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路橋工作個人總結（通用16篇）
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編幫大家整理的路橋工作個人總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
路橋工作個人總結 篇1
本人20xx年函授畢業(yè)于路橋工程專業(yè)，到20xx年8月工作已滿一年，在這短暫的一年時間里我學到了之前在工地上學不到的一部分知識，結合書本和實地經(jīng)驗，開闊了眼界，提高了專業(yè)技術水平和工作能力。
xx年至xx年即在陜西巫水大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。一年半中，由于自已的積極工作，為路橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現(xiàn)場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。巫水大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關站）站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益。
在此大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內(nèi)不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
其他隧道公路施工中，技術員，主持了全標段1612m包括路基工程、箱涵工程、軌道工程、給排水工程、隧道電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內(nèi)不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
大橋五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的`長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
為了全標段整體創(chuàng)優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。
總之，我將以各工程的經(jīng)營理念、安全質(zhì)量生產(chǎn)為坐標，將自己所學知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學習業(yè)務知識和領先技術，為公司的發(fā)展國家的建設盡我綿薄之力。以上為本人近幾年來粗略的工作小結，請領導審閱，以便本人及時改正，從而能更好地工作。
路橋工作個人總結 篇2
通過我?guī)讉�月的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
1、鋼筋工程：
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要
要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不
同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
2、模板工程：
混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
3、混凝土工程：
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量。砼的配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實驗室(砼公司檢測）配合，必須保有95%的強度保證率，砼的.攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求�；炷恋臐仓琼殴こ痰闹刂兄兀仓挥泻细竦臐仓拍鼙ＷC砼的強度，密實性符合設計的要求才能保證機構的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術水平有密切關系，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴重威脅
經(jīng)過觀察與總結發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成：
1、為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。
4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養(yǎng)護不到位導致失水過多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。
路橋工作個人總結 篇3
自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；
2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術準備
每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。
每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網(wǎng)或?qū)Ь�網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位臵及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結構物的平面位臵及相對關系放樣出結構物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，調(diào)整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后
經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。
施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。
當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。
四、現(xiàn)場施工組織
負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。
開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐乃�、氣候，安排指導做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的`填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全�？變�(nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算。現(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。
五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。
路橋工作個人總結 篇4
本人自項目部參加工作，這多年來，一直在項目部擔施工任技術員一職，通過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對近年來情況進行個人工作技術總結，請各位領導指導與糾正：
在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內(nèi)進入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。
我個人意識到，不斷學習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業(yè)務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發(fā)展，在工作工程中，我不斷向有經(jīng)驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，并學以致用。業(yè)余時間閱讀一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學習和掌握一些先進的專業(yè)技術知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網(wǎng)站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。
