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車間實習(xí)報告

時間:2022-10-06 01:24:58 專題范文 投訴 投稿

精選車間實習(xí)報告范文錦集六篇

  我們眼下的社會,報告的使用頻率呈上升趨勢,報告具有雙向溝通性的特點。其實寫報告并沒有想象中那么難,以下是小編精心整理的車間實習(xí)報告6篇,歡迎閱讀與收藏。

精選車間實習(xí)報告范文錦集六篇

車間實習(xí)報告 篇1

  從7月18號開始實習(xí),到現(xiàn)在已有一個月的時間,從剛開始的什么不懂到現(xiàn)在的得心應(yīng)手,這一切都是一天一天不斷學(xué)習(xí)的。我所接觸到的統(tǒng)計工作與在課堂上老師所講的統(tǒng)計是有差異的`,我本以為統(tǒng)計就是先去做調(diào)查,然后用得到的數(shù)據(jù)套用公式來算出實際中需要的數(shù)據(jù)和結(jié)果。實際工作中沒有那么復(fù)雜,反而很簡單,只是用EXCEL操作就可以了,不過這些原始數(shù)據(jù)也得是自己去車間計算并核對出來。

  因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉,所以老師就安排我先在車間熟悉流程,給我講解需要注意的事項。老師指導(dǎo)著我一點一點的填寫過序單,讓我熟悉這里的員工,以免填錯他們的名字。員工們生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量直接與他們的工資有關(guān)。我的任務(wù)就是把這些產(chǎn)品的合格率與缺陷率算出來。當(dāng)然了,原始數(shù)據(jù)還是填寫的過序單上的數(shù)據(jù),所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。

  慢慢的一張一張輸入過序單,用EXCEL統(tǒng)計出每天的合格率與缺陷率,然后匯報出去給員工們一份、給領(lǐng)導(dǎo)一份,這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙,不僅要統(tǒng)計每天的情況,還得把當(dāng)月的情況統(tǒng)計出來,再把上幾個月與這個月的成績對比,找出不足,爭取下一個月在提高或改進。

  從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學(xué)到了很多知識和經(jīng)驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。

  學(xué)生姓名: xx

日期: xx年x月x日

車間實習(xí)報告 篇2

  在染色車間實習(xí)的三天里,我通過自己觀察和詢問車間內(nèi)專業(yè)人員,收獲頗多。主要如下:

  一、染色方法分類

  1、連續(xù)軋染

  布料浸漬液后受軋輥壓力,使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后,隨即用軋輥軋壓,將染液擠入紡織物的組織空隙中,并除去多余的染液,使染料均勻地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。

  軋染是連續(xù)染色,染物所受的張力較大,通常用于機織物的大規(guī)模染色加工,勞動生產(chǎn)率較高。 軋染使用的機器 一般使用的是連續(xù)軋染機,連續(xù)軋染機由一些單元機組成,主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同,因而有各種軋染機。

  烘干裝置有紅外線烘燥、熱風(fēng)烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中,織物表面及內(nèi)部同時受熱,烘干均勻,染料從織物內(nèi)部向表面的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高,纖維溶脹,染料或染料與化學(xué)品作用后,擴散進入纖維內(nèi)部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質(zhì)使織物升溫,染料擴散進入纖維而固著。 汽蒸或焙烘后再根據(jù)不同要求進行水洗、皂洗等后處理。

  2、冷堆染色

  所謂冷堆染色,即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液,利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面,然后進行打卷堆置,在室溫下堆置一定時間(鍵合時間)并緩慢轉(zhuǎn)動,使之完成染料的吸附、擴散和固色過程,最后水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝:

  一種是將染料和堿劑預(yù)先混合,配成染液浸軋織物;另一種是將染料和堿劑分開配制,浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應(yīng)性較弱的染料,用堿性較弱的堿劑,堆置時間較長,后一種適用于反應(yīng)性較強的染料,用堿性較強的堿劑,堆置時間較短。

  3、溢流染色

  溢流染色是目前印染廠應(yīng)用較為廣泛的染色設(shè)備。由于設(shè)備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現(xiàn)性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經(jīng) 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術(shù)水平、責(zé)任心及情緒變化的影響, 導(dǎo)致織物染色質(zhì)量的不穩(wěn)定、廢品率高, 產(chǎn)品檔次無法提高。

