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌至今已有9個(gè)年頭了，隨著市政府有關(guān)政策和管理辦法逐步完善，養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌已初步實(shí)現(xiàn)了制度化、規(guī)范化。公司每年能夠保證足額上繳養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)，平均每年上繳3000多萬(wàn)元。今年已上繳4000多萬(wàn)元。由于公司退休職工的養(yǎng)老金中有一部分地方性?xún)r(jià)格補(bǔ)貼（部分副食補(bǔ)貼）未納入統(tǒng)籌范圍，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)化發(fā)放造成一定的困難，建議由社保公司以補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)等形式全額承擔(dān)，以確保順利實(shí)現(xiàn)社會(huì)化發(fā)放。
4月8日
上午，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠。由技術(shù)員帶領(lǐng)我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線，這時(shí)候我才知道發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片竟然全是工人師傅手工裝配上去的，不得不嘆服他們高超的技藝及精度。也看到了各式各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，大小不同種型號(hào)的葉片，制造精密。
下午，外貿(mào)與轉(zhuǎn)包廠。轉(zhuǎn)包分為鈑金廠和結(jié)構(gòu)件廠。外貿(mào)鈑金廠是一個(gè)及多專(zhuān)業(yè)、多工種于一體的現(xiàn)代化鈑金、焊接件生產(chǎn)的單元。擁有2000噸液壓機(jī)、搖臂鉆床、數(shù)控三軸滾床、剪板機(jī)、真空爐、二維、三維激光切割機(jī)、臥式車(chē)床、縱焊縫自動(dòng)焊、高溫爐、脹大機(jī)、水力切割機(jī)、焊接機(jī)械手等設(shè)備。在此還看到了熒光檢查的工藝流程：滲透→清洗→顯相→檢驗(yàn)。還了解到附著襯套燃燒室風(fēng)斗組件的工藝流程：板料→激光下料→成型→激光切割→中間檢驗(yàn)→機(jī)器人焊接→真空熱處理→五坐標(biāo)加工中心→孔加工→光滲透檢查→X光探傷→真空熱處理→槽口加工→熒光滲透檢查→最終檢查→成品→包裝、發(fā)運(yùn)。
4月9日
上午，我們?nèi)チ税l(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)廠，由于天氣原因，沒(méi)有看到試車(chē)，但是技術(shù)人員給我們介紹了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，令我們受益匪淺。試車(chē)有三種形式：工廠試車(chē)、附加試車(chē)、檢驗(yàn)試車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和尾風(fēng)口。發(fā)動(dòng)機(jī)幾大系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、幾何航道控制、預(yù)防和消除傳振系統(tǒng)。試車(chē)實(shí)際上是測(cè)量，測(cè)控，調(diào)整的過(guò)程。試車(chē)廠分六個(gè)區(qū)域：
�。�1）區(qū)域是渦噴7系列
（2）區(qū)域是多功能試車(chē)臺(tái)
�。�3）區(qū)域是大修系列
�。�4）區(qū)域是“太行”
�。�5）區(qū)域負(fù)責(zé)封包、裝箱及交付
（6）區(qū)域負(fù)責(zé)做包裝箱。
雖然沒(méi)有看到發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，但是在試車(chē)臺(tái)上技術(shù)人員給我們介紹了許多有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)方面的注意事項(xiàng)及技術(shù)要求，令我們嘆為觀止。
下午，由于天氣原因，我們沒(méi)有安排進(jìn)工廠，直接坐車(chē)回學(xué)校了�；貋�(lái)的路上，大家都有些戀戀不舍，覺(jué)得兩周的時(shí)間有些短，還想再多看看工廠里實(shí)際生產(chǎn)的情況。
以上是這次生產(chǎn)性實(shí)習(xí)的所見(jiàn)所學(xué)，感受頗多。其中最強(qiáng)烈的愿望是畢業(yè)能進(jìn)了黎明這樣有保障的企業(yè)就好了！但是回頭想來(lái)自己的知識(shí)儲(chǔ)備真是貧之又貧，很多需要掌握的理論知識(shí)，到工廠一實(shí)踐才發(fā)現(xiàn)自己掌握的并不牢靠。所以我覺(jué)得應(yīng)該在以后的日子里加強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)人文素養(yǎng)，才能適應(yīng)未來(lái)社會(huì)的高要求。而且通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我了解到黎明公司的管理系統(tǒng)特別完善，有好的管理模式，才能調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的力量為企業(yè)奮斗。這讓我意思到不論在學(xué)校還是步入社會(huì)，人的因素還是很重要的，不管做什么事情都應(yīng)該注重團(tuán)度意識(shí)，擰成一股繩才能打勝仗。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，更堅(jiān)定了我考研的決心，我覺(jué)得大學(xué)期間學(xué)習(xí)的知識(shí)不夠深，不夠精，有點(diǎn)一知半解，所以我要考上研究生，用知識(shí)更好的武裝自己，這樣以后才能成為一個(gè)有潛力的技術(shù)員，為我國(guó)的航空航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)總結(jié) 7