我知道，作為一名工程技術人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴謹?shù)淖黠L。工程行業(yè)是非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不可以的。要想成為一名合格的工程技術人員不是一件容易的事，作為一名技術人員，不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是能解決現(xiàn)場中出現(xiàn)的各種問題，為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術人員能很好的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時的解決問題。為了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質(zhì)、保量的完成任務，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂在其中。
其次、工作經(jīng)歷、能力在工作上，個人愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從進入到公司以來，受到了公司領導的厚愛，是自己有機會從事技術崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己鍛煉成為了一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合：
協(xié)調(diào)能力的工程技術人員。專業(yè)技術能力是衡量技術人員業(yè)務水平最重要、最基本的標準，我深知扎實的理論知識加上豐富的實踐經(jīng)驗是一個優(yōu)秀的.工程技術人員的技術生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。石泉漳龍高廣路T3標道路橋梁施工工程，全長2560米工程期間，由于工程本橋梁工程跨水流，橋臺基礎屬有水開挖施工，且橋臺位處河道內(nèi)，使橋臺基礎施工產(chǎn)生很大的困難。要科學優(yōu)化施工組織設計，克服困難，保證施工的質(zhì)量、安全與進度。
施工受水位影響大，要抓緊時間施工。由于準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網(wǎng)絡計劃技術，抓緊控制點、控制線路，為此我查閱了大量的技術資料，參考同類工程的先進施工經(jīng)驗，并虛心向經(jīng)驗豐富的技術人員請教，針對該工程的特點，及時掌握專業(yè)技術發(fā)展動態(tài)，及時為工地提供新技術、新材料、新標準，制定各種技術施工方案，認真組織圖紙會審、編制施工組織設計，贏得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎時、由于基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監(jiān)理等技術人員晝夜攻關，查閱大量資料，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果。
總之，我在長期的工作實踐與鍛煉過程中，積累了較為豐富的工程設計、施工和技。術管理經(jīng)驗，全面掌握了常見結構類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經(jīng)驗。在今后工作中我會不斷專研專業(yè)知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進一步全面完善自己的專業(yè)能力和技術水平，利用自己學到的專業(yè)知識和辛勤勞動，為社會奉獻更高更好的精品工程。
路橋工作個人總結 篇5
一、20xx年所做工作大況
x個月里，完成項目x余個，計算單體xx。
二、工作情況
x月中旬上班后，經(jīng)歷了半個月的淡季，沒什么特別忙的活，覺得不像人家說的一樣，忙的不可開交。進入x月后開始發(fā)現(xiàn)，原來真的`很忙，這一忙就是到了年底，雖然很累，可是過的真的很充實，覺得以前在其他單位度日如年，在xx真的是光陰似箭。
通過與xx等接觸后，發(fā)現(xiàn)我現(xiàn)在還是存在一些問題，工作做得不夠仔細，重復勞動很多，原因是沒有先閱讀業(yè)主發(fā)過來的要求及預算模板的內(nèi)容，經(jīng)過一段時間的調(diào)整很快適應了新的工作方法，并自己覺得很滿意。
x月份開始正式接受xx全過程，一開始不是很適應，本人心粗，沒做過這么仔細的工作，剛開始給業(yè)主留下的印象不是很好，經(jīng)過高輝的提醒與指導，改進自己。經(jīng)過一段時間的努力，得到了xx的.認可。
三、20xx年目標
新的一年即將開始，我要一如既往積極、熱情的態(tài)度投入到工作中，認真準確的完成每一個工作。需要學習的東西更多，像定額、清單規(guī)范及各種規(guī)范、圖集等。具體要求如下：
1、熟悉定額，撐握其計算規(guī)則與各項劃分分類并且了解與市場價格的差別;
2、還是要多了解技術規(guī)范，了解新技術、新材料的應用，撐握更多知識;
3、做預算要做到更快、更好、更準;
4、努力獨立去完成一個全過程業(yè)務，全面提升自己;
5、準備考取相關職稱。
路橋工作個人總結 篇6
轉(zhuǎn)眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、現(xiàn)場施工及安全方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現(xiàn)場施工工作進行的更扎實。今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況！
認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。今年傳媒大學道路施工時，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準備工作。以便能因?qū)ぷ髦杏龅降膯栴}和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的考試，20xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規(guī)范資料等。
四、主要經(jīng)驗和收獲
經(jīng)過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進行回顧審視。團結同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
五、存在的問題與不足
對理論知識學習不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的`執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續(xù)學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好；為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量！
路橋工作個人總結 篇7
本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審通過了助理工程師任職資格，具備助理工程師資格以來，任陜西航空市政工程有限責任公司技術員和項目負責人，負責工程項目日常的技術管理工作。
以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術工作進行簡要總結。
1.工程招標方面的體會
渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后，我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程，對投標工作深有體會，對招投標法有了更深的認識。
1.1招投標工作的嚴肅性
隨著建設方面法律法規(guī)的健全，招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標，有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質(zhì)量。在招投標過程中，一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標必須公正、公平、公開，公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅性。
1.2招標文件的重要性
招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)出去，該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容，是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關人員對招標文件進行學習和研究，充分領會招標文件的精神。
1.3編制投標文件的重要性
投標文件作為我們對于招標文件的實質(zhì)性響應，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術管理和成本、質(zhì)量以及進度方面進行控制的依據(jù)，因此必須重視投標文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細了解的基礎上組織各專業(yè)人員進行編制。
2.工程管理方面的總結
2.1質(zhì)量
市政工程質(zhì)量是關系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認為有幾點是必須要做到的:
(1）通過招標選擇資質(zhì)強、信譽好的勞務單位是關鍵。