  二、染料的分類及適用性

  1、活性染料,又稱反應(yīng)性染料。為在染色時與纖維起化學(xué)反應(yīng)的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的基團,染色時染料與纖維反應(yīng),二者之間形成共價鍵,成為整體,使耐洗和耐摩擦牢度提高;钚匀玖鲜且活愋滦腿玖。突出地表現(xiàn)在下列四個方面:

  (1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。

  (2)活性染料能用經(jīng)濟的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是濕牢度。

  (3)活性染料的色譜廣、色澤鮮艷、性能優(yōu)異、適用性強,其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應(yīng)。

  2、士林染料,又稱還原染料,一般用于棉織物的染色,不溶于水,通過在堿性條件下,用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應(yīng),染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色,日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。

  三、染色中存在的問題

  染色產(chǎn)品疵病是影響染整成品品質(zhì)的一項重要因素,也是衡量企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平高低的重要標(biāo)志。在日常生產(chǎn)中,如果染色產(chǎn)品染疵較多,不僅造成人力、物力的浪費,而且使質(zhì)量下降。為此,要努力防止減少疵病的產(chǎn)生。

  1、色差

  滌棉混紡織物染色工藝流程長,染色過程復(fù)雜,各工序條件控制不當(dāng),極易造成色差。對印染行業(yè)來說,色差一直是令人頭痛的問題,造成色差的原因眾多。因此分析色差產(chǎn)生的原因,事前加入控制及防止,顯得尤為重要。色差產(chǎn)生的原因(前處理不當(dāng)、染料選用不當(dāng)、軋染機軋車壓力控制不當(dāng)、預(yù)焙烘控制不當(dāng)、還原氧化控制不當(dāng)、后整理不當(dāng)、坯布選用不當(dāng))就不必多說了,著重說明色差的預(yù)防及控制。色差一般包括以下幾類:原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。

  1.1原樣色差的預(yù)防及控制

  首先,要選擇合理的拼色染料。染料種類應(yīng)盡量少,色相要比較接近,上染性能應(yīng)盡可能相似。

  其次,滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時,滌的深度應(yīng)略淺,棉的深度應(yīng)略深。染深色的,滌的深度應(yīng)略深,而棉的深度應(yīng)略淺。

  最后,防止機臺染色調(diào)整處方不當(dāng)。嚴(yán)格按照工藝條件及參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化,避免外在干擾,調(diào)出適當(dāng)處方。

  1.2前后色差的預(yù)防和控制

  首先,原材料的`控制。保證原材料前后品質(zhì)一致,是確?朔昂笊畹闹匾獥l件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。

  其次,工藝操作管理控制。前處理是根本,染色是關(guān)鍵,要跟蹤掌握各工序的條件,出現(xiàn)問題及時改正,保證產(chǎn)品質(zhì)量。

  1.3左中右色差

  首先,保證織物左中右?guī)б毫恳恢,合理控制軋車左中右壓力(盡量一致),定期對其檢查、校對。

  其次,染料在熱熔時要保證緯向一致,使織物上染料經(jīng)烘干之后不會產(chǎn)生泳移。 最后,根據(jù)染料性能嚴(yán)格控制溫度,還有加料的方法。

  1.4正反色差

  在滌棉混紡織物染整加工過程中,產(chǎn)生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產(chǎn)生正反色差。前者是由于染料產(chǎn)生泳移所致;后者是由于染料熱熔固色條件產(chǎn)生變化所致。因此,控制正反色差可以從這兩方面考慮。

  2、破洞

  織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。

  防止破洞產(chǎn)生的方法,在運轉(zhuǎn)過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設(shè)備完好狀態(tài);開車運轉(zhuǎn)過程中巡回檢查,發(fā)現(xiàn)疑點停車分段檢查。

  破洞主要防范于先,一旦發(fā)生,要立即逐道停車檢查,找出產(chǎn)生破洞的根源,切不可大意,以防止大量破洞質(zhì)量事故的產(chǎn)生。

  3、緯斜

  緯斜是織物在染整加工中常見的疵點之一。主要表現(xiàn)形式有:左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)則的局部緯斜等。

  4、折皺

  防止折皺疵病,要加強與紡織廠的聯(lián)系,做好機械設(shè)備檢查、保養(yǎng),落實好防皺措施。嚴(yán)格操作管理,執(zhí)行操作規(guī)程,大力減少操作折皺。