實(shí)訓(xùn)的目的：
一、了解五菱456電控發(fā)動(dòng)機(jī)，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，工作原理。
二、了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關(guān)系。
三、明確電控發(fā)動(dòng)機(jī)各控制系統(tǒng)的名稱(chēng)，功能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成部分。
四、學(xué)會(huì)看懂汽車(chē)電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。
五、懂得利用試燈，數(shù)字萬(wàn)用表等檢測(cè)工具測(cè)量分析故障，排除故障。
六、懂得使用故障診斷儀，檢測(cè)故障，分析故障，排除故障。
實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容：
電動(dòng)燃油泵:安裝在油箱內(nèi)，作用是將燃油從油箱中吸出，流經(jīng)油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內(nèi)。電動(dòng)燃油泵的測(cè)量；
�、儆捅美^電器控制油泵的工作，因用試燈檢測(cè)繼電器的好壞，繼電器不拆，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測(cè)繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時(shí)也可以用試燈檢測(cè)，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。
�、谌缬捅貌还ぷ�，測(cè)量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動(dòng)，安裝是否正確，與ECU的導(dǎo)通情況。
③用數(shù)字萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量油泵插拔器，紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測(cè)電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導(dǎo)通情況，如電壓，線束導(dǎo)通良好，則為電動(dòng)油泵發(fā)生故障。
④用數(shù)字萬(wàn)用表電阻檔200K測(cè)量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機(jī)線圈短路；大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無(wú)窮大，為電動(dòng)機(jī)線圈短路。
�、萦捅糜蛪簻y(cè)量，正常值；
起動(dòng)油壓：3.0kg/cm工作油壓：2.5kg/cm
加速油壓：3.0kg/cm堵短油壓：6.0-9.0kg/cm殘余油壓：2.0kg/cm
油泵常見(jiàn)的故障：
①油泵繼電器故障
�、谟捅瞄_(kāi)關(guān)接觸不良
③油泵線束，插拔器接觸不良
④電動(dòng)油泵內(nèi)部故障
噴油器：安裝在進(jìn)氣管上；作用根據(jù)ECU給定的信號(hào)，把燃油噴入進(jìn)氣管內(nèi)。噴油器的檢測(cè)：
�、倨饎�(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下噴油信號(hào)插拔器，試燈一端接正極，一端接信號(hào)端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號(hào)，不閃為無(wú)噴油信號(hào)。
�、跈z查噴油器線束接觸及與ECU的導(dǎo)通情況。
�、燮饎�(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下某缸噴油插拔器，使之?dāng)嚯姅嘤停瑑A聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，轉(zhuǎn)速變慢倒動(dòng)，噴油器良好；若無(wú)變化，為噴油器發(fā)生故障。同時(shí)也可以測(cè)量噴油器的電阻，根據(jù)測(cè)量電阻與正常電阻比較，確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：
�、�?lài)娪推鞯碾姶啪�圈斷開(kāi)，內(nèi)部接線脫落。
②噴油器線束，插拔器松動(dòng)。
�、垭娮涌刂艵CU故障。
曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上；作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)轉(zhuǎn)化電信號(hào)，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點(diǎn)火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測(cè)：
�、儆脭�(shù)字萬(wàn)用表交流電壓檔，測(cè)量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。
②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。
�、塾脭�(shù)字萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測(cè)量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。
�、軝z查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時(shí)帶輪信號(hào)齒是否正常。
曲軸位置傳感器的常見(jiàn)故障：
�、偾话惭b不準(zhǔn)確，線束接觸松動(dòng)，被墊高或下陷。
②曲位內(nèi)部線圈斷開(kāi)，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴(yán)重。