(2）項目管理人員考核非常重要，能否適用到工程項目中，必須要進行嚴格的考核，一旦發(fā)現(xiàn)不對，就要下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的`項目管理人員、責任心強與業(yè)務能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理部實行考核必須要慎重。
(3）工程管理穿插于整個建設過程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規(guī)范標準，它們是工程建設的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準則，在進行質(zhì)量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，要把施工管理和技術管理結合到一起，對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用，加強現(xiàn)場檢查，加強對技術管理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問題要堅決果斷，要安排專人跟蹤負責，不能馬虎走過場，發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。
2.2進度
進度計劃應該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據(jù)，科學的分析并制定合理的總體工程計劃，提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結合工程任務的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中，往往需要對計劃實行動態(tài)控制，動態(tài)調(diào)整，計劃不能按時完成是要進行分析，采取補救措施，或者調(diào)整計劃，或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入，并及時跟蹤計劃的完成進展，對影響工程進度的要盡快解決，確保工程的正常進行。另外，在審核施工進度計劃時，對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實事求是的安排不同生產(chǎn)任務，否則，實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。
2.3專業(yè)知識的提升
任工程師職稱以來，主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術管理方面，工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識
2.3.1頂管工程
道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術的知識，并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術的應用”論文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，填方段填料從挖方段就近運入，由于施工當年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛，使得填土施工進度非常緩慢，與計劃的進度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大，填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度，減少施工時間，提高路基的強度和壓實度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時加快挖方段卸土速度，及時為挖方段施工提供工作面，加上工期要求非常緊張，該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段，軟基處理長度約700米，采用拋石擠淤處理，在建設管理過程中，我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。
專業(yè)理論知識的學習和總結豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提，自任助理工程師職稱以來，我不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，加強專業(yè)理論知識的學習，利用業(yè)余時間在20xx年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。
以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術工作總結。任職以來，通過公司的培養(yǎng)教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長足進步，在市政工程建設和管理領域取得了系列成績，積累了豐富的市政施工技術、市政工程建設管理的實踐經(jīng)驗。我會一如既往地做好本職工作，不斷加強專業(yè)知識的學習和提高，提高自身的綜合業(yè)務素質(zhì)。
路橋工作個人總結 篇8
繁忙而充實的一年轉(zhuǎn)眼間2014年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，2014年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是2014年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的'辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了2014年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，2014年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“科學發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工作個人總結 篇9
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術專業(yè)，20xx年7月進入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。
回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：
一、政治思想
我身著強烈的主人翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術人員責任心強，發(fā)揚了我們技術人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點
1、施工工序
施工準備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝 （制作泥漿）→ 護筒埋設 → 鉆機就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護
2、施工準備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
3、定位放線
依據(jù)設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經(jīng)復核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。
4、開挖泥漿池、溝泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
5、埋設護筒
護筒采用10mm 鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2—4m，在護筒的上口邊緣開設1 個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側(cè)焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調(diào)整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
6、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。
7、泥漿護壁及成孔
1）鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進行調(diào)整，避免塌孔。鉆進作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。
2）第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3） 成孔檢測：成孔結束后，對成孔質(zhì)量進行檢測，及時請監(jiān)理驗收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
8、鋼筋施工