  四、數(shù)碼印花

  數(shù)碼印花,分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花。數(shù)碼直接噴印,意指:用數(shù)碼打印機在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花,則需要在特種紙上預(yù)先打印好印花圖案,然后再通過熱轉(zhuǎn)印的方式轉(zhuǎn)印到各種材料上, 數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印基本特點:

  (1)不需要花費昂貴的制版費用,只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉(zhuǎn)移印花師傅,待印花師傅稍加處理即可生產(chǎn)印花紙用于轉(zhuǎn)印。

 。2)由于不用制版,省卻了一些不必要的工藝流程,出樣速度加快捷,一般2-3天皆可出樣。

 。3)顏色數(shù)量無限制,使圖案色彩更飽滿細(xì)膩。

 。4)所用材料環(huán)保無污染,可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。

  (5)一件起印,更能彰顯全球唯一的個性化特性。

  (6)色牢度優(yōu)越,只要您的織物是以滌綸為主的面料,耐曬耐洗色牢度可達(dá)4級以上。

 。7)手感柔軟,透氣性佳。

  盡快適應(yīng)印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產(chǎn)品、快速交貨的現(xiàn)實,爭取主動,力爭更上一層樓!數(shù)碼印花技術(shù)在印花領(lǐng)域會有更廣闊的用武之地。數(shù)碼印花,也將走得更遠(yuǎn)。

車間實習(xí)報告 篇3

  一、實習(xí)內(nèi)容

  1. SMT技術(shù)的認(rèn)識

  SMT全稱Surface Mounted Technology,中文名表面貼裝技術(shù),是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進的技術(shù)和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面,再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術(shù)。其主要的優(yōu)點是:①組裝密度高,電子產(chǎn)品體積小、重量輕,由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右,一般采用SMT之后,電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%,重量減輕60%~80%;②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低;③高頻能力好,減少了電磁和射頻干擾;④易于實現(xiàn)自動化,提高生產(chǎn)效率,節(jié)省材料、能源、設(shè)備、人力、時間等,降低生產(chǎn)成本。

  2. 元器件的識別

 、賁MT車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件,所以采用數(shù)碼法表示,即用三位數(shù)碼標(biāo)示,數(shù)碼從左到右,第一第二位為有效值,表示數(shù),第三位表指數(shù),即零的個數(shù),單位為歐。

  還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法,一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標(biāo)出標(biāo)稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采用色標(biāo)法。具體對應(yīng)示數(shù)如下:

  黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍(lán)-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當(dāng)電阻為四環(huán)時,最后一環(huán)必為金色或銀色,前兩位為有效數(shù)字, 第三位為乘方數(shù),第四位為偏差。 當(dāng)電阻為五環(huán)時,最后一環(huán)與前面四環(huán)距離較大。前三位為有效數(shù)字, 第四位為乘方數(shù), 第五位為偏差。 ②鐵氧體電感,是一種特殊電感,早期又叫磁珠,具有電感的性質(zhì),又有自身的一些特性。即有很高的導(dǎo)磁率,通常用在高頻電路中,通低頻阻高頻。

  陶瓷電感,耐溫值高,溫度恒定。 線繞電感,體積小、厚度薄、容易表面貼裝,具有高功率、高磁飽和性、高品質(zhì)、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點;并且具有良好的焊錫性及耐熱性。

 、厶厥庠庞诟稍锵渲校瑵穸龋10%。

  3. SMT常用知識

 、龠M入SMT車間之前應(yīng)該穿好防靜電衣和鞋,戴好防靜電帽和手腕。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分離、感應(yīng)、靜電傳導(dǎo)等,主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。

 、谲囬g規(guī)定的溫度為25±5℃,濕度為60%10%。

 、跾MT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種,需要印制貼片雙面板時,一面選用紅膠焊接,使用波峰焊,其余均可用錫膏。

  ④目前SMT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為:63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑,體積比為1:1,重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物,防止二次氧化。

  ⑤錫膏儲存于2~10℃的冰箱中,保質(zhì)6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時,因現(xiàn)在室溫中放置2~4小時,人工攪拌5分鐘方可使用。

  4. SMT主要工藝流程和注意事項

  流程為:錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→AOI光學(xué)檢驗――→合格 運走→不合格 維修

