車工實習心得體會錦集[8篇]

　　當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，好好地寫一份心得體會，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。那么好的心得體會是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的車工實習心得體會，歡迎大家分享。

車工實習心得體會1

　　車工實習完畢了，但帶給我的感觸卻永久的留在了我的心底。

　　重要的是安全

　　教師通知咱們的以前發(fā)生的相似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有相同的感觸。教師看出了這一點，就通知咱們，只需按照正確的辦法，把握方法，是不會發(fā)生事故的，于是我理解了，標準的操作，是安全的重要保證!一、車工安全知識

　　1、上班穿作業(yè)服，女生戴作業(yè)帽，并將長挽入帽內。

　　2、作業(yè)時必須精力集中，禁絕私行脫離機床。

　　3、工件和車刀需裝夾結實，避免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，禁絕丈量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須順手取下，避免不注意開動車床，避免扳手飛出傷人。

　　6、上班禁絕串崗，堅持各自作業(yè)崗位

　　二車床實踐知識教師先開始示范了一下操作辦法，并加工了一部分，然后就讓咱們開始加工，在此時教師們教的非常仔細，不斷地在人群中絡繹，隨時指正咱們在操作中的過錯，糾正手型，耐心的一遍遍的剖析咱們做的砂型的的優(yōu)缺點。雖然時刻只要短短的幾天，可是師傅們卻是盡其最大的盡力，在如此有限的時刻里多教給咱們一點東西，期望咱們能真的有所收成，而不是空手而歸。。車床加工中一個很重要的方面便是要選取正確的刀，一開始咱們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后便是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，簡單折斷，故應用小切削用量。切槽的`時分采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對咱們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不斷的轉動橫向和縱向的控制手柄，留心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，可是比起教師拿給咱們看的樣本仍是差了不少，而且在加工的時分我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，仍是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很快樂。

　　車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教育計劃中重要的實踐教育環(huán)節(jié)�；�于此，同學們必須給予這門課以足夠的注重，充沛的利用這一個月的時刻，好好的進步一下自己的動手潛力。我校的工程訓練中心雖然存在比如:設備數(shù)量有限、師資力量相對單薄等缺點，可是學校透過有效的安排，化短為長，使同學們分期分批的實習，抵達了理想的效果。韶光總是倉促而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，咱們就要步入社會，面對工作了，工作單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的作業(yè)通知咱們，更多的是需求咱們自己去觀察、學習、總結。不具備這項潛力就難以擔任未來的應戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是咱們未曾接觸過的，只要勇于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給咱們的，不全是咱們所接觸到的那些操作技能，也不只僅僅是透過幾項工種所要求咱們鍛煉的幾種潛力，更多的則需求咱們每個人在實習完畢后依據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收成，使這次實習抵達了他的真正意圖。

車工實習心得體會2

　　一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要透過的一項考核，只有熟練的'搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，必須要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　第三個零件加工的是錐度，需要轉動必須的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

　　最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務必鉆孔，在使用鉆頭的時候，務必加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續(xù)努力!

車工實習心得體會3

　　第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發(fā)，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū)，老師對我們專業(yè)的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試�？磶煾导庸さ臅r候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的'測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。車工是產品加工中十分重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業(yè)，經過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

　　經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數(shù)，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。

車工實習心得體會4

　　普通車床的車削加工在機器制造工業(yè)中應用非常普遍，它的地位也顯得十分重要。想要學好普通車床，首先要對它有一定的了解。普通車床車切削加工的范圍很廣，就其基本內容來說，有車外圓，車端面，切斷和車槽，鉆中心孔，車孔，鉸孔，車螺紋，車圓錐面，車成形面，滾花和盤繞彈簧等。它們的共同特點是都帶有旋轉表面。一般來說，機器設備中帶旋轉表面的零件所占的'比例是很大的，占到50%以上。如果在車床裝上一些附件和夾具，還可以進行鏜削，磨削，研磨，拋光。等到清楚這些內容之后，就可以在教師的指導下操作車床了�！奥�、看，練”這是學習的三部曲。聽，是聽老師講操作方法及相關工藝知識;看，是看教師的操作示范，記住技術要點、難點;練，就是經過反復的練習，最終達到熟練地掌握。例如：車外圓時，先粗車外圓，然后變換轉速調整走刀量開始精車，試切一小段，中拖板不動，大拖板退出來。停機測量，如外圓大了，就增加切削深度，如外圓小了，就要把中拖板退出來多搖一圈再重新進刀(這樣做是為了消除中滑板絲桿間隙，減小誤差)這個方法在車床中稱為“試切試測”，通過經過這樣的車削，工件的外圓尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保證。常言道車工是：“三分技術七分車刀”。從這句話我們可知道，車刀在車削加工中的重要性。