1）鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2）聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3）鋼筋籠吊放：
采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。
4） 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求：
�。�1） 泥漿比重：不大于1.1；
�。�2） 含砂率：小于2%；
�。�3） 泥漿黏度：17～20s；
�。�4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。
9、水下混凝土澆筑：
二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。
1）混凝土導管要求
導管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0mpa。
2）混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm�；炷脸跄龝r間根據(jù)運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3）水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的'沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿�；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。
10、成品保護
1）鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。
2）鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。
3）成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上��；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4）安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。
5）樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
6）樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
11、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制
1）灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
2）混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3）成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。
4）鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5）混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。
6）樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。
7）混凝土坍落度應為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8）鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9）導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.3倍。
五、路基部分
1、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。
2、填方路基
的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。
路橋工作個人總結 篇10
20XX年是引額濟烏工程關鍵的一年，沙漠渠道平臺工程按合同工期完工，襯砌工程中標單位進場，開始施工。一方面驗收，一方面接收事情多。按照濟烏工程總的進度要求，今年是高峰期，進場監(jiān)理人員增加，從管理角度講難度大，另外受非典疫情的影響，大部分監(jiān)理人員沒有探親使得監(jiān)理工作比往年任務重�；仡櫼荒陙淼墓ぷ�，雖然事情多、難度大、任務重，但是在總監(jiān)的領導下，自己比較好的完成了總監(jiān)交給的各項工作，現(xiàn)將個人總結如下：
一、認真學習、不斷進取
沙漠渠道工程規(guī)模宏大，就目前來講在國內(nèi)是絕無僅有的，工程建設過程中仍有許多的問題有待探索和研究。工作中在學習、理解設計文件、標準、規(guī)范、規(guī)程的同時，根據(jù)沙漠工程的特點，認真學習有關沙漠方面的知識，在總結沙漠施工取得參數(shù)的基礎上，不斷積累應對沙漠渠道監(jiān)理的一些經(jīng)驗。結合工程實際，分別起草了《砂土填筑質(zhì)量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植護質(zhì)量要求》供現(xiàn)場監(jiān)理在工作中操作。
二、積極主動、開展工作
按照建設單位對監(jiān)理工作的要求，監(jiān)理工作要有超前意識。自己對工作經(jīng)常想，經(jīng)常琢磨，下一步該做什么，怎樣做，預先考慮周全一些，就會使施工過程中失誤少一些。比如，渠道中心線移交時必須檢測，砂礫料墊層水平同起必須按照招標文件要求翻砂等。審查開工報告，施工單位應該報審的資料是否齊全，項目劃分依據(jù)及項目劃分，質(zhì)量評定表及檢測表是否具備，以便在于施工過程中及時應用。一年中，經(jīng)常到施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，在內(nèi)業(yè)方面，審核《周進度報表》、《會議紀要》、《監(jiān)理月報》、起草監(jiān)理工作計劃、監(jiān)理工作總結等，完成了《分部工程驗收實施細則》。
三、實事求是、嚴格要求
實事求是總括監(jiān)理工作是最恰當不過了，監(jiān)理工作在質(zhì)量、進度、計量三個方面都必須實事求是。客觀反映工程建設過程中的動態(tài)，真實記載工程質(zhì)量狀況、工程進展情況、工程計量過程。在工作中嚴格要求現(xiàn)場監(jiān)理，按照質(zhì)量、計量控制流程進行檢測和記錄，當日整理歸類，避免時間長遺忘和做資料現(xiàn)象，每旬、每月匯總上報。對不在現(xiàn)場檢測或沒有檢測的部位，檢查發(fā)現(xiàn)有抽檢資料，進行批評教育，杜絕此類情況發(fā)生。
四、加強管理、搞好工作
鑒于進場監(jiān)理人員總體素質(zhì)狀況，監(jiān)理部制定了一套系列規(guī)章制度，有《監(jiān)理人員守則》、《監(jiān)理人員崗位職責》、《監(jiān)理制度匯編》、《業(yè)績考核辦法》等，雖起到了一定作用，但在執(zhí)行過程中不理想有執(zhí)行不到位的`地方，有的監(jiān)理說的一套，干的一套或光說不練，有的對工程設計及技術要求似懂非懂，對監(jiān)理工作的目的不明，對監(jiān)理工作的任務理解不清，對施工監(jiān)理的具體手段認識模糊，不按有關規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定操作，批評教育后仍出現(xiàn)同類問題，給監(jiān)理部造成不良影響。在市場經(jīng)濟條件下，要樹立河套監(jiān)理的形象繼續(xù)從事監(jiān)理工作，必須加強內(nèi)部管理。通過召開各類會議進行培訓教育，加強制度落實力度，褒獎認真負責的監(jiān)理人員，鞭策后進把施工監(jiān)理做到位，忠實履行合同的義務和責任。
一年中，自己服從總監(jiān)領導，協(xié)助總監(jiān)做了大量工作，從技術到管理，從現(xiàn)場到內(nèi)業(yè)，只有一個目的，把濟烏工程監(jiān)理合同內(nèi)的任務完成，工作做好，使建設單位滿意。工作中能夠團結同志和進場人員一同工作。對年輕的同志傳、幫、帶，不斷使他們成熟。
路橋工作個人總結 篇11
寧蕪線還建工程青弋江大橋設計為雙線鐵路橋，線間距4.0m，設計時速160Km，橋址位于蕪湖市區(qū)，鄰近蕪湖火車站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時跨越長江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965,全橋長2219.115m，橋梁兩端通過路基與既有寧蕪線相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務重、施工難度非常大。我分部自8月份進場以來，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監(jiān)理的大力支持和正確指導下，精心組織，統(tǒng)一思想，調(diào)配資源，充分調(diào)動參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達的任務。具體表現(xiàn)為：