 、儆∷,使用錫膏印刷機,是SMT生產(chǎn)線的最前端。

  其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版,裝在印刷機上,然后由人工或印刷機把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方,再轉(zhuǎn)印到電路板上,從而復(fù)制出與印版相同的PCB板。

  所準(zhǔn)備的材料及工具主要有:錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質(zhì)為不銹鋼,厚度一般為0.12mm或0.15mm,鋼板常見的制作方法為:蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時,焊膏要完全附著在焊盤上,檢查時,看焊盤是否反光。印刷時,先試刷幾張,無問題方可生產(chǎn)。 ②零件貼裝,其作用是將表面組裝元器件準(zhǔn)確安裝到PCB的固定位置上。所用設(shè)備為貼片機,位于SMT生產(chǎn)線中印刷機的后面,其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的,貼片頭在送料器與基板之間來回移動,通過光學(xué)照相機確定元件,然后將元件從送料器取出,經(jīng)過對元件位置與方向的調(diào)整,然后貼放于基板上,從而實現(xiàn)高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應(yīng)按照先貼小元件,再貼大元件的順序。 貼裝常見問題:

  元件吸取錯誤,可能的原因有(1)真空壓強不足(2)吸嘴磨損、變形(3)供料器影響(4)吸取高度影響(5)片式元件來料問題。

  元件識別錯誤,主要原因有(1)元件厚度錯誤(2)元件視覺檢查錯誤

  飛件,即元件在貼片位置丟失,主要原因有(1)元件厚度設(shè)置錯誤(2)PCB板厚度設(shè)置錯誤(3)PCB自身原因。

 、刍亓骱附,其作用是將焊膏融化,使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設(shè)備為回流焊爐,位于SMT生產(chǎn)線中貼片機的后面,對于溫度要求相當(dāng)嚴(yán)格,需要實時進行溫度量測。

  優(yōu)點有:焊膏定量分配,精度高、受焊次數(shù)少、不易混入雜質(zhì)且用量少、焊點缺陷少。

  焊接通道分為4個區(qū)域:

 。1)預(yù)熱區(qū)(加熱通道的25%~33%):在預(yù)熱區(qū),焊膏內(nèi)的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā),并降低對元器件的`熱沖擊。

  要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒,若升溫太快,可能引起錫膏的流移性。

  (2)侵濡區(qū)(加熱通道的33%~50%):該區(qū)域內(nèi)助焊劑開始活躍,化學(xué)清洗行動開始,并使PCB在到達(dá)回函去前各部分溫度一致。

  要求溫度130~170℃,時間60~120秒,升溫速度<2℃/秒

 。3)回焊區(qū)

  錫膏中的金屬顆粒融化,在液態(tài)表面張力的作用下形成焊點表面。

  要求:最高溫度210~240℃,時間183℃以上40~90秒

  若峰值溫度過高或回焊時間過長,可能導(dǎo)致焊點變暗,助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短,可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質(zhì)量的焊點,從而形成虛焊。

  (4)冷卻區(qū)

  要求降溫速率<4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃

  若冷卻速率太快,可能會因承受過大的熱應(yīng)力而造成元器件受損,焊點開裂;若冷卻速率太慢,可能會形成較大的晶粒結(jié)構(gòu),使焊點強度變差。

 、蹵OI光學(xué)檢驗,原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB,采集圖像,測試的焊點與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進行比較,經(jīng)過圖像處理,檢查出PCB上缺陷,并通過顯示器或自動標(biāo)志把缺陷顯示/標(biāo)示出來,供維修人員修整。所使用到的設(shè)備為自動光學(xué)檢測機(AOI),位置根據(jù)檢測的需要,可以配置在生產(chǎn)線合適的地方?蓹z測的問題有:少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。

  若檢測出有問題,有檢查員標(biāo)示出問題位置,交由維修區(qū)維修。維修常用工具有烙鐵、熱風(fēng)拔取器、吸錫槍、鑷子等。

車間實習(xí)報告 篇4

  前言

  時間一晃幾個月的實習(xí)生活已經(jīng)過去,在最近的幾個月的實習(xí)過程中,我有著許多的收獲和歡樂,但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈,如何完成從大學(xué)生到職業(yè)人的跨越,就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習(xí)了研磨整個車體的崗位,其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等,另外還見習(xí)了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習(xí)了解并掌握了車體的研磨工藝要求,并在休息期間了解了整個涂裝車間的運行流程。這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績,失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方,讓自己在以后的日子作的更好,這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

