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乘地鐵的人
要說令我印象最深的莫過于我所住的城市石家莊——地鐵，如果我記得沒錯(cuò)的話，石家莊地鐵就應(yīng)是2012年開工，當(dāng)時(shí)石家莊地鐵“讓城市更完美”的圍擋開始出此刻我們的視野里，我永久都忘不了當(dāng)時(shí)擁堵的中山路，一晃5年過去了，最后在2017年6月26石家莊地鐵1號(hào)線，3號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。
地鐵還沒正式運(yùn)營(yíng)之前，我們的職業(yè)負(fù)責(zé)人張老師，組織我們?nèi)ナ仪f站參觀，一下自動(dòng)扶梯，站臺(tái)內(nèi)十分干凈讓人十分舒服，隨后我們又參觀控制臺(tái)等。
第一次坐地鐵是我跟朋友去的，當(dāng)時(shí)人不是很多，我們買完票過了安檢，然后下樓乘坐地鐵，進(jìn)到車廂內(nèi)，十分干凈舒適，列車啟動(dòng)感覺速度很快，沒幾分鐘就到目的地了。
以前老師在課上說過地鐵在晚上清空所有人之后，還要空跑一趟，到底是為什么呢？有人說目的是為了把白天驚擾的魂魄安穩(wěn)的送回原地，對(duì)于這種說法我相信好多人都不會(huì)相信，當(dāng)然這天我也在網(wǎng)上找到了合理的答案那就是，早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調(diào)試用的，用來調(diào)試車上的各種系統(tǒng)，例如牽引，制動(dòng)還有PIS等。
當(dāng)然地鐵的運(yùn)營(yíng)有利有弊，一是但是緩解地面公交等壓力，二就是能舒緩環(huán)境等問題，地鐵解決的最大問題就是縮短時(shí)間和空間的距離。為何我們中間許多人要坐地鐵不辭勞苦長(zhǎng)途跋涉良禽擇木而棲，只因值得安放青春與夢(mèng)想的地方其實(shí)并不多。城市地鐵，連接凡人的清晨與黃昏，職場(chǎng)與生活，現(xiàn)實(shí)與未來。
這是通向幸福的快線，這是駛向夢(mèng)想的列車，這是開往春天的地鐵。
乘地鐵的人，兩點(diǎn)一線，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，這是許多人的奮斗軌跡！
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