一、施工準備及完成臨建工程量
1、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、混凝土工廠及實驗室的建設
通過我分部的努力，9月初我們與鏡湖區(qū)建投簽訂了生產(chǎn)、生活區(qū)臨時用地協(xié)議并立即開工。僅用1個月的時間就完成了生活區(qū)的建設。北岸生產(chǎn)生活區(qū)填宕渣16739 m（因生產(chǎn)生活區(qū)建于一污水塘中），生產(chǎn)生活區(qū)澆注混凝土4416m，混凝土工廠澆注混凝土2906m、試驗實澆注混凝土138m，便道澆注混凝土82m，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實驗室板房（按3.6mx6m設置為標準間）113間（2441㎡）。同時項目部堅持以人為本，構建和諧環(huán)境，建立了員工學習活動室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛(wèi)、籃球場和羽毛球場等設施，并為每個宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業(yè)余生活。并對生產(chǎn)及生活區(qū)進行綠化，讓我們的員工可以在一個優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進新建成的項目部辦公、生活。
生產(chǎn)區(qū)設置為鋼筋加工車間，布置xxt及20t的龍門吊各一臺，并在龍門吊外側(cè)設置三組鋼筋存放區(qū)和一組鋼筋加工區(qū)。鋼筋存放、加工區(qū)均設置雨棚。鋼筋作業(yè)區(qū)建設全部完成，已開始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。
混凝土工廠和實驗室已于9月底建設完畢，實驗室各種試驗設備（儀器）于9月28日已通過蕪湖市計量測試研究所的標定，混凝土工廠于9月底安裝調(diào)試完畢，xx月12日通過地方計量局標定，xx月26日試驗室、混凝土工廠通過監(jiān)理驗收�；炷凉S于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m。
2、棧橋及便道施工
跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99mx6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99mx6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門吊雙棧橋（B=3m,B=1.8m）雙側(cè)完成122米。南北兩側(cè)施工便道完成928米，累計填筑片石及宕渣27194 m，澆注路面混凝土xx82m。
3、主橋
插打主橋樁基護筒14根（2.3mx9m）, 插打北引橋樁基護筒56根（1.5mx3m）。40#墩3、5號孔已開孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開孔造漿。
4、引橋
目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5mx3m）鋼護筒預埋工作，同時31#至39#墩具備開鉆條件。37#墩4、8號孔已開孔、造漿。
5、臨時用電
已安裝變壓器5臺（3x500KVA+2x400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。
6、三電遷改
解決好三電遷改工作是保證寧蕪線還建工程青弋江大橋施工順利施工的關鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業(yè)主三電遷改工作尚未啟動的情況下，我分部主動出擊，積極主動地與三電產(chǎn)權所屬各單位溝通協(xié)調(diào)，并請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務段、電務段等相關產(chǎn)權單位到施工現(xiàn)場實地查看，對各自線路進行確認，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進展。鐵路供電段的線桿已遷改完畢。通信線路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協(xié)議，擬于15個工作日遷改完畢。地方供電及其他線路遷改方案及預算已出臺，目前已簽訂遷改協(xié)議。
7、工程技術保障方面
編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設計》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業(yè)指導書》、《鋼筋籠制作與安裝作業(yè)指導書》、《鉆孔平臺施工方案》、《鋼護筒插打作業(yè)指導書》等，并進行了相關技術交底。積極組織技術人員學習規(guī)范，了解規(guī)范、現(xiàn)場嚴格按規(guī)范要求控制現(xiàn)場質(zhì)量。加強工程內(nèi)業(yè)資料收集、整理，建立規(guī)范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會議室組織設計單位、監(jiān)理單位、施工單位以及蕪湖市相關部門召開了施工圖紙的技術交底會議。并形成了會議紀要。施工組織設計以及物機等部門的相應開工報告材料應經(jīng)報監(jiān)理站審核。目前正在積極上報開工報告。棧橋施工方案已經(jīng)報業(yè)主審批完成。試驗樁施工方案已經(jīng)監(jiān)理審核報業(yè)主待審批。
二、安全質(zhì)量控制情況
1、與蕪湖工務段簽訂了《上海鐵路局營業(yè)線施工安全協(xié)議》，并且落實了項目部自己和工務段派駐現(xiàn)場的既有線安全防護監(jiān)護人員。
2、通過工務段購買了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專用對講機等在內(nèi)的一批專用安全防護用具。
3、根據(jù)既有線施工的相關文件和要求，制定了專門的針對既有線施工的專項安全防護措施，并對各相關部門和作業(yè)隊，分批次開展了安全技術交底和教育，累計達12次、256人。
4、根據(jù)制定的安全防護措施，現(xiàn)場重點監(jiān)控落實了大型機械設備的入場檢驗準入制，現(xiàn)場作業(yè)“一人一機一防護”。電線電纜架空設置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護，并根據(jù)施工現(xiàn)場緊鄰居民小區(qū)的特點，增設了現(xiàn)場安全警示牌和現(xiàn)場安全巡視力度。
5、編制了既有線侵線事故的應急救援預案，并對相關人員進行了安全交底，正編制和組織預案的演練工作。
6、安全用品的投入。根據(jù)施工進程和需要，項目部先后投入資金購買了滅火器120瓶、對講機一共15臺、線路施工黃馬褂50件、袖標30副、各類安全警示警告牌若干等相關安全用品，為施工現(xiàn)場的安全控制提供了有力的物質(zhì)保障。
7、加大現(xiàn)場質(zhì)量把關力度。加強大臨設施的.質(zhì)量檢查和監(jiān)控，對于我們的要求主要是現(xiàn)場的落實，于是就要長期的進行檢查，逐條逐項的落實。對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題立即進行下發(fā)質(zhì)量整改通知單，限期內(nèi)完成，對于一些尖銳的問題就要展開討論，制定整改方案。
8、加強關鍵工序質(zhì)量問題的學習和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質(zhì)量控制小組，經(jīng)常進行深入研究，解決實際生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。
9、加強原材料質(zhì)量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場。
10、借助業(yè)主“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”活動的契機和平臺，我分部與參建單位和個人簽訂了“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”責任狀，使安全、質(zhì)量的責任得到有效、明確的分解，使責任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責，有效提高廣大參戰(zhàn)員工的安全防范意識。同時認真落實安全責任體系，繼續(xù)推行安全風險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態(tài)，杜絕各類安全事故的發(fā)生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是對生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)及混凝土工廠的文明施工體系和硬件超前規(guī)劃，做到高起點、規(guī)范化；二是繼續(xù)落實文明施工的各項要求；三是加大對現(xiàn)場文明施工的經(jīng)常性管理。在此基礎上，目前整個施工現(xiàn)場做到了施工控制規(guī)范，安全標識統(tǒng)一，物料堆放整齊，駐地環(huán)境整潔，宣傳標語醒目，企業(yè)文化深入人心，文明施工達標率為xx％，充分展示了大橋人文明之師的良好風貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學習周邊施工企業(yè)好的管理經(jīng)驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的認識。