  一、主要工作內(nèi)容1、研磨車體

  在我剛進涂膠研磨的時候,班組長給我安排第一個崗位是研磨車門,并有師傅帶領(lǐng)指導(dǎo)我如何去研磨好車門。在帶領(lǐng)師傅告訴我關(guān)于車門的研磨標(biāo)準(zhǔn)和要求之后,我就開始認(rèn)真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題,就是速度有點跟不上線體,但是經(jīng)過幾天的練習(xí)之后就能夠做到保質(zhì)保量。

  后來經(jīng)過崗位調(diào)整,我又開始研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂?shù)臅r候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣,在研磨的時候費事費力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思考找到了解決的辦法,就是在電泳下線工位加了吹氣工序,結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳,這樣一來節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。在研磨車體的過程中,我要及時發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質(zhì)量問題,以免有問題的車進入線體給后面的工位帶來更多的麻煩,并增加成本。

  2、貼加強板

  福仕達(dá)的后背門在過涂膠研磨工位時要在上面貼加強板,這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單,覺得自己也能勝任。我后來在經(jīng)過班組長的同意后就自己試了試,結(jié)果是一次把膠涂反,另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經(jīng)過自己的努力,現(xiàn)在已基本勝任此崗位,但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發(fā)現(xiàn)做事不能眼高手低,以前總覺的自己在謙虛的學(xué)習(xí),現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課,讓我終身難忘。

  3、倒車

  在車從電泳烘干爐出來之后,并且在線體壓滿的時候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上,這就要倒車。倒車其實看著是個很簡單的崗位,但是由于有的軌道設(shè)計的不太合理,這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也容易出軌,并且有的車體很重一個人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的地方是由于擋板長度不夠、接口處焊接不嚴(yán)等。倒車也要有一定的計劃安排,一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度,來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動量。

  二、心得體會

1、規(guī)劃職業(yè)生涯

  沒有遠(yuǎn)大的志向和目標(biāo),現(xiàn)在做的一切對于自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標(biāo),談長遠(yuǎn)目標(biāo)又有些乏味,更顯得空洞和遙不可及。因此,適當(dāng)?shù)膶⒛繕?biāo)細(xì)化,以階段性完成,在思想認(rèn)識上對其進行有機結(jié)合并不斷深化,把短期任務(wù)當(dāng)作為長遠(yuǎn)目標(biāo)打基礎(chǔ),那么當(dāng)前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦,但在長期的艱苦生活中,我們學(xué)會了忍耐、學(xué)會了服從、學(xué)會了如何與上級進行必要的工作溝通,更能在與一線員工的溝通中了解他們真實的想法,并可以站在企業(yè)的高度為自己設(shè)定該如何去解決這些問題,漸漸形成一種對企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀,以便在今后的工作中更好地指導(dǎo)我們的工作和實踐。

  2、靠業(yè)績生存

  工作不等于業(yè)績,與其渾渾噩噩的尸位素餐,還不如全身心的投入工作中,去體味那一份充實于樂趣。用心工作,在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問題,多思考,多總結(jié),多問幾個為什么,還有沒有更好的方法和途徑去這樣做?這些都是我們應(yīng)該持有的工作作風(fēng)?繕I(yè)績生存,是一種對自己能力和工作價值的肯定,是對自己行為的約束和校正,更是對自己負(fù)責(zé),對企業(yè)負(fù)責(zé)。在見習(xí)中,除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外,盡量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進行綜合了解和認(rèn)識,以期提出合理化的改善意見和方法,將個人工作的業(yè)績最大化,將組織資源最優(yōu)化。

  3、應(yīng)常懷空杯心態(tài)

  敢于否定自己,才能超越自己。適時的選擇揚棄自我,努力使自己時常具備一顆學(xué)習(xí)的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學(xué)生,空懷理論對我們來說至為有益,沉下心來做事,踏踏實實的做人是工作的需要,更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學(xué)習(xí),向周圍的領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。車間見習(xí)初期我確實不理解公司這樣安排的初衷,在這段時間里,自己經(jīng)歷了太多,閑暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱,俯下身子務(wù)實的處世,或許比終日夸夸奇談、言過其實更實際得多。