點(diǎn)火模塊：五菱456發(fā)動(dòng)機(jī)為無(wú)分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對(duì)收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行處理，發(fā)出點(diǎn)火命令，點(diǎn)火模塊執(zhí)行命令，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)空氣燃油混合氣體。點(diǎn)火模塊的檢測(cè)：
�、偾S位置傳感器間接控制點(diǎn)火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。
②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下點(diǎn)火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點(diǎn)火模塊插拔器信號(hào)線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點(diǎn)火信號(hào)。
③檢查點(diǎn)火模塊的線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。
④檢查點(diǎn)火高壓線接觸是否牢固，有無(wú)破損。
�、莶鹣曼c(diǎn)火高壓線，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火高壓線的電阻，確定點(diǎn)火高壓線的好壞。
�、迿z查火花塞好壞和火花塞是否有機(jī)油，及點(diǎn)火高壓線是否接觸準(zhǔn)確。
點(diǎn)火模塊的常見(jiàn)故障：
�、冱c(diǎn)火模塊線束接觸松動(dòng)斷開(kāi)
�、邳c(diǎn)火高壓線與火花塞接觸不良或接錯(cuò)
�、刍鸹ㄈ麎牧嘶蛴袡C(jī)油。
怠速控制閥：安裝在進(jìn)氣歧管節(jié)氣門(mén)體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速控制閥的檢測(cè)：
�、贆z查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導(dǎo)通情況，檢查線束接觸是否松動(dòng)。
�、跍y(cè)量怠速控制傳感器信號(hào)電壓，正常值為5V。
③點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機(jī)是否有震動(dòng)，有震動(dòng)怠速控制閥工作良好，不震動(dòng)可能怠速控制閥電機(jī)壞了。
④萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量怠速控制閥傳感器電阻值，測(cè)量值與正常值比較，確定其好壞。
怠速控制閥常見(jiàn)故障：怠速過(guò)高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整不正常。節(jié)氣門(mén)位置傳感器：安裝在進(jìn)氣歧管；作用是把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳給節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)：
�、贆z測(cè)節(jié)氣門(mén)插拔器與ECU，B2，D5，D8的導(dǎo)通情況。
�、谌f(wàn)用表檢測(cè)傳感器插拔器黃，藍(lán)白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小變化。
③萬(wàn)用表檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻值，藍(lán)紅信號(hào)端的.電阻隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度增大而增大，從而根據(jù)測(cè)量電阻值與正常值分析節(jié)氣門(mén)位置傳感器的好壞。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的常見(jiàn)故障：加速不圓滑，發(fā)動(dòng)機(jī)加速熄火和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行處理，對(duì)執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負(fù)極；斷開(kāi)C16接線，各傳感器無(wú)電壓，執(zhí)行器無(wú)信號(hào)。故障診斷儀KT600的使用：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-接上故障診斷儀-開(kāi)機(jī)-普通模式-汽車(chē)檢測(cè)-五菱車(chē)標(biāo)-德?tīng)柛?0系統(tǒng)-選項(xiàng)（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等）從而進(jìn)行故障檢測(cè)。同時(shí)也可以在開(kāi)機(jī)-普通模式-示波測(cè)試，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器，執(zhí)行器的波形。實(shí)訓(xùn)的建議：
�、僭黾影l(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)。
�、谠黾訙y(cè)量工具。
�、墼黾釉谡�(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)學(xué)生在整車(chē)上對(duì)各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。
④增加電腦故障診斷儀，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)先進(jìn)故障診斷設(shè)備學(xué)習(xí)培養(yǎng)。
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