20xx年度的工作設想
一、緊扣重點，有序推進重要工序的施工進度。
充分調(diào)動參戰(zhàn)員工的工作熱情和積極性，針對重要節(jié)點目標進行細化分解，通過工藝改進、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產(chǎn)資源，科學組織施工。從而有序推進重要工序的施工進度，確保全年生產(chǎn)任務的完成。
二、把安全工作提升到創(chuàng)和諧社會的高度常抓不懈。
“生產(chǎn)的一切目的都是為了人”，而且人身安全是構建和諧社會的最根本條件。20xx年安全工作的重點是既有線施工、水上施工、高空作業(yè)、大型臨時設施及大型起重設備的安全。安全形勢十分嚴峻。安全生產(chǎn)容不得半點麻痹。高度重視既有線施工安全，加強安全培訓教育工作，嚴格制定各種安全規(guī)章制度，加強既有線安全施工管理，確保萬無一失。我們要進一步加強宣傳、教育和培訓。以人為本，提高安全意識，堅持預防為主，嚴格管理兩條原則，加強對現(xiàn)場的不安全行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境監(jiān)督。真正形成：“安全不留死角，責任無縫連接，全員共同參與”的安全生產(chǎn)工作格局，確保實現(xiàn)全年零事故的目標。
三、把精細化管理融進質(zhì)量管理過程，爭做精品、工藝品。
20xx年我們要抬高質(zhì)量工作起點，牢固樹立一次成優(yōu)的觀念。進一步落實質(zhì)量責任制體系，加強對承臺、墩身帽等外觀質(zhì)量的控制，加大對混凝土施工過程中的每一個環(huán)節(jié)的控制，更好的詮釋工程的“內(nèi)實外美”，力爭做精品工程和示范工程。
四、繼續(xù)推進精細化管理，在降低項目成本上下功夫。
20xx年，我們將在加強精細化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強力推進項目管理程序標準，要采取切實有效的手段，降低成本，提高作業(yè)工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。
五、繼續(xù)改變觀念，促進文明施工上層次、出新樣。
文明施工是施工企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。面對管理上的嚴格要求和市場競爭的嚴峻挑戰(zhàn)，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發(fā)，充分認識文明施工的重要性和緊迫性。一是強化規(guī)范管理，規(guī)范每個作業(yè)程序環(huán)節(jié)，不斷提高施工管理水平。二是強化監(jiān)督管理。文明施工考核小組不定期對施工現(xiàn)場進行檢查，對達不到文明施工標準的，及時要求整改。三是強化聯(lián)動管理。建立行之有效的激勵約束機制，調(diào)動各工點積極性。通過創(chuàng)優(yōu)活動，形成比、學、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進文明施工上層次、上臺階。
總之，在寧安公司的正確領導下，在鐵四院監(jiān)理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創(chuàng)一流，堅決按照業(yè)主提出的“高標準、講科學、不懈怠，打造世界一流客運專線”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業(yè)主，向集團公司、向社會交上一份滿意的答卷。
路橋工作個人總結 篇12
在無錫交通工程有限公司工作一年以來，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領導，項目部領導對我的關心愛護，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。下面是我在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查：
在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多�！笔聦嵶C明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。
在這一年的工作期間內(nèi)，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的東西，不再是書本中具體的一門課程，而是一個系統(tǒng)的專業(yè)。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐經(jīng)驗驗證所學理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問，遇到實在不清楚的就去翻看規(guī)范，認真做好每一個試驗，認真記錄好試驗數(shù)據(jù)。在做試驗時，老員工的話時常在腦海里浮現(xiàn)，“對待每一個試驗時，一定要嚴密謹慎，考慮周全，細化到每一個步驟，每一個操作”。
在一年多的學習生活中，雖然在專業(yè)知識掌握上取得了一些進步，但是還是有很多地方不足，我深深認識到自身所學專業(yè)的片面性，只有更寬更廣的學習專業(yè)知識才能讓自己在以后的.項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書本上的知識是遠遠不夠的，試驗是專業(yè)知識與經(jīng)驗操作的結合。所以，我決定在今后的學習生活中多向老技術員學習、請教。時刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專業(yè)書籍來充實自己。并嘗試報考一些技術職稱的專門考試。
通過這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會一點一滴的累積經(jīng)驗，更加努力的學習，更好的為公司服務。
路橋工作個人總結 篇13
本人于xx年1月至今，在第一公路工程處辦公室從事與勞資相關的管理工作，具有較強工作責任心，踏實肯干，任勞任怨，認真執(zhí)行上級有關人事管理的政策和制度，愛崗敬業(yè)，團結同志。xxxx年至xxxx年連續(xù)五年年度考核為優(yōu)秀，xx年被評為交通運輸局局級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，自工作以來還多次榮獲先進個人、工會積極分子等光榮稱號。在具體工作中主要負責入職與退休手續(xù)的辦理、崗位晉升與聘用、工資調(diào)整與福利發(fā)放和年度考核等工作。在做好本職工作的同時還積極協(xié)助領導和其他同事完成辦公室的工作，注重業(yè)務學習，于xx年3月至xx年1月在河南經(jīng)貿(mào)大學完成了人力資源管理專業(yè)的本科學習。在實踐工作中，不斷向老同志請教，注意向優(yōu)秀同志看齊，能夠認真開展批評與自我批評�，F(xiàn)將本人工作情況總結如下：
第一，入職與退休手續(xù)辦理
在工作中及時向廣大職工傳達上級相關的新政策和新法規(guī)，在辦事過程中能夠做到堅持原則不徇私情，對每位職工一視同仁。多年來未在入職和退休問題上遭到新老職工的質(zhì)疑和批評，得到了上級的首肯。由于近年相關政策變化較大，新老職工對相關政策了解不深，在辦理手續(xù)過程中我不厭其煩的向其解釋相關手續(xù)流程和政策，多次往返于集團和相關管理部門，及時高效的為入職和退休員工圓滿完成相關手續(xù)的辦理，使新入職的員工能夠盡快安心于本職工作，使老員工能夠安享晚年免除舟車勞頓之苦。
第二，崗位晉升與聘用
崗位晉升與聘用是一項政策性很強的工作，而且還涉及職工切身利益，所以在處理崗位晉升和聘用時十分謹慎，堅持做到執(zhí)行政策，認真負責，事無巨細，沒有異議。例如在xxxx年的工人崗位晉升考核中雖然時間緊任務重且報名人數(shù)創(chuàng)歷年新高，又恰逢本人身體不適，但仍然帶病堅持工作，抱著對每位工人師傅負責的心態(tài)認真核查相關材料，及時發(fā)現(xiàn)申報材料中的問題并逐一與申報者聯(lián)系解決問題，使每位申報者都順利報名，在這次工作中我也總結出了很多工作經(jīng)驗對以后的工作有很大的幫助。
第三，工資調(diào)整與福利發(fā)放
工資調(diào)整和福利發(fā)放工作事關每個人的切身利益，我始終堅持公平、公正、公開的原則，堅持將別人的事當做自己的事來辦，以政策和規(guī)章制度為依據(jù)，以職工的考核成績?yōu)閰⒖�，對工資調(diào)整做到不差分毫，對福利發(fā)放做到人人知道。對有意見的同事能夠耐心解釋做好思想工作，從一定程度上分擔了領導的工作重擔。
第四，年度考核