  三、對公司/部門/崗位的工作建議

1、第一工廠廠貌問題

  我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現(xiàn)代工廠理念,就簡單的從廠區(qū)環(huán)境來看,一是在整個廠區(qū)內(nèi)沒有一個正規(guī)的垃圾箱,只是用油漆桶來代替。二是沒有正規(guī)的路燈,有的路段是漆黑一片,公共廁所照明基本上是年久失修?偟膩碚f,我感覺有點兒缺乏人文關(guān)懷,其實這也是員工比較關(guān)心的一部分,如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話,每個員工的心里會很高興,工作的熱情和效率也會提上去的,對公司來說兩全其美,事半功倍。

  2、涂裝車間工作環(huán)境

  涂裝車間的環(huán)境問題也是致使人員流失的一個重要方面。別說是進到車間里面了,就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味,因為油漆當(dāng)中含有大量的有毒氣體,會對人體有相當(dāng)大的危害,并且車間里還有大量的煙霧嚴(yán)重的時候使工人的眼睛都沒法睜開,熏得直流眼淚,這就有可能使招來的新人到車間里轉(zhuǎn)一圈就會離開。這就考慮到技改,看似一次性投入了大量資金,但是從長遠(yuǎn)來看收益要遠(yuǎn)大于投資的,我感覺這方面應(yīng)該向二廠的涂裝車間的.生產(chǎn)工藝靠攏。

  3、設(shè)備更新與維護

  設(shè)備的更新及維護應(yīng)常態(tài)化和實時化,避免因設(shè)備故障而影響正常的生產(chǎn)計劃,另外是盡量使用自動化設(shè)備來取代人力,因為在涂裝車間的好多地方完全是靠人力推動、搬運,大大的增加生產(chǎn)成本,降低生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)效率提高的情況下,提前完成每天的生產(chǎn)計劃后,就可以提前關(guān)停設(shè)備,這將節(jié)約大量的電能,在當(dāng)今大力提倡節(jié)約型社會和為公司降低生產(chǎn)成本的背景下,是非常有利于公司發(fā)展的。在自動化程度高的情況下,一是降低了管理成本;二是提高了生產(chǎn)效率,長遠(yuǎn)來看話的收益還是要大于投資的。

  4、減少用電能消耗

  電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本中占據(jù)很大的比重。上面提到的設(shè)備改善提高生產(chǎn)效率來節(jié)約電能是很重要的一個方面。但是,每天下班之后我發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的幾乎所有照明都在工作,因為有保潔人員進行車間內(nèi)的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

  是不能忽略的,我就拿數(shù)據(jù)來證明一下:整個車間內(nèi)涂膠、中途、精修這三個班的電棒盞數(shù)保守估計平均應(yīng)該是在150盞左右,總共電棒根數(shù):N=150*3*2=900根,每根電棒的功率為36W,那么當(dāng)所有日光燈全開的總功率消耗為P=900*36W=32400W≈32KW,再加上其他損耗總功率大約為P總=35KW。據(jù)我觀察燈在下班后至少要開兩個小時,所以消耗的電費為M=35KW*2h*1元=70元,一月下來就是3000元左右,一年下來就是3.6萬元左右,這么算下來的話可不是個小數(shù)目。又由于現(xiàn)在是實行車間承包責(zé)任制,節(jié)約生產(chǎn)成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強度應(yīng)該是沒有上班工作時的高,為此我建議把日關(guān)燈分出一部分有單獨的開關(guān)控制,以便保潔人員作業(yè)時照明用。

  以上只是我個人的觀點,我可能在短短的幾個月里考慮的問題還不太周到,有些建議不是太切合實際,但愿合理的部分能給公司帶來效益。

  四、個人職業(yè)發(fā)展計劃

  我將把在車間里實習(xí)期間學(xué)到的管理與工藝和發(fā)現(xiàn)問題的能力加以運用,會使自己更快融入今后的工作。我由于學(xué)習(xí)的是電氣工程及其自動化專業(yè)被安排到生產(chǎn)服務(wù)部門,在今后將繼續(xù)進行與自己專業(yè)相關(guān)的學(xué)習(xí),來提高自己的專業(yè)技能,保證車間的高效順利生產(chǎn),并貢獻我的全部精力為公司的發(fā)展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業(yè)技能的同時,我也要學(xué)習(xí)管理方面的知識,使自己更全面,讓自己在今后的工作當(dāng)中有較大的建樹,為公司創(chuàng)造更多的價值。