　　要磨好一把車刀，首先要了解車刀的各個角度以及每個角度所起的的作用。教師在作磨刀示范的時候，要注意教師站的姿勢和拿刀的姿勢，搞清楚教師為什么這樣做，這樣拿刀，充分掌握其用意，自己磨刀時要邊磨邊對照“樣板刀”，看其中的不同之處，然后慢慢修正，磨刀時要注意安全，要順著砂輪去磨，手抓緊刀柄，不能用太大力去磨刀，否則，一個不小心就會造成事故;磨刀要不怕臟，不怕累，不怕苦。俗話說：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好車刀是做好工件的先決條件，也是我們要成為一個優(yōu)秀車工的必備條件。在車工件的時候，圖紙一拿到手，先不要急著干，先看清楚圖紙，把圖紙中的重要尺寸記住，接著考慮加工工藝。一個好的加工工藝，可以使尺寸容易保證和縮短車削工件的時間，最后，就是按照加工工藝的順序一步一步的加工，當全部車完以后，先要對照圖紙測量一遍尺寸，準確無誤后才能卸下工件，否則會造成很大的麻煩。以上是本人在車工實習操作中得出的學習經驗，希望大家都能認真學好這門技術，為自己的將來繪制美好藍圖。

車工實習心得體會5

　　在xx機電x班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了具體規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生把握中級車工應具備的.專業(yè)理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力xx機電x班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。

　　在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育�？浯蟀踩�的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產生濃厚的實習愛好，從而為今后實習技術打下良好的基礎。

　　講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的實習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操縱。

　　學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，假如發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。xx機電x班的黃平安同學由于不規(guī)范操縱，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，盡不可掉以輕心。

　　天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類題目的產生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。

　　在xx機電x班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。

車工實習心得體會6

　　我回到屋里，從書架翻呀翻，最后在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，如果向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲如果再落在水面上，就必須會沉到水里的。時間回到三十年代的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥;隨后轉到美國華盛頓，變?yōu)轱L流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個隨和湊趣，說話俏皮，嘩眾取寵的人。他的個性是張揚的，出手是闊綽的`，在他的繼母不間斷寄錢給他的日子里，他似乎忘卻了自己從哪里來?將來要回哪里去?他活得肆意而放縱，他不負職責地跟女孩子交往，然后再逃開。他無疑是聰明的，學會了多國語言，并在二十四歲的時候獲得了博士學位。說點用心的。這句“人生若只如初見，何事秋風悲畫扇”美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用語言去欣賞的文字。

　　最近�？磸垚哿岬臅�，見識豐富了不少。收獲頗豐，床頭倚著最近讀的五本書，視見了，心也安穩(wěn)了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一只蝸牛。它大概只有半個食指那么長，但讓我驚奇的是這樣一個不足半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此漂亮的“家”，在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋，仔細一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，好似中國的太極圖。而這只蝸牛卻一點也不害怕，反而在我的手掌中好奇地向周圍張望著，好似一個剛降生于世的嬰兒，對一切充滿了好奇心。更可怕的是保爾時刻對病魔，應對死亡。他害怕過嗎?保爾回答：不會!那一次保爾得了可怕的傷寒，發(fā)燒40度。他依然忍著頭痛，在一丈深的雪地里搬貨物，他是在跟死神搏斗阿，最后保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾，大家的心沉默了，保爾死了。當戰(zhàn)友們含著淚準備把保爾推進火葬場時，保爾奇跡般活了下來，是那種力量把保爾從死神那里拉回來，是一顆對革命摯熱的心。保爾在昏迷時，必須聽到了槍聲，聽到了戰(zhàn)場上的吶喊，革命勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。

　　實訓課教學是中等職業(yè)校園教育的重要環(huán)節(jié)，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作潛力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職校園機械加工技術專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

車工實習心得體會7

　　在剛進廠的這一星期里，我進行了安全教育培訓，并順利的透過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

　　機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。

　　看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢。

　　第二周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在校園實習用的車床一般都是小型的車床如：

　　ca6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在校園用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時十分重要的`，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是十分重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數(shù)、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

　　刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得就應選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅務必掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

車工實習心得體會8

　　時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

　　剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，透過實訓讓我學會虛心。

　　求教，細心體察，大膽實踐。任何潛力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的潛力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。

　　做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，透過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的`一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就就應學會與他人合作。

　　當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

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