年度考核是對每位職工一年來工作的評價，考核的程序和結果直接影響到單位同事們的工作積極性，更有甚者事關社會的和諧與穩(wěn)定。因此在每次的'年度考核工作中領導都將這一重擔交付于我，本著對領導和同志們負責的原則，我將其視為一項政治任務來完成。由于我單位屬于施工單位，多數(shù)同志都在施工工地一線工作，往返不便，針對這一情況我和每位身處施工一線的同志進行聯(lián)系，詳細了解相關情況，落實每人的工作量，及時與上級溝通，做到評價全面而合理并及時將考核結果通知本人，征求意見。多年來我處年度考核做到不漏一人，不錯一事，公平合理的考核既有效的激發(fā)了大家的工作熱情又團結了同志，使我處近幾年來的經(jīng)濟效益穩(wěn)步上升。
第五，其他工作
我單位勞資員隸屬于辦公室，辦公室工作做的好壞，一定程度上體現(xiàn)了一個單位的管理水平，所以要求辦公室人員有較高的素質(zhì)，我邊干邊學，每天都能學到不少的東西。比如辦公室的迎來送往，文件的打印和傳遞，以及公文的處理等等。通過實實在在的事，使自己的綜合素質(zhì)得到提升和鍛煉。
勞資工作是一項繁瑣的工作，除了上面講到的較為主要的工作之外，還有例如協(xié)助集團進行檔案整理，辦理單位的各種年審等等。
當然，做為年輕的一代，無論從業(yè)務上還是思想上我都有許多不足，在今后的工作中，我將不斷學習，通過多看、多問、多練來提高自己的業(yè)務技能，克服粗心，被動的不良局面，認真細致的對待每項工作，提高解決實際問題的能力，以便更好的完成各項工作。
路橋工作個人總結 篇14
時光荏苒，一年即將過去，反省這一年， 20XX年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領導的關懷指導下，在公司各級業(yè)務部門的密切配合下，開始承接一些房建類工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬以上的房建類工程，但作為公司工程建設專業(yè)的核心職能部門，我們必須嚴記公司領導的教誨和囑托，從部門職能出發(fā)，邊干邊學，從工程項目的技術特點和開發(fā)要求著手，突出自身的技術優(yōu)勢和專業(yè)特長，充分發(fā)揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質(zhì)量及工程進度，較好地完成了公司領導安排的各項任務。路橋工程部形成一個專業(yè)配套齊全，崗位職責分明的團結奮進、有很強戰(zhàn)斗力的集體。
一、 路橋工程部20XX年人員及生產(chǎn)情況：
目前分公司有道路施工及基建業(yè)務人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師1人，建筑安裝工程二級建造師1人，機電工程二級建造師1人，造價師及建筑類“八大員”等專業(yè)資格人員4人，占分公司員工總數(shù)的20%。
在公司領導及公司各級部門共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標道路工程8個，中標橋梁工程2個。全年簡易道路修筑完成32.75km,完成場地建設：177240㎡。瀝青道路修筑完成
9.5km，完成a區(qū)-b區(qū)104km主干道路維修養(yǎng)護。完成過水路面及涵管橋修筑一座，中標大跨度立交橋一座，全年中標基建工程項目21個：完成房屋建設3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m；綠化及防沙工程，20XX年完成氣田綠化管護50000㎡，中標新增綠化項目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標處理廠280000㎡防風固沙項目一個。
二、 精細管理工作完成情況
1、大力開展“對標培訓教育月”活動。隨著分公司基建工程業(yè)務的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場的介入，行業(yè)工藝、技術服務進入一個全新的領域，路橋工程部相關專業(yè)技術人員知識已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，為此，部門領導的組織組織安排下決定采取“送出去、請進來”的方式，對技術人員進行全方位技能培訓，做到活動部署全局化、計劃制定日程化、培訓管控細致化。加大對工程技術人員的培訓力度，努力提高分公司工程技術人員業(yè)務能力和專業(yè)技術水平，加大特種作業(yè)技術人員儲備。使部門專業(yè)技術人員適應分公司介入高端工程技術服務市場需求。全年共計開展工程技術類培訓12次，培訓當?shù)毓こ碳夹g人員8人，中方技術人員參加國內(nèi)技術培訓2次，共計2人，全年參加全國二級注冊建造師考試3人次，通過3人次。參加全國注冊一級建造師考試1人次。
2、強化基礎工作，加強單體工程考核，部門年度考核，工程技術人員考核，抓好各單體工程項目前期的圖紙審查、工程預算、技術交底工作，加強施工現(xiàn)場各個流程的控制，抓好國內(nèi)物資供應，降低國內(nèi)物資供應周期，提高精細化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進度。
3、強化hse體系建設。一是認真踐行屬地管理、有感領導和直線責任，強化員工培訓、加強突發(fā)事件的預警和處置應對，全面提升安全風險管控。二是結合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實際，結合項目公司hse管理規(guī)定、針對不同風險區(qū)域，進行有效的標示培訓，提高分公司員工風險意識。三是開展設備設施定期檢查。加強設備出歸場檢查力度，保證設備使用安全，降低設備使用風險。四是進一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規(guī)范，結合安全文化建設相關要素，促進基建工程hse管理水平的提升，推動項目部hse管理體系的有效運行。
4、對施工項目全面管控。
為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進度控制，認真做好工程項目圖紙會審工作，結合項目特點做好工程項目圖紙會審前的.圖紙初審、內(nèi)審工作，為圖紙會審做好準備工作，使圖紙會審工作抓在事前、控制在事中、落實在事后。
質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢”制度，開展了施工現(xiàn)場目視化、標準化管理，優(yōu)化施工組織管理措施，做到將質(zhì)量檢查把關轉(zhuǎn)到對質(zhì)量的事前安排和事中控制，嚴格執(zhí)行國家、項目公司工程管理標準，落實施工作業(yè)標準流程，做到高標準組織、高標準施工，高標準服務，突出質(zhì)量監(jiān)控，確保各單體工程得到業(yè)主認可與好評。
強化進度控制。針對分公司個在建單體工程制定詳細的工程施工進度計劃，制定單體工程進度日、周、月報制度，對單體工程進度實行全程監(jiān)，定期召開單體工程進度匯報例會，及時有效的掌握各單體工程精度情況，對單體工程進度偏差及時分析，及時糾偏。確保各單體工程按計劃進度實施。
健全施工資料歸檔工作，加強工程資料的整理和歸檔工作。對已完工的項目，按照工程資料驗收標準，整理檢查開工前的各項手續(xù)辦理、施工中的工程資料、竣工驗收和工程結算資料等方面，使工程資料統(tǒng)一標準、統(tǒng)一格式，待全部完善、合格后移交項目公司資料歸檔部門。
三、工作亮點及存在的問題
1、工作亮點
1）制定完善了路橋工程部個崗位崗位職責，明確崗位職責。健全了部門設備臺賬。
2）制定了詳細單體工程運行計劃，加強了個單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。
3）分公司為貫徹執(zhí)行分公司安全生產(chǎn)理念，加強了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達標不開工，實現(xiàn)了分公司20XX年單體工程零事故的目標。
2、存在問題
1）部門人員專業(yè)組織不健全，相應崗位缺乏相應工程技術人員。
2）工程施工中計劃性較差，單體工程管理水平有待提高。
3）工程技術人員專業(yè)知識不夠健全，施工水平和專業(yè)知識有待提高。
路橋工作個人總結 篇15
一、強抓經(jīng)營工作
（一）基本情況
路橋集團20xx年經(jīng)營產(chǎn)值穩(wěn)步有升，實現(xiàn)年產(chǎn)值12億元的良好成績，但20xx年轉(zhuǎn)眼將至，部分項目工期陸續(xù)到期，路橋集團即將面對多個生產(chǎn)部門“沒活干”的局面。20xx年是“十二五”計劃的收官之年，重大配套項目及“迎國檢”大中修項目相繼展開，整體趨勢對路橋集團經(jīng)營工作即是挑戰(zhàn)又是機遇。
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針對20xx年經(jīng)營工作困難與機遇同在的整體趨勢，路橋集團將積極把握20xx年“迎國檢”的'良好機遇，認真分析市場動態(tài)，強化信息收集，根據(jù)青島市的規(guī)劃緊盯各個項目，尤其是對“迎國檢”大中修項目、新機場交通配套工程等多個項目進行重點跟蹤，把工期短、收益快的大中修項目投標作為重要工作來抓，進一步提高企業(yè)經(jīng)營效益，保證經(jīng)營產(chǎn)值平穩(wěn)上升，實現(xiàn)經(jīng)營產(chǎn)值、企業(yè)效益雙豐收。
二、確保中標高速公路項目