車間實習(xí)報告 篇5

  我于20xx年xx月xx日到xx公司實習(xí)。按照公司的安排,分配到米東事業(yè)部各個車間和處室進行學(xué)習(xí)。

  在這短短的三個月中,公司良好的的企業(yè)文化,員工積極向上的工作態(tài)度使我深受感染,很快就使我的學(xué)習(xí)、工作完成了一次大的蛻變,現(xiàn)將最近三個月的主要學(xué)習(xí)、工作情況和感受總結(jié)如下:

  1、特別的學(xué)習(xí)———燒堿車間

  經(jīng)過事業(yè)部的安全培訓(xùn)后,我們按照培訓(xùn)計劃首先進入燒堿車間學(xué)習(xí)。燒堿車間是事業(yè)部中條件相對艱苦,工作環(huán)境相對比較惡劣的一個車間,而這的學(xué)習(xí)也給我們留下了一個深刻的影像。其中,老固堿主要采用大鍋熬制蒸發(fā)濃縮的方法,洋固堿采用降膜固堿方法,主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱,來自離子膜的32%燒堿通過i效蒸發(fā)濃縮器濃縮,濃度達(dá)到了39%,通過ⅱ效蒸發(fā)器濃縮為50%的濃堿,再通過ⅲ效蒸發(fā)器,濃度達(dá)到了62%,62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98。3%燒堿,最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿,即成品堿,同時產(chǎn)生32%、50%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產(chǎn)好的片堿通過半自動包裝線運輸?shù)綆旆。開始我在生產(chǎn)線上負(fù)責(zé)碼托盤,由于生產(chǎn)線是連續(xù)的,所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應(yīng),汗流浹背把工作服全都滲透了,而且流的汗直往眼睛里滲,也清楚的記得有多少次的筋疲力盡,但我們堅持下來了,在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉,也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易,父母掙錢的辛苦,也明白了工作并不是那么簡單,不是大學(xué)一畢業(yè)就能過上舒服的日子,而是要通過自己的奮斗和努力。

  2、艱辛的學(xué)習(xí)———聚氯乙烯車間

  經(jīng)過燒堿車間,我們體力上有了一個很大的.鍛煉,接著我們來到了聚氯乙烯,如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合,那么現(xiàn)在的學(xué)習(xí)對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站,凱膜生化和循環(huán)水。技術(shù)員首先給我們講解了聚合的核心設(shè)備——聚合釜,聚合釜的控制要求是非常高,1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右,但是溫度不同,1號的溫度控制在57.5℃,2號控制在56.7℃,溫度上下浮動在0.2℃之間,在反應(yīng)30min之后加入分散劑pva,引發(fā)劑ehp、cnp,當(dāng)壓降0.03~0.08mp時加入終止劑,中途還需注水,作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業(yè)的所限,使我們在學(xué)習(xí)工藝的過程中遇到一些困難,接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西,而且記憶量也很大,尤其是記pid圖時,一幅圖紙上有很多的設(shè)備和幾十個閥門,而每一個設(shè)備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得,并且時間也有限,感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住,白天由于時間有限,并且要轉(zhuǎn)現(xiàn)場,熟悉設(shè)備及其管線,我們就經(jīng)常利用晚上的時間來學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)工藝、設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)及其管路的連接。學(xué)習(xí)雖說是枯燥乏味的,但我們從來沒有放棄,依然一步一步的走了過來,而我們也漸漸的明白了學(xué)習(xí)是永無止境的,在工作中不是學(xué)校學(xué)習(xí)所能學(xué)來的,而要不斷的學(xué)習(xí)不斷的提高。

車間實習(xí)報告 篇6

  XX年年8月27日下午開始,我在動力廠熱力車間開始了自己的實習(xí)工作。

  我冥思苦想了好一陣:我一學(xué)環(huán)境工程的與熱力搭不搭調(diào)?其實,“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟,從中學(xué)到大學(xué)在這方面學(xué)了不少理論。然而就我現(xiàn)在的狀態(tài)而言,熱力既遙遠(yuǎn)又模糊……“Take it as it comes.(既來之,則安之)”現(xiàn)在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊?!我算是真正開始體驗實習(xí)工作的生活了。