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自中標惠大高速A5標段、青龍高速土建一標段、德商高速第三合同段以來，路橋集團經(jīng)營產(chǎn)值雖然連年增長，但多年尚未有高速公路項目中標，路橋集團作為擁有建筑業(yè)總承包一級資質(zhì)企業(yè)，在業(yè)績上對高速公路承包建設方面有明確的規(guī)定。為了能夠通過資質(zhì)審查，20xx年路橋集團必須中標一項高速公路項目。
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20xx年經(jīng)營工作將高速公路項目投標作為經(jīng)營工作中的重中之重，強化組織協(xié)調(diào)，增強信息收集能力，發(fā)揮本土優(yōu)勢對青島市規(guī)劃的高速項目進行重點跟蹤，確保市內(nèi)項目中標率。以本土優(yōu)勢向周邊輻射，加強區(qū)域合作，提高企業(yè)競爭力，力爭中標高速公路項目，提高企業(yè)業(yè)績，保證通過資質(zhì)審查等各項工作。
三、發(fā)揮集團優(yōu)勢推進重點工作建設
（一）基本情況
青龍交安設施及綠化工程、嶗山路（沙子口橋—大河東橋段）改建工程等重點工程在項目開標時已進入冬季，綠化要求氣溫高、路基尚未交付等多種原因各項重點工程年前不能入場施工，等明年春天天氣、氣溫等各項條件滿足施工要求時開始動工，工期縮水、旅游高峰期逼近將是路橋集團面對的主要問題。
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針對青龍交安設施及綠化工程施工，我們將在冬季主要進行交安設施安裝施工，綠化施工暫時避開氣溫、天氣不利條件，在冬季施工期間對綠化苗木進行詢價并尋找供貨商，為來年大面積施工做好準備工作。針對嶗山路（沙子口橋—大河東橋段）改建工程的施工，我們將派經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)部門入場施工，吸取省道214沙子口至石老人段路面及沙子口橋工程施工過程中的經(jīng)驗教訓，發(fā)揮參加世園會各配套項目中的優(yōu)勢，對工程建設過程中的各項困難提前預見，并制定預案解決，確保工程能夠按計劃推進按期完工。
路橋工作個人總結 篇16
本人于當施工技術員此期間，我努力鉆研專業(yè)技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。任助施工技術員職務以后，這些工程中，分別是湘潭達安線福逾段道路橋梁施工全長1131m.橋梁321.98m造價：3897萬元，薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，福州螺洲大橋南接線五虎山隧道。已完成的工程均為合格優(yōu)質(zhì)工程。在建工程也正常施工中，在施工一線鍛煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實際將自己的專業(yè)理論知識迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務能力，作為公司的技術部門和技術負責人，在項目部經(jīng)理和其他工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制，經(jīng)過數(shù)年的努力，公司已建立了嚴格的管理體系并了相關的榮譽。在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高�？傊陙碜约鹤隽艘恍┯幸娴墓ぷ鳎泊嬖谥芏嘤写岣叩膯栴}�，F(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術工作總結如下：
一、注重自身的思想建設，不斷提高自己的政治素質(zhì)，在工作中言行一致，作風端正，實事求是。
嚴于律已，敢于同違規(guī)違紀的行為作斗爭，敢于開展批評和自我批評，團結同志，尊重領導，圓滿地完成上級交給的各項任務，堅持個人利益服從公司利益的原則，不計較個人名利得失。工作作風嚴謹一絲不茍，精益求精，勤奮務實。保持健康心態(tài)，積極進取，樂觀向上，對工程事業(yè)和國家建設充滿信心。在工作中注重學習，能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規(guī)范，便在工作中加以應用，堅持根據(jù)工作需要學習，將學到的技術及使用用到實際工作中去，使自己的業(yè)務水平得到提高，具備較強的業(yè)務工作能力，能根據(jù)工作需要，服從領導的安排，從事多個崗位上的技術工作。在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內(nèi)進入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作，我個人意識到，不斷學習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業(yè)務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發(fā)展，在工作工程中，我不斷向有經(jīng)驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，并學以致用。
對工作過程中的一些信息也進行收集整理，轉(zhuǎn)化為資料以備所需，業(yè)余時間閱讀一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學習和掌握一些先進的專業(yè)技術知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網(wǎng)站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。我知道，作為一名工程技術人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴謹?shù)淖黠L。工程行業(yè)是非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不可以的，我們的工作雖然說不上是搞科研，但也絕對不能有半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”是我們的工作寫照。要想成為一名合格的工程技術人員不是一件容易的事，作為一名技術人員，不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是能解決現(xiàn)場中出現(xiàn)的各種問題，為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術人員能很好的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時的解決問題。為了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質(zhì)、保量的完成任務，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂在其中。
二、工作經(jīng)歷、能力在工作上，個人愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨
從進入到公司以來，受到了公司領導的厚愛，是自己有機會從事技術崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己鍛煉成為了一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合協(xié)調(diào)能力的工程技術人員。專業(yè)技術能力是衡量技術人員業(yè)務水平最重要、最基本的'標準，我深知扎實的理論知識加上豐富的實踐經(jīng)驗是一個優(yōu)秀的工程技術人員的技術生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。首先著手建立、健全項目部的有關技術、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質(zhì)量目標分解到各個專業(yè)技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。
施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng)精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標。工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果�？傊�，我在長期的工作實踐與鍛煉過程中，積累了較為豐富的工程設計、施工和技。術管理經(jīng)驗，全面掌握了常見結構類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經(jīng)驗。在今后工作中我會不斷專研專業(yè)知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進一步全面完善自己的專業(yè)能力和技術水平，利用自己學到的專業(yè)知識和辛勤勞動，為社會奉獻更高更好的精品工程。
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