  我所實習(xí)的熱力車間,隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前,該車間擁有員工近130人,所含工種包括:空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統(tǒng)。其中,空壓系統(tǒng)設(shè)有四個空壓站,蒸汽系統(tǒng)設(shè)有兩個鍋爐房及一中央空調(diào)班。

  在實習(xí)期間,我依次對空壓系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進行了實習(xí)。在實習(xí)中,我在師傅們的熱心指導(dǎo)下,積極參與空壓及鍋爐的相關(guān)工作,注意把書本上學(xué)到的相關(guān)理論知識對照實際工作,用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識,用實踐驗證所學(xué)的理論知識,探求此項工作的本質(zhì)與規(guī)律。為期半年的實習(xí)生活,既緊張,又新奇;仡檶嵙(xí)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實習(xí)中,我采用了看、問等方式,對熱力車間工作的開展有了進一步的了解,分析了各個班組生產(chǎn)管理有關(guān)工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時,對各個站點的設(shè)備管理、人員管理等都有了初步了解。

  首先,我去了老廠區(qū)的1#鍋爐房,去熟悉那兒的生產(chǎn)工藝流程及管網(wǎng)。1#鍋爐房雖然已經(jīng)很舊,可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學(xué)環(huán)境工程專業(yè)的,這兒的軟水生產(chǎn)當(dāng)即引起了我的關(guān)注。通過軟水工介紹,我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習(xí)工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件(安全閥、壓力表、水位儀)、爐膛的構(gòu)造及管網(wǎng)分布。

  在1#鍋爐工的介紹下,我來到了新廠區(qū)的2#鍋爐房。新的廠房,先進的裝配以及更大更穩(wěn)定產(chǎn)量。雖然新老鍋爐的技術(shù)構(gòu)造及原理基本相同,可新的2#鍋爐安裝有先進的PLC操作系統(tǒng)。無疑,這對于我是多么的新鮮,一改我過去對國企技術(shù)力量的懷疑。當(dāng)然,也深切的體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

  當(dāng)然,空壓系統(tǒng)是我實習(xí)的重點。因為之前我從未涉及過空壓,所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初,我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區(qū)別(都是LW250系列)。好在有師父的提點,我漸漸的熟悉它們,并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候,我來到了3#空壓站。起先,在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實,看上去挺別扭的'活塞式空壓機更有它的用武之處!我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產(chǎn)最大壓力空氣的空壓機種。當(dāng)然還有我未有機會看到的產(chǎn)量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學(xué)習(xí)、鉆研的了。

  就在我打開說明書,打算好好研究咱們的空壓系統(tǒng)的時候,我接到了車間的一個任務(wù),那就是參與我們熱力車間空壓系統(tǒng)各種規(guī)程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干!有幾分驚喜,更多的是茫然,有些不知所措了。為了能下筆,我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內(nèi)向的人,我有些退后了,F(xiàn)在看來,其實那會兒我就是怕羞,丟不下大學(xué)生的臭架子。無奈,為了抓住這個能更好了解空壓系統(tǒng)好機會,我只有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中,我一一向各個班組長討教。頓時,我覺得我有點不像我了,那虛心勁兒、那臉皮厚啊,仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中,我還學(xué)會了另外一種本事:那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通,并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎(chǔ)!有了這次的經(jīng)驗,此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結(jié)出這樣一個道理:經(jīng)驗都是從最簡單的事情學(xué)到的。

  對于各個班組的設(shè)備管理,我在實習(xí)中看到,車間著重建立和完善設(shè)備管理制度;對各類設(shè)備都建立設(shè)備卡片;做好設(shè)備的日常檢查巡視,定期進行檢查、保養(yǎng)、維修、清潔,并認(rèn)真作好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當(dāng)前生產(chǎn)需要、設(shè)備及人員情況填寫好設(shè)備運行記錄表和周安記錄表,還參與職工小家庭建設(shè)等,以體驗班組生活,熟悉班組生活。另外,在班組上,可以與職工們多溝通,并與他們建立起相互的信任。因為與人合作,如果彼此有信任就會事半功倍。

  另外,設(shè)備的維修自然就會牽涉到設(shè)備的各種配件。這一點是我始料未及的,一想就是些瑣碎繁雜的活兒,讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務(wù):記錄車間各種設(shè)備的備品備件。走進庫房我傻眼了,我?guī)缀鯚o從下手。還好有師父帶著我,一邊給我報配件的名稱,一